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Utente Cancellato 007

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Tutti i contenuti di Utente Cancellato 007

  1. Utente Cancellato 007
    uhm, il posto della terza foto mi è familiare, vediamo se ci azzecco... Genova zona ospedale san Martino/Borgoratti?
  2. Utente Cancellato 007
    Ehm... e questa come la spiegate?
  3. Utente Cancellato 007
    fino a circa metà 1966 il fondo era ancora nocciola... però vespatecnica lo sappiamo tutti che serve giusto per avere un'infarinatura per quanto riguarda la vespa...
  4. Utente Cancellato 007
    nel '65 non ci va il fondo grigio! il fondo va nocciola edit: ho letto male ! io ti consiglio di dare un solo fondo... il nocciola... però non max meyer! ti consiglio di farti virare un buon fondo in una tonalità nocciola...
  5. Utente Cancellato 007
    trovare si trova... ma non a prezzi popolari, purtroppo...
  6. Utente Cancellato 007
    no, il vsx1m non esiste infatti
  7. Utente Cancellato 007
    dalle foto sembra in tutto e per tutto il beige versailles 580! tra l'altro credo sia anche l'unico possibile perchè, se non ricordo male, il giallo texas lo hanno utilizzato dal 1976
  8. Utente Cancellato 007
    come al solito mi perdo sempre qualcosa scusate, ho letto di fretta... comunque nel frattempo mi sono venute in mente altre due cose... la prima è una sciocchezza, ma meglio escludere tutto, e mi è venuta in mente sentendo parlare di sfiati... non è che per caso tieni qualche straccio sotto la sella? in quel caso stai all'occhio a non coprire il foro che sta sotto la sella altrimenti avrai problemi di carburazione che possono arrivare anche a farti spegnere la vespa... la seconda cosa, molto più banale, è che si sia rovinato il pick up dello statore (quello non l'hai citato, vero ?) e i sintomi sarebbero all'incirca quelli citati...
  9. Utente Cancellato 007
    secondo me è la cetralina, comunque non è da escludere, come ha detto il buon fonzie, la candela...
  10. Utente Cancellato 007
    che getti monti? il nuovo pistone è quello con il deflettore o senza? nel caso fosse quello senza hai adeguato la testa?
  11. Utente Cancellato 007
    secondo me uno dei due cavetti (o entrambi) si sono piegati, molto probabilmente all'altezza de manubrio, di conseguenza fanno fatica a scorrere nella parte iniziale della guaina... comunque quando il cambio non si riesce ad innestare con una mano sola consiglio di evitare di inserire la marcia con due mani... io consiglio di spegnere la vespa e risolvere il problema a motore fermo... comunque potrebbe esserci anche una componente di frizione poco tirata, il che spiegherebbe la difficoltà ad inserire le marce...
  12. Utente Cancellato 007
    buono a sapersi!
  13. Utente Cancellato 007
    VSE1M
  14. Utente Cancellato 007
    quello grigio è per arcobaleno! per il pxe è giusto bianco...
  15. Utente Cancellato 007
    vedendo la foto direi di si, mi sembra mangiato...
  16. Utente Cancellato 007
    si, lo stavo pensando anche io... è difficile che abbiano sbagliato il diametro delle fasce ma abbiano azzeccato quello del cilindro e del pistone... come fulvio credo che abbiano cannato tutto, quindi penso sia opportuno portare nuovamente il cilindro in rettifica (meglio un'altra...) e ricontrollare le tolleranze...
  17. Utente Cancellato 007
    mandami le immagini per mail, vedo se riesco a fare qualcosa lorboz@hotmail.it
  18. Utente Cancellato 007
    dai che erano semplicemente le fasce sbagliate!
  19. Utente Cancellato 007
    si, belin hai ragione... non stavo pensando al fatto che era un motore due travasi con i cuscinetti uguali ... chiedo scusa per la scemenza che ho detto...
  20. Utente Cancellato 007
    è il contrario... quello lato frizione è nascosto dall'albero, per quello lato volano basta togliere il volano (e se vuoi, per eccesso di zelo, lo statore)... comunque, sentendo come gira il motore, io escluderei un danno ai paraoli... inoltre quando il paraolio lato frizione esce dalla sede il rumore è differente, senti uno struscio continuo... insomma, ora non saprei bene come spiegartelo, però, visto che sul motore che avevo prima mi è successo spesso di rompere il paraolio lato frizione (), posso assicurarti che rumori e sintomi non hanno niente a che fare con quelli che hai te...
  21. Utente Cancellato 007
    meglio il contrario, fidati
  22. Utente Cancellato 007
    eheheh sei senza cuore
  23. Utente Cancellato 007

    Visura PX 125

    argomento ha risposto a Utente Cancellato 007 in Pratiche

    c'è scritto tutto... nel caso fosse radiata d'ufficio ci sarà un timbro con su scritto "cancellazione d'ufficio avvenuta nel giorno xx/xx/xxxx"...
  24. Utente Cancellato 007
    sinceramente, se avessi visto solo il primo video, avrei pensato a qualche vibrazione dipendente da pezzi stretti male (chessò io, il cassettino del portaoggetti o oltre sciocchezze del genere), ma il secondo video mi fa capire che il rumore viene proprio dal motore, purtroppo... tra l'altro è un rumore molto simile a quello che fa il malossi del t5, che ha molta tolleranza tra pistone/fasce/cilindro per cui anche da nuovo "scampanella" molto... l'unica cosa che mi viene in mente è, per l'appunto, quella di controllare le fasce (da quello che ho letto hai tolto solo la testa quindi non credo che tu lo abbia già fatto)... non so, magari non le hai cambiate o magari te le hanno date della misura sbagliata... purtroppo sono solo ipotesi, dal video è davvero difficile capire cosa causa quel rumore...
  25. Utente Cancellato 007
    purtroppo non riesco a caricare il primo video... nel secondo sento rumori di metallo contro metallo, come se non ci fosse nessun liquido (olio e benzina intendo) all'interno del cilindro o del carter (solo olio intendo )... provo a caricare l'altro video, vediamo un po'!

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09

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