Utente Cancellato 007

lo dici a te a leardi e frisinghelli di modificare vt ? una volta mi capitò di avere da ridire su un restauro (targa oro del registro storico vespa) di una sua vs5 del 1961... insomma, gli criticai il fondo (lui l'aveva fatto rosso... no comment!) e alcune altre baggianatine che non erano consone... lui mi disse di andarmi a studiare vespa tecnica perchè ero disinformato... a quel punto gli dissi che vespa tecnica lo conoscevo bene e che ero consapevole che ci fossero scritte molte inesattezze... non mi ha nemmeno risposto, ma dal suo sguardo ho capito precisamente cosa volesse dire: "ma chi ti credi di essere che non hai manco trent'anni e le vespe le hai viste solo in cartolina" purtroppo questo discorso è per dire che su vespa tecnica c'è scritto che il colore giusto è il bianco dolomiti e ai registri storici, quali asi e fmi, presenti un t5 bianco dolomiti, non ci sarà alcun problema, però avrai commesso un falso storico dovuto alla negligenza di persone che dal 2001 non si sono degnati di ammettere di aver commesso qualche errore e di conseguenza di correggerlo...

eh si! forse mi era già capitato di parlare di questa vespa... ad esclusione del telaio tutto il fondo è verde e il coperchio del carburatore non ha fondo... è di dicembre del '58, purtroppo ora è completamente sabbiata ... meno male che ho fatto le foto in tempo

e 3800 euro sono un prezzo umano!?

si, hai ragione, non è nemmeno biancospino! ora mi è venuto in mente cosa non andava! nel 1985 il bianco è stato cambiato sulla produzione di px (e aggiunto sul t5), ma non si tratta del bianco dolomiti 9/1, bensì con il bianco 9/4 come dici te... il 9/4 infatti è più tendente all'azzurro! l'errore sta lì, l'aver confuso i due bianchi... per il px il 9/1 esiste ma dal 1986... questo però non vale per il t5 che ha continuato con il 9/4 l'unica cosa da fare è farsi fare un campioncino da confrontare con la carrozzeria

secondo me invece è proprio lui... ci sono molti pk e px post 86 di quel bianco...

secondo me è uno dei tanti errori di vespatecnica... il bianco del t5 è il classico biancospino

ecco qua un po' di immagini di un conservato di telaio 10000 e qualcosa... se servono spiegazioni chiedi pure

Ecco le foto della splendida VB1 di Salvatore!

dunque... la vba ha subito 1000 modifiche, quindi serve necessariamente il numero di telaio preciso (copri gli ultimi 2 numeri se preferisci)... se, come hai detto, è intorno ai 25000 è in tutto e per tutto una "prima serie"... quindi, facciamo un breve elenco per capire alcuni elementi fondamentali... Pedivella: In ferro fino a numero di motore vba1m 79283 Rubinetto: primo tipo, poi da vba1t 81257 viene sostituito poi ancora a vba1t 112180 sostituito con il tipo con il decantatore... da qualche parte forse ho una foto, poi la cerco Fanale posteriore: cambia da vba1t 110486 (cromato), quindi a te serve il tipo in tinta Impianto elettrico: Cambia da Vba1t 76598, te quindi hai il primo tipo Tappo tunnel:Non lo ha, viene aggiunto dal telaio vba1t 84501 (intendo il tappo che separa il tunnel dalla zona serbatoio) Parafango: Cambia vba1t 50626 in uno a doppio stampo anzichè monostampo, il tuo è quello monostampo, quindi giusto Portalampade anteriore e clacson: Cambiano da vba1t 110486 insieme al fanale posteriore Manubrio: Cambia da vba1t 110486 insieme al fanale che incorpora la luce di posizione... il amnubrio quindi non ha piàù la spia rossa per segnalare le luci di posizione... il tuo la deve avere Cuffia: Cambia da vba1m 31584 da alluminio a ferro fosfatato... a te quindi serve quella in alluminio... sarà dura trovarla Devioluci: Da vba1t 76050 (in metallo cromato), prima in tinta... a te serve quello in tinta con la leva a goccia...

