Utente Cancellato 007

a mio parere, ad esclusione del rosso corsa, va tutto spostato di un anno... ho diverse foto di conservati rosso corallo del 1976 (uno lo ho avuto per le mani), polaris del '73 ne ho viste più di una conservata e invece sul corsa ho ancora mille dubbi... mi sembra di ricordarne di averne vista una del '73 con le scritte in corsivo ma non ne ho la certezza, quindi in questo caso mi fido di quel che dici... il katmandu non è mai stato usato sul rally, è un errore di vespa tecnica... probabilmente chi ha classificato i colori era daltonico e non era in grado di riconoscere il corallo dal katmandu (che sono effettivamente simili) per cui li ha inseriti entrambi

impeccabile, come al solito

il rosso lacca, da quello che ho potuto osservare su conservati, c'è a partire dal '74... correggetemi se sbaglio... rosso corallo a partire dal '76, e su questo ne ho quasi la certezza... nel '73 l'unico "rosso" disponibile credo che fosse il canyon

Un augurio a tutti, in particolare al mio amico Alessandro (Lex65) che non invecchia mai ma acquista solamente esperienza

beh, grazie! l'acido cloridrico puro ti scioglierebbe la vespa... però forse non sei a conoscenza che l'acido muriatico è acido cloridrico diluito... per quanto riguarda il tempo non posso dire nulla... dipende da quanta ruggine c'è... anche qui vai ad intuito: butta la vite, rimescoli qualche secondo, la tiri su, la sciacqui, la pulisci e osservi se il risultato è soddisfacente... se non lo è ripeti l'operazione

riverniciare una cippa, tienila così e al diavolo le nuove stupidissime vernici luccicanti e caramellose... lasciale ai fan del registro storico quelle porcate e vai avanti con il tuo stupendo progetto

macchè acido citrico... il muriatico e il cloridrico vanno benissimo, hanno una reperibilità molto maggiore e costano decisamente meno... per le diluizioni puoi fare a tentativi... parti da un 10 per cento mettendoci all'interno un vecchio bullone arrugginito che non ti servee in base a quello ti regoli se aumentare o diminuire le dosi. Stai molto attento anche al tempo di immersione, chiaramente cambia tutto anche in base a quello

quello a destra

vero, purtroppo mi ero scordato del numero del telaio e, tra l'altro, ho visto le foto dal cellulare, che mi ha ingannato sulla tonalità... viste ora dal pc non c'è dubbio, è blu 450 per Marco: puoi farla anche blu cina, non te lo vieta nessuno, sappi però che commetti un errore storico

Quello non è nè blu cina nè blu 450, ma del blu 230 utilizzato fino al 72

dipende dall'anno di costruzione se sono state costruite nel 1973 ma immatricolate nel '74 è molto probabile (anzi, cert) che siano state verniciate in azzurro cina. se sono state costruite nel 1974 sicuramente sono state verniciate in blu 450...

purtroppo devo contraddire joedreed... l'azzurro cina nel '74 non c'era più: il blu 450 sostituisce proprio quel colore infatti...

ottimo, grazie comunque sia non sono i miei, sono del negozio in cui lavoro io ne ho molti, ma di sicuro meno di quelli che ci sono qua dentro

vorrei sfatare il mito io lavoro qui (purtroppo la foto è ruotata di 90 gradi ma non riesco a girarla)

non avrei risposto nella maniera in cui ho fatto se fossero stati uguali... Il 180ss monta il bordoscudo marchiato 202

cosa c'entra la 180ss? lo 044 è per rally 180 e 200

Ma sono cambiate di recente le leggi?

Purtroppo la cilindrata non è un deterrente per la patente a2, a differenza dei kw... se infatti esistesse in circolazione un motorino di cilindrata 51 cc che sviluppa più di 100 kmh si potrebbe utilizzare per sostenere l'esame. Diverso è invece se si vuole prendere la patente a1: la cilindrata deve essere tassativamente compresa tra 51 cc e 125 cc. Un mio amico infatti ha preso la patente a1 con una honda 125 e qualche anno dopo ha preso la patente a2 con la stessa e identica moto... Non c'è da stupirsi, queste sono leggi fatte da persone inette, di conseguenza è normale che ci sia una gran confusione

Per la velocità... se non raggiunge i 100 kmh (da scheda tecnica) non può essere utilizzata per la patente in questione. per poter effettuare l'esame le vespe utilizzabili sono 150 gs, 160gs, 180 ss, rally 180, rally 200, pe/pxe 200 e t5

se non hai fretta vieni martedì 13 gennaio al vc genova alla sera dalle 21.00 fino alle 23.30. Riapriamo in quella data e sicuramente qualche iscritto verrà a rinnovare. Prova a vedere se c'è qualcuno disposto a prestartela o affittartela e, per non vernire a vuoto, potresti sfruttare l'occasione per iscriverti da noi

nulla, era un numero impresso per lo stoccaggio interno nelle catene di montaggio della Piaggio... Molto bella e molto interessante questa Vespa, per via del fondo nocciola... Potrei chiederti qualche info in più? Sarei curioso di sapere quando è stata immatricolata e quale sia il numero di telaio (non tutto, i primi 3 numero, giusto per orientarsi)...

Dai, piantiamola con questi luoghi comuni... Pascoli, a parte pochissimi articoli, ha le stesse e identiche porcherie che hanno tutti gli altri rivenditori. L'unica differenza tra lui e gli altri è il prezzo... ... E il suo mega camion

1942

ormai l'hai scoperto, ma c'era un altro modo per capirlo che non era per t5: la staffetta per il fissaggio del parafango sul t5 è più in alto... Sull'arcobaleno inizia circa all'altezza del foro di uscita del cavo del tachimetro, sul t5 inizia circa all'altezza del foro di uscita del cavo del freno anteriore, quindi è posizionata più in alto... Per ciò che riguarda l'ammortizzatore nero non ci vedo nulla di incredibile... ci sono 4 bulloni che lo tengono fermo, il mezz'ora lo cambi... Sulla mia ne avevo montato uno nero perché mi piaceva di più, dici che non potrebbe averlo fatto anche il proprietario di quella forcella?

scusa ma hai per caso dato retta ciò che ti avevo scritto?