Utente Cancellato 007

l'attacco dell'ammo è ok... dietro i camion è normale che la vespa barcolli, anche ad una trentina di metri di distanza... basta anche un furgone... Se ti rompesse le balle anche senza alcun mezzo davanti controlla il dado del mozzo posteriore, la pressione delle gomme e, non di minore importanza, l'ammo posteriore... se non fosse nulla tra questi fattori credo proprio che si tratti di suggestione

anche noi

900 euro? un ottimo affare... per chi la vende

purtroppo in queste situazioni è sempre così... un trauma del genere con un coma così prolungato non può andare incontro a risoluzioni... parlo per esperienza, essendo molto spesso a contatto con situazioni del genere... già è raro che una persona si riprenda completamente dopo uno stroke... se una persona si riprendesse dopo un trauma del genere vi assicuro che sarebbe sul serio un miracolo e, non so voi, ma io non faccio molto affidamento al sovrannaturale... Chiaramente non me la sento di dire che è una notizia che non mi tange... Chiaramente tra me e lui non c'era un legame di affetto, quindi non posso dichiararmi disperato per questa notizia. Posso solo dire che provo dispiacere e rammarico: si tratta sempre di una persona che comunque, per quanto mi riguarda, ha fatto "emozionare" e "divertire" grazie alle sue grandi abilità di pilota. Purtroppo è andata così, la colpa non è di nessuno

assolutamente!! a giudicare da alcuni particolari direi che si tratta di vba, dico bene?

No no, ci mancherebbe Comunque, ovviamente, il mio tono era ironico Avrai capito ormai che mi piace fare il criticone polemico

Beh, beh, beh... Qua avrei qualcosa da ridire! Se andiamo a vedere, le modifiche della gs160 sono quasi solamente estetici. Purtroppo culturalmente si è soliti suddividerle in "mark 1" e "mark 2" a scapito di un'effettivo cambio di sigla di telaio, però se andiamo a scavare le modifiche sulle Vespe sportive successive sono decisamente più importanti. Prendiamo, per esempio, la 180ss: cambiano cose all'apparenza banali ma che in realtà modificano completamente la vespa... Sto parlando dell'impianto elettrico e, ovviamente, di tutto ciò che è connesso ad esso... Per la 180 rally sono d'accordo, non ci sono differenze gigantesche nel corso della produzione, però per il rally 200 le modifiche sono enormi, sia per il passaggio tra prima e seconda serie che per il passaggio tra seconda e terza. Tutte e tre hanno impianti elettrici differenti e la terza ha addirittura un motore diverso! E' praticamente un'altra Vespa Chiaro, poi se andiamo a vedere tutte queste "sciocchezze", bisognerebbe comprarle tutte!

esatto, però mi colpiva lo "yatzee" di gs150... P.s. Di gs 160 ne basta una, non esiste la vsb2 !

aspetta un secondo.... ma quindi mi vorresti dire che possiedi tutte le gs 150 dalla 1 alla 5?!?!?!?!

a me, da casa, non funziona proprio!

Maurizio è a casa! al momento gli hanno bloccato la bocca viste le tre fratture mandibolari ma è tutto sotto controllo, anche se ne avrà per un po'

Da quello che sono riuscito a reperire in giro credo di poter affermare che le ultime farobasso avessero la punzonatura... questa, da quanto scritto, era montata su vn2, quindi è possibilissimo che solo la vespa in questione avesse la punzonatura... purtroppo non sono ancora riuscito a repereire informazioni più dettagliate...

riporto cosa mi è stato comunicato stamattina da un altro amico vespista: "Stamane ho telefonato invano a Maurizio. Mi è arrivato un suo messaggio dove ha scritto che era all'ospedale di Bressanone e che domani lo avrebbero dimesso dopo 4 giorni di coma indotto. Il nostro Maurizio è caduto dagli sci riportandosi delle ferite piuttosto serie al mento ed al volto in generale."

