Utente Cancellato 007

Così mi fai fare la figura del menefreghista Adesso allora ti racconto una storiella, vediamo se riesco a farti capire perchè ho risposto in quella maniera... Spesso e volentieri trovo Vespe in condizioni pietose in giro per Genova... Quando le visure costavano ancora poco mi segnavo la targa, controllavo sul sito della polizia che non fossero rubate e, se non lo erano, andavo a fare la visura... Un bel giorno ho segnato la targa di una Vespa che risultava essere rubata... Decido quindi di andare dai vigili a far nota la mia scoperta... Fortunatamente incontro una vigilessa che conosco, amica di famiglia... Quando le presento la situazione la prima cosa che fa è chiudere la porta dell'ufficio, e questo già mi piaceva poco... La sua risposta infatti fu questa (all'incirca, non ricordo le parole testuali): la denuncia prevede degli interventi a pagamento che il comune non vuole pagare perchè non ha soldi: prevede un sopralluogo, prevede la comunicazione del ritrovamento alla polizia, prevede l'apposizione di "sigilli" da parte della polizia, prevede il richiamo di un demolitore per toglierla dalla strada se il proprietario non la rivolesse indietro o non si ritrovasse... Inoltre il primo sospettato del furto è automaticamente chi viene a denunciare il furto, per cui ci sarebbero state delle indagini anche sul mio conto... Non che avessi nulla da nascondere ma lo trovo un filino fastidioso, pensando che mi sono preso la briga di andare a comunicare il ritrovamento di un mezzo rubato... Insomma, oltre a farmi questo discorso mi consigliò caldamente di non fare la denuncia perchè tanto sarebbe passata in cavalleria, vista la mancanza di soldi... Trovandomi davanti questo muro cos'altro potevo fare? Avevo pensato anche alla denuncia anonima ma la vigilessa mi disse che era ancora peggio, le denunce anonime vengono cestinate senza neanche leggerle (per quel che riguarda i ritrovamenti di veicoli intendo)... Spero di averti chiarito la mia posizione, mi spiace non aver potuto dimostrare senso civico, la prossima volta proverò ad essere migliore... P.s. vorrei fare un'ultima aggiunta... Mi sono un po' informato e questa discarica abusiva è da circa 30 anni che viene "utilizzata"... Nel quartiere TUTTI ne sono a conoscenza, quindi, immagino, vigili, polizia e carabinieri compresi.

questa non la sapevo... hai qualche foto di un parafiamma conservato, così lo aggiungo alla mia cartella di "curiosità vespistiche"?

Mmmh, sinceramente non sono molto d'accordo con quanto dici... Intendi dire che se nessuno li sprona a fare il loro dovere possono tranquillamente stare seduti a far nulla? Anzi, dico di più... Perchè un cittadino dovrebbe perdere il suo tempo facendo una segnalazione, magari rischiando anche di venir sospettato?

Gino, quella strada porta al poligono di tiro e chiunque passi lì davanti vede benissimo quello che c'è... ridendo e scherzando ci sono mezzi disseminati in un dirupo per 400-500 metri di strada, a mio parere ce ne saranno circa 200... Vuoi dire che la polizia non ne sappia nulla? Insomma, qualche poliziotto, vigile o carabiniere che sia ci sarà ben andato al poligono di tiro, no ?

C'è di tutto... Frigoriferi, cessi, vasche da bagno, trattori, furgoni e chi più ne ha più ne metta... La cosa più presente comunque sono indubbiamente le moto... C'era una honda degli anni 70 intera poco distante dalla strada, mi sono scordato di fotografarla... Poi ancora una quantità immane di moto da trial e motorini moderni (molti scarabeo)... È chiaramente tutta roba rubata o che è stata gettata per fregare l'assicurazione... Per fortuna di vespe non c'è quasi nulla di recuperabile... Si evitano problemi

oggi ho trovato qualcosa anche io anche per me sono 3 R: rumenta, ruggine e rottami... tutto irrecuperabile e di tutto rubato... ce ne saranno state ancora una ventina ma il sentiero era parecchio impervio per cui ho preferito non rischiare di ammazzarmi

un prezzo "giusto" sono ALMENO 1000 euro in meno...

fosfatato!

Dai su Ranieri, non essere così duro E' un errore a cui si può porre ancora rimedio e credo che ora, avendoglielo suggerito, il nostro amico penserà al da farsi

Ti ho mandato un mp... sono disponibile

Si, sul fatto che le gtr siano state prodotte anche successivamente al '74 ne ho la certezza: qua a Genova ne ho scovate diverse targate GE14xxxx, targa del 1976-1977... Me ne era anche capitata una targata GE15xxxx ma, se non ricordo male, era stata ritargata. Poi controllerò meglio a casa, ho tutto un registro con scritte le targhe delle Vespe che mi capita di incontrare (lo so, sono un maniaco, non infierite ) Stessi e identici dubbi che ho anche io... Appena mi capiterà proverò a verificare

dovrei averne qualcuno, se non lo trovi dammi l'indirizzo che te li spedisco, a me non servono...

