Utente Cancellato 007

il devio è sbagliato, quello va bene per le vbb1, per le gl e per le vba di "seconda generazione" (da numero di telaio 110000 e rotti se non ricordo male)... sulla tua ci vuole quello come sulle vba di "prima generazione", in tinta con la leva a goccia...

prova a caricarle su ImageShack® - Online Photo and Video Hosting poi posti il link qua... oppure se vuoi me le mandi per mail a lorboz@hotmail.it e te le aggiungo io...

io solitamente faccio scendere il tubo della marmitta in modo che scavalli il collettore... certo, servono modi un po' rudi... però tranquillo che non si rompe nulla...

a parte che, se vogliamo essere più precisi, è il 180ss che monta lo stesso bauletto del gs 160 seconda serie, non il contrario comunque per l'appunto stai parlando della seconda serie che, per l'appunto, aveva il bauletto anteriore ma non il posteriore... il tuo, del '62, è un prima serie, lo hai detto anche te!

mah... io non sono del tutto convinto fosse un optional...

-cofano lato motore () -pipetta candela () -copriventola, copriselettore e cuffia di raffreddamento -marmitta (consiglio di sfilarla solamente dal collettore perchè è molto più comodo, altrimenti devi togliere la ruota posteriore, sfilare il perno che tiene la marmitta attaccata al carter e rimontare la ruota per rimetterla in piedi) -(4 bulloni della testa ) -testa -cilindro (spingendo e spunciando un po' dovresti riuscire a toglierlo, se non riuscissi in alcun modo puoi togliere il bullone dell'ammortizzatore e mettere qualcosa che tenga molto sollevato il culo della vespa... in questo modo il motore scende leggermente e hai più spazio di manovra... chiaramente all'occhio a non tirare troppo forte visto che ci sono ancora tutti i fili collegati...

al più presto togli testa e cilindro e verifica l'entità del danno... se hai culo basterà cambiare le fasce...

perchè vuoi mettere il bauletto anteriore ad un gs160 prima serie! cioè... quello che volevo dire è che stiamo parlando di un gs, non di un px... fare una cosa simile su un gs mi fa venire un brivido lungo la schiena

!!!!!! prima di tutto vorrei chiederti il perchè, se non ti spiace...

beh, mi servirebbero delle bacchette montate sulla pedana... comuqnue sia per quanto riguarda la frizione serve un estrattore apposito, detto a "castello", perchè è tutto merlettato, esattamente come il dado che blocca la frizione... se da un ricambista chiedi l'estrattore per la frizione della vespa largeframe (pre 1989) dovrebbero capire al volo... per quanto riguarda il volano invece come potrai notare al centro c'è un seeger... questo ammennicolo serve per fare da scontro quando sviti il dado e dovrebbe permetterti di levare ilvolano semplicemente svitando il dado... mi spiego meglio... lasci il seeger in sede e inizi a svitare il dado, continui a svitare anche quando inizia ad essere duro e dopo un po' dvresti sentire un "tloc" che ti indica che il volano è pronto per essere levato... ovviamente questo nella teoria... nella pratica il seeger si sfonda una volta si e l'altra pure, di conseguenza sarà necessario un piccolo estrattore a due bracci... i due bracci ovviamente andranno collocati nei due "fagioli" del volano... questa procedura è pericolosa perchè se posizioni male i due bracci rischi di sfondare il volano, però, in caso di rottura del seeger, è l'unica che funziona...

sei sicuro sia del '64? direi più novembre 1965 con quel numero di telaio... il fanalino è tutto in plastica, a partire dal codice v5a1t 49127 quindi si, la tua ha il fanale in plastica con il catadiottro incorporato con tanto di cornicetta di alluminio... i colori sono i 3 che hai detto, io consiglio il rosso 847

mmmm... sicuro sia una vba? le bacchette al centro non c'entrano nulla... le altre 6 sembrerebbero giuste però senza il contesto non riesco ad identificarle bene...

