Utente Cancellato 007

prima di smontare tutto chiudi il rubinetto, e tenendo accelerato prova ad accendere... vedrai che dopo una decina di pedalate e una gran fumata partirà...

hai messo l'olio nel motore?!

il copriventola è da cambiare...

a Lucca, magari a Genova è pieno di salite, con il Ciao puoi farti giusto l'Aurelia avanti e indietro

il mio unico consiglio è di posteggiarla sempre in posti diversi, in questo modo è più difficile che te la puntino... alla fine catene e lucchetti servono a poco, con una tenaglia come si deve tagli tutte le catene e lucchetti di questo mondo...

si è semplicmente dimencato una "X" la R, dal numero di telaio V5A1T 752189 monta il motore v5a2m, sigla comune a special prima e seconda serie, quindi non quadra qualcosa, il motore è stato sostituito

mi vergogno di avere la stessa parlata cadenzata di questo steroide umano

ho ricontrollato ed effettivamente i numeri delle vnb iniziano con lo 0... non ci avevo mai fatto caso... comunque sia si, il discorso era che sembra che ci siano stampigliati solamente 4 numeri, come dice johnburrito, e il primo sia uno zero...

scusatemi tanto... ma da quando la vnb ha il numero di telaio (e di motore) che inizia(no) con lo zero?! c'è qualcosa che non quadra, ragazzuoli... inoltre i numeri di telaio partono partono da 1001! quella ha 4 numeri e il primo è uno 0, di conseguenza non può assolutamente essere originale...

quello ce lo puoi dire te... intanto vai a vedere qual è il getto del massimo che hai montato, poi ne riparliamo... comunque, secondo me, il problema è "semplicemente" quello che ti ho detto prima

il feltrino lo hai preso da pascoli, vero? non va bene, a me si è sfondato subito e mi si è allagato il tamburo di grasso dopo pochi metri... se te lo fai te bene con del normalissimo feltro da merceria spendi 100 volte meno e non hai problemi di perdite... La sigla sul bullone indica la classe di resistenza dell'acciaio

quei due segni neri sulla testa e sulla base superiore del cilindro stanno ad indicare che prendeva aria di brutto, di conseguenza o ti sei scordato di avvitare qualche dado o ne hai stretto qualcuno in maniera esagerata... o ancora, potrebbe essere difettoso (di fabbrica) l'accoppiamento tra testa e cilindro... intendo dire che o uno o l'altro potrebbero essere mal spianati...

ok, ora ho la risposta 1974 BOLLO ACI TASSA DI CIRCOLAZIONE _ VELOCIPIEDI - MOTORE _A.C.I .(NO copia) | eBay

ah cavolo, ho letto motocicli, sono fulminato! quelli per i velocipedi a motore sono lievemente più piccini di quelli per i motocicli leggeri e motocicli/motocarrozzette (che sono appunto 65mm)... non li ho mai misurati ma a naso potrebbero essere sui 55mm... vedo che sul forum del Ciao (tra l'altro sui cui hanno messo il link dei bolli che ho rifatto io ) dicono 52mm... effettivamente come misura potrebbe starci...

Ho scritto 65x65 perchè immaginavo il tondo inscritto in un ipotetico quadrato... Quindi il diametro corretto è, ovviamente, 65 mm

la misura originale per quelli motociclistici è 65x65

Sono d'accordo con voi... Peró avevo le mani abbastanza legate... Se solo loro possono completarmi la reimmatricolazione e loro mi dicono che l'unico modo per poterlo fare, pur non essendo vero, è quello che dicono loro, io sono costretto ad adattarmi... Non sto dicendo che ho fatto bene, dico solo che spesso incompetenza, ignoranza ed arroganza vanno a spasso a braccetto, di conseguenza cercar di far capire all'interlocutore che ha torto è controproducente

Hai pienamente ragione Gino, peró vorrei aggiungere un piccolo particolare che mi sono scordato di riportare... io la scrittura con il proprietario l'avevo fatta a suo tempo (5 anni fa) ma al pra hanno detto che quel foglio per loro non ha al alcun valore e accettano solamente il loro modulo per poter avviare la reiscrizione... A quel punto è stata proprio l'impiegata del pra a consigliarmi di far una scrittura con un proprietario farlocco...

Di recente ho reimmatricolato una vesa, ti racconto brevemente come ho fatto io... Pra di tutto sono andato in motorizzazione con il certificato della fmi e ho richiesto il collaudo spendendo un totale di circa 75 euro suddiviso in tre bollettini... Fatto il collaudo mi hanno consegnato la targa e il foglio di via provvisorio... Dopo venti giorni circa mi hanno consegnato il libretto (con una quantità industriale di errori ma pazienza, mi sono fatto passare il giramento di palle e va bene così) e il giorno dopo sono andato con mio padre al pra... Ho fatto con lui un atto di vendita fasullo (dichiarando per scherno di aver pagato la vesa un euro) direttamente da loro... Ho pagato 82 euro più i soldi della marca da bollo (ora maggiorata a 16 euro) e il giorno dopo mo hanno consegnato il cdp.......... Strapieno anche lui di errori!

Azz! Gran paese la Svezia!

ehehe con scarsa modestia ammetto di intendermene abbastanza di vbb

e tra l'altro anche quello è un altro indizio... la vbb1 non monta quel tipo di volano ma quello con la ventola separata dal volano... il volano montato (quello che fa il rumore di cicale per intenderci) monta proprio dalla vbb2...

l'errore è che quella non è una vbb1 in quanto ha il portatarga integrato al telaio, cosa che accadeva dalla vbb2 in avanti... tra l'altro il tamburo anteriore è di vnb, quindi secondo me, quel telaio potrebbe non essere addirittura neanche di vbb2 ma di vnb4-5-6... per fortuna ha cambiato il manubrio, così non se ne accorge nessuno

Va svitata in senso orario

yes!