Grande Marco! Provo ad informarmi anche io, forse ho la possibilità di vedere qualche conservato... Per quanto riguarda le GTR invece sai qualcosa? Visto che dal numero di telaio VNL2T 128069 cambia motore (in contemporanea alla messa in commercio del TS) passando da due a tre travasi, immagino che siano state apportate tutte le migliorie presenti sul motore del TS, di conseguenza anche la nuova marmitta... Inoltre ho un dubbio che volevo risolvere, magari ne sai qualcosa in più: i coperchi del carburatore e il parapolvere che sta tra ruota posteriore e motore sono stati verniciati di grigio 730 in quali annate? Ultimamente stavo cercando informazioni e mi pare di aver capito che questo trattamento veniva utilizzato dal 1975 al 1980, sapresti confermare? Vabbè, qua però sto andando un po' troppo in ot, semmai continueremo il discorso su un altro thread

scartabellando tra i manuali ho trovato le inforamzioni che servivano! il soffietto è stato montato a partire dalla vbb1t 126335, su tutte le vbb2 e su tutte le gl... quindi è giusto sulla tua!

La marmitta del px la si inizia ad utilizzare su tutta la gamma (escludendo il rally, che già la montava) in contemporanea all'uscita sul mercato della ts, quindi ultimo mese del 1974...

Scusa l'ignoranza, ma in che modo potrebbe essersi disallineato? Per quanto riguardala carburazione al minimo ripeto: ho già fatto diverse prove con tutte le aperture possibili, sia a vespa ferma che in movimento... alla fine, dopo aver provato con i getti originali, con i getti maggiorati (uno alla volta e tutti e due insieme), ho capito che la condizione attuale è la migliore: massimo da 120, minimo originale (160-55) e vite a 2 giri... la candela in effetti mi da' ragione quando la uso ad alti regimi... quando invece la uso nel traffico o per un qualsiasi altro motivo non apro mai la manetta a più di metà la candela diventa untuosa e nera... Hai ragione, però ormai questo aggeggio ce l'ho, me l'ha regalato un amico e sarebbe molto scortese da parte mia non utilizzarlo... inoltre, purtroppo, quando mi impunto su qualcosa è difficile farmi smuovere: finchè non capisco cosa c'è che non va insisto e insisto ancora

continuo con le domande stupide... nel caso mi confermaste il BE2, potrei trovarlo facilmente da un ricambista?

scusate ma sono un testardo... finchè le cose non le capisco non le provo, non mi piace fare le cose a casaccio... scartabellando in rete ho trovato queste immagini che mi raccontano un po' come funzionano gli emulsionatori... A giudicare dalle foto sembrerebbe che il BE1 sia quello appena più magro del BE3, ma nelle tabelle sono esposte più variabili, ovvero (giustamente) la resa al minimo, ai medi e al massimo... A giudicare da quanto scritto sulla tabella, per risolvere i problemi che riscontro, sarebbe più opportuno un BE2, che mi smagrisce leggermente minimo e medi e mi ingrassa un filo il massimo (quindi tornerei al 118 )... sinceramente, mi sembra la risoluzione perfetta, però, non capendone nulla, preferisco chiedere lumi prima di fare cagate

e questo cosa comporta?

si, ha il 55/160, esatto... non sono un po' troppo piccini i minimi che hai detto te? io, come ho scritto prima pensavo a qualcosa tipo 55-140 o 52-160... il problema è che costano 5 euro l'uno, quindi andare a tentativi potrebbe essere un po' troppo dispendioso edit: mi sa che sto dicendo una vaccata, il 55/140 è ancora più grasso..... mi sa che hai ragione te...

ah, ok, capito! si, quella è una delle prima prove che ho fatto... se chiudo la vite tende ad avre un rumore più rotondo, se invece la svito tende ad andare "fuori tempo"... è per quello che chiedevo informazioni, funziona esattamente al contrario di come immagino dovrebbe funzionare! il carburo comunque è un dell'orto... comunque sono d'accordissimo, il problema è proprio quello che dici te ed è proprio per questo non capisco dove posso andare a toccare... visto che ho già mastrussato il getto del massimo adesso volevo provare a cambiare quello del minimo, visto che mi sembra che i difetti riscontrati li rilevo da filo di gas fino a mezza manetta... p.s. mi sono dimenticato di dire che il filtro è quello della sip, non è l'originale t5, mi spiace non averlo specificato prima... la differenza credo comuqnue sia solamente nella retina, che è metallica, più fitta e fa un giro solo anzichè due...

conosco Tony e gli avevo già parlato di questo problema, però lui, in sostanza, mi ha detto che preferisce la Vespa un po' grassoccia al minimo, per cui non lo reputava un problema Esattamente! Se sto sui 3 giri-3 giri e mezzo ai semafori si spegne... In movimento non c'è grande differenza, a parte quando la tengo tanto al minimo... più è aperta la vite più mi si "imbroda"

benissimo mai avuto alcun problema... minimo e massimo originali e vite posteriore a 2 giri e tre quarti

eh, prima di cambiare il getto ho già fatto svariate prove... ho provato 118-55 e andava male, anche girando la vite posteriore (sia avvitando che svitando), poi ho provato 118-60 ed era ancora peggio (ai semafori si spegneva e si ingolfava), poi ho provato 120-60 (il peggio del peggio, ma era immaginabile vista la prova precedente con il mino da 60) e alla fine sono arrivato a 120-55, che sto usando tutt'ora... per fare tutte le prove ci ho messo parecchio tempo, non è roba di un giorno, è per questo che, prima di comprare altri getti inutili, ho chiesto informazioni...

senza offesa il mio consiglio è di affidare il motore a qualcuno che sappia metterci mano... Far ripartire il motore con pezzi di metallo all'interno (ferro o alluminio che sia) mi è sembrata veramente una mossa azzardata, per usare un eufemismo...