dico che una vale l'altra, sono marche molto valide tutte e tre, quindi sfondi una porta aperta in ogni caso... l'importante è azzeccare il grado corretto ma fortunatamente molti altri utenti, valerio in primis che è stato precisissimo, hanno già fugato tutti i dubbi possibili

non credo proprio sia quello giusto, a mio parere è molto facile che sapessero qualcosina a proposito dei numeri incisi quindi ne hanno cercato uno a casaccio e lo hanno montato per dare pregio alla vespa... oppure negli anni 70 lo hanno rovinato e ne hanno comprato uno "originale", ma per modelli successivi, quindi, per l'appunto, rally 180 o 200...

tramite altri canali sono in conttato con mimimemegna, se avrò ulteriori notizie vi farò sapere

il bordoscudo corretto è marchiato 202, non 044

davvero niente male!

forse non sono stato chiarissimo... la quantità di ngk fasulle costruite è stata davvero esigua, (non credo ne abbiano prodotte più di un migliaio) ed ormai, essendosi sparsa la notizia, saranno state ritirate tutte dal commercio... inoltre i rivenditori sicuramente ci saranno andati con i piedi di piombo e prima di acquistarle le avranno controllate per bene... mai fidarsi ciecamente delle notizie che si trovano su internet... ricordo che una cosa simile, prima che accadesse per le ngk, era successa per le bosch... su qualche forum qualcuno aveva raccontato che per colpa di una candela bosch, a cui si era frantumata la ceramica, era rimasto per strada... da lì è iniziata la crociata verso questa marca "eh si, anche a mia nonna sulla sua carriola è successa la stessa cosa", "si è vero, mio cugino sulla sua ferrari ne ha rotte 15 di seguito e gli sono saltati i pistoni così in alto che hanno fatto dirottare un aereo di linea", e così via... purtroppo si è mlto suggestionabili in questi ambiti, per cui ti consiglio di cercare di discernere il più possibile le sciocchezze della rete dalle cose più attendibili informandoti nella maniera più completa possibile e non solo in base a ciò che si è sentito dire di sfuggita... per luxinterior: a casa ci guardo!

le NGK sono ottime candele... purtroppo esistono NGK contraffate che sono di pessima qualità proprio per il motivo che sono dei falsi... Non trovo corretto mettere in giro queste voci, che purtroppo fanno in un attimo a girare sui forum... adesso ti spiego come è andata, perchè me lo ricordo bene: era tutto nato da un articolo di un giornale che diceva che qualche truffatore aveva deciso di falsificare candele per guadagnare in maniera facile e, purtroppo per la ngk, aveva preso le loro candele come base... sull'articolo era anche scritto come distinguerle dalle originali, cosa non difficile in quanto le copie erano di fattura piuttosto grezza... Da questo articolo, che ha girato un po' dovunque in rete, che parlava di un evento molto localizzato, si è arrivati a dire che le NGK sono candele che fottono i motori... adesso invece ti parlo per esperienza personale... sul mio 200 monto una candela NGK a doppio elettrodo che in origine veniva montato sulle vw o sulle audi (non ricordo con precisione la marca) dei primi anni 2000... sai quanti chilometri ci ho fatto (e ci sto continuando a fare) con quella candela? tra duemila km sono 30000... non credo che una candela scadente possa durare così tanto...

vista la vicinanza, se ti interessa ancora salvare il vecchio carter, posso darti il contatto di un ragazzo di campomorone che forse potrebbe aiutarti...

la targhetta corretta è "Aquila continentale", la "Aquila made in Italy" è successiva. non sono ancora riuscito a datare correttamente il cambio del nome, comunque sia è tra il 63 e il 64... Va invece bene la targhetta "A. rejna" blu scura, all'epoca gli appalti credo fossero semestrali quindi non si può stabilire se fosse giusta l'una o l'altra. La sella che monti tu è un'aftermarket d'epoca, quindi non originale. assomiglia a quelle per lambretta, che, se non sbaglio, avevano 3 bottoni per lato. Per quanto riguarda il resto è tutto giusto quello che ah detto Paolo. Faccio ancora un piccolo appuntino: gli occhielli della sella erano verniciati di blu scuro, non erano di ferro zincato...

è un po' come chiedere se siano meno i cinesi o meno gli indiani... sono comunque entrambi più di un miliardo!

ergo funziona bene, altrochè

non per vantarmi (si, invece... è per vantarmi ) la mia parte con mezza pedalata anche dopo un mese di fermo