vero, ora che me lo dici ho riconosciuto la piazza! beh dai comunque c'ero vicino

ma nelle ultime foto siete a Santa Margherita?

capito... metti una foto allora! se è un colore piaggio originale color menta è molto probabile che allora tu stia parlando del verde ascot

se ha i cerchi chiusi immagino sia stata immatricolata nel 1969 o 1970... se è una r il colore non è originale, se non è una r ma una n (ed è, per dire, del 1967 o precedenti) può avere 2 verde possibili che sono il verde 303 (chiarissimo, quasi bianco) per il '67 e il verde 301 (lievemente più scuro) per gli anni precedenti (non ricordo bene a riguardo del 1966 quale dei due verde fosse disponibile, poi controllo meglio... se non fosse una r e non fosse una n ma fosse una L è disponibile un verde più acceso, ovvero il verde mela 302 dal 1966 al 1969 (fino al telaio 540000)... altri verdi non ce ne sono... chiaramente con una foto ti potremmo aiutare meglio ...

uno dei cuscinetti non è andato a battuta, prova a riguardarli

il fondo è sicuramente nocciola... i dubbi sui fondi si possono avere nel triennio 57-58 e inizi 59 (quando venivano usati 3 fondi differenti in contemporanea) e nella metà del 1966 quando avviene il cambio tra nocciola e grigio, sul 1959 inoltrato o 1960 puoi stare tranquillo che è tutto nocciola... detto questo per il fondo ti sconsiglio di utilizzare quello max meyer, perchè è una porcata... non è nemmeno un vero fondo! il mio consiglio è quello di far virare un buon fondo fino a fargli raggiungere la tonalità voluta (ovvero nocciola)... se cerchi "nocciola 3000m" sul forum o su internet, troverai immediatamente la tonalità corretta...

se hai voglia mandamele per mail che te le inserisco io ti mando la mail per mp?

essendo questa una vespa gs il colore originale è quello della vespa gs, ovvero il grigio biacca se parliamo di colore attuale, va bene, è grigio verde secondo me se la si vuole restaurare completamente sarebbe carino riportarla originale, se si vuole salvare il colore invece sarà necessario agire in maniera completamente differente, mantenendo il più possibile la vernice attuale e ritoccare con vernice a campione

il fondo va nocciola e si, sulla vnb1 c'è la batteria...

no, il colore originale è grigio biacca 714, che più che un grigio sembra un bianco... comunque sia sono d'accordo con nico... si potrebbe a tentare di recuperare quel colore anche se non è l'originale...

beh, dai, ci sono le feste di mezzo metti qualche foto, vedrai che così ci stuzzichi di più

ripeto, la fmi per i ciclomotori non offre nessuna agevolazione assicurativa... se invece il vespa club o qualsiasi altro club motociclistico si sia messo d'accordo con una o l'altra assicurazione questo è un discorso diverso... rimane comuqnue il fatto che l'iscrizione al fmi è asosolutamente facoltativa

poi basta! dopo il libretto e la targa cosa vuoi di più? la vespa inoltre non è iscritta al fmi e mai lo sarà... non ha alcun senso iscrivere un ciclomotore al fmi in quanto non esistono tariffe assicurative agevolate per i suddetti... se poi vuoi iscriverla perchè ti piace avere una certificazione del fatto che la tua sia una bella vespa è un altro discorso... per me sono soldi buttati...

vista la tua risposta deduco che tu non abbia letto neanche una parola di ciò che ho scritto... dai, non importa, va bene così, pazienza...

e come fai? il colore è sbagliato!

beh, visto che tutti citano come fonte vespa tecnica la tua fonte è, anche se indirettamente, vespa tecnica... per i conservati non ho capito di che colore stai parlando, però sono molto interessato... fammi capire meglio