nel mezzo dovrebbe essere tutto spento... dai, vedrai che c'è semplicemente un cavo collegato male... domani fammi le foto di quello che ti ho detto e vedrai che risolviamo

nel mezzo... a sinistra sono accese le posizioni, a destra abbagliante/anabbagliante... già che ci sei controlla anche il voltaggio e il wattaggio delle lampadine... 5w posizione davanti, 5w posizione dietro (in realtà sarebbe da 3w quella dietro ma è meglio a 5 perchè l'impianto riesce a reggerla e illumina un filino di più), 10 w stop, 25/25w la lampada abbagliante/anabbagliante... tutto ovviamente 6 volt

mi sta venendo in mente un'altra cosa..... mi fai anche una foto alla scatoletta di bassa tensione? volevo dare un'occhiata ai collegamenti anche lì, non vorrei che avessi invertito il nero con il giallo-nero (visto che dallo statore esce marrone scuro quasi nero)

allora, spiegami un po' bene perchè non ho capito proprio alla perfezione... la luce posteriore non funziona proprio o funziona ma in maniera errata? se non funzionasse devi provare a controllare se c'è continuità sulla luce del fanale posteriore... infatti se lo stop funziona significa che non è un problema di massa visto che la massa della luce e del freno è in comune... a questo punto mi vengono in mente alcune cose... o il portalampade è ossidato o il filo che porta corrente al filo è strappato in qualche punto o la lampadina posteriore è bruciata (banale, lo avresti già scoperto) se invece la luce si accende ma non come dovrebbe credo che ci sia una sola soluzione... il devioluci non è sistemato in maniera corretta... quindi se non ti arriva corrnte al fanale posteriore controlla i 3 punti di prima, se invece non funziona correttamente fai una bella foto avanti e dietro del devio e vediamo di capire se è tutto a posto...

A mio parere il fastidio maggiore è proprio quello...

Non sono molto d'accordo, visto che sono stato anche io in una situazione del genere su un altro forum... una volta che, per un motivo qualsiasi, non sei più in accordo con la politica del forum e non vuoi più averne nulla a che fare, credo che sia concepibile richiedere una cancellazione di tutte le proprie tracce, anche a scapito delle discussioni che contenevano miei interventi... Con questo non voglio sollevare un polverone, sto scrivendo con il sorriso sulla bocca, non sono arrabbiato con nessuno, non sto rispondendo in maniera aggressiva ma sto solo esprimendo una mia opinione che può essere o non essere condivisibile

Beh, io infatti mi basavo su quello che aveva detto lui... Se i giorni sono effettivamente dieci il discorso cambia... Resta solo il fatto che una mia discussione venisse spostata in una sezione che non posso vedere penserei che fosse stata cancellata...

Scusami, adesso non vorrei fare l'avvocato del diavolo, però se la discussione l'hai spostata potevi anche comunicarglielo a tempo debito, che dici ? Del resto se spostassero una discussione in una zona del forum in cui io non posso accedere avrei tutte le ragioni di pensare che sia stata cancellata, giusto? Inoltre non mi sembra che abbia messo in discussione nulla, mi sembra semplicemente scocciato (forse anche giustamente) dalla situazione... Che ci stiate lavorando non lo metto in dubbio, però, se effettivamente l'utente ha fatto la richiesta 3 mesi fa, non posso far altro che comprendere il suo stato d'animo...

leggi 2 interventi sopra il tuo... comunque se il devio è nuovo non c'entra... per sicurezza prova isolando la lampada del tachimetro come ti ho detto....

ah, un'altra cosa... isola la luce del tachimetro... io con quella mi ci sono picchiato per mesi, poi ho deciso di staccarlo e isolarlo con un po' di nastro e tutte le luci sono andate a posto (non funzionava quella posteriore)

intendevo che è complicato da spiegare, ma quando lo hai sotto mano è un gioco da ragazzi

ultimamente ho riscontrato un problema proprio nel devioluci... all'interno della leva che una molla che fa in modo che la lamella rimanga sollevata per toccare il barilotto 5 e quello alla sua sinistra (senza numero)... ecco, quella molla si era rotta per cui la lamella toccava un po' come gli pareva e le luci funzionavano a modo loro... con molta cura ho tolto la leva (adesso non ti spiego come fare perchè è complicato, studiaci un po', vedrai che non è complicato... nel caso poi avessi dubbi ti faccio qualche foto e ti spiego per bene il procedimento) e ho sostituito la mollettina (ne ho ricavato una da una penna rotta)... adesso il devio è perfetto...

il colore è il giallo oriente, codice PIA 508