Utente Cancellato 007

dovrebbe essere una stella a 4 punte con al centro la scritta "zadi"

no, nell'86 è giusto in plastica si, hai ragione... "miscela al 2%", senza "usare", mi sono sbagliato...

il tappo della benzina cambia giusto nel 1986 in contemporanea con i px... anzi, a dire la verità sui px prima era ancora diverso... era sempre in metallo ma sul serbatoio non c'era il rettangolo in rilievo per la targhetta "usare miscela al 2%" o "benzina", per cui l'adesivo era direttamente sul tappo... in contemporanea all'uscita del t5 è spuntato il rettangolino per cui l'adesivo era posizionato lì, sia nel t5 che nel px... nel tardo '86 (non ho ancora capito bene quando, le indagini sono ancora in corso ) il tappo cambia e viene utilizzato quello nero di plastica

eh si, chiedo scusa, ho dato per scontato che si parlasse di un px... sorry

se hai un px post 1985 il paraolio è interno, se invece è pre 1986 hai il paraolio esterno, quindi ti basta togliere il tamburo e sostituirlo... se fosse quello esterno e lo trovi intatto controlla che sia del diametro giusto perchè di esterni ne esistono di due tipi, con il foro da 27mm dal 1977 al 1981 e con il foro da 30mm dal 1981 al 1985

son d'accordissimo con Fulvio... è possibile (e forse anche molto probabile, chissà) che il difetto sia imputabile al paraolio lato frizione, però prima di fasciarsi la testa è bene controllare tutto per evitare di aprire il motore per nulla... pulisci il carburatore, controlla che il foro sotto la sella non sia otturato, controlla che spillo e galleggiante siano a posto, controlla che il filtro dell'aria non sia lento, controlla che soffietto in gomma non sia forato e controlla che cisia la paratia di plastica a fine tunnel... per quanto riguarda il tubo benzina ha già detto bene il buon Fulvio vespiaggio ... se è tutto a posto puoi, prima di smontare tutto il motore, togliere il volano e controllare se il paraolio da quel lato è buono... se anche quello fosse a posto come ultima spiaggia si può anche fare la prova del tappo di carico dell'olio: accendi il motore e quando è caldo (con lo starter chiuso) svita la vite di CARICO dell'olio... se la vespa prende aria e inizia a salire di giri significa che hai un trafilaggio d'aria, dovuto (a quel punto quasi sicuramente) alla rottura del paraolio lato frizione... mi raccomando... l'ultima prova che ti ho detto falla DOPO aver controllato tutto il resto!

ahahahah non so perché ma quella ragazza aveva colpito particolarmente anche me l'anno scorso :bravo::bravo: p.s. se fosse la fidanzata di qualche iscritto io abito lontano ed è impossibile raggiungermi

ho trovato una foto di un restaurato rosso corallo 880... credo di poter dire che si tratti dello stesso colore, quindi, se confermate anche voi, considero la cosa risolta...

no no, rosso canyon no sicuro... metto un'altra foto senza il flash, forse quella può ingannare... purtroppo la zona di vernice originale è ancora più piccola, appena c'è una buona luce provo a fare delle foto decenti...

eccoli qua... a mio parere, avendo ben presente il katmandu, quello del rally è più chiaro...

bravo, è proprio lei ... purtroppo no, questa è la più estesa... molto probabilmente sotto il serbatoio qualcosa si potrà intravedere, se non si arriva ad una conclusione proverò a toglierlo... p.s. Vale te sai qualcosa a proposito della confusione tra i due rossi corallo?

So che è difficile dalle foto ma mi interesserebbe riuscire a capire che diavolo di rosso è quello che si vede sotto la vernice screpolata... le tonalità sono molto simili ma ovviamente vi accorgerete che sono lievemente diverse... sapete darmi una mano, tenendo conto che la vespa è un rally del 1976 quindi i colori possono essere: rosso lacca, rosso corsa, rosso katmandu e rosso corallo? confrontandolo con le tabelle a me sembrerebbe rosso corallo, però non il rosso corallo del rally (codice 880) ma l'altro rosso corallo della piaggio (codice 811)...

io lavoro in un negozio di dischi usati per cui di vinili ne ho sempre sotto mano... ti dico che la cosa migliore è la macchina lava dischi, come suggeriva panomaty... io però, da buon genovese, non ho alcuna intenzione di spendere soldi per un aggeggio del genere per cui ti dico come facciamo noi: sembrerà una sciocchezza ma quello che pulisce meglio le macchie di muffa e lo sporco più ostinato è....... la vodka! o meglio, una miscela di acqua e vodka in proporzioni variabili che dipenderanno dallo sporco presente sul disco... si può usare un pennellino a setole molto morbide per distribuirla bene su tutta la superficie ed eventualmente puoi ripetere per più volte l'operazione

aspetta... la vespa risulta demolita o radiata d'ufficio? sono due cose molto diverse, attenzione!

non è usurato, è fatto proprio così... guarda, io ho visto l'ingranaggio piatto sui carburatori dell'orto, l'altro tipo invece sui carburatori spaco (potrebbe essere un caso, però per ora l'unica relazione che ho trovato è quella)... tra l'altro quello storto ha una posizione precisa di montaggio, se montato male può causare un cattivo dosaggio dell'olio nella benzina e di conseguenza possibilità di grippaggi...

Ho l'impressione di aver già visto le foto di quella vespa in giro da qualche parte, ma non ricordo dove ...

ok, adesso posso confermare al 100% che quella vespa è stata venduta mi spiace, ciao!

anche io l'avevo visto! però di questa inserzione mi dava da pensare il codice del motore! v56m! ma a che diavolo di vespa appartiene?!

p.s. del prezzo non me ne frega nulla, probabilmente ha sbagliato a digitare... quello che non mi sconfinfera è il codice motore! v56m

Sarà l'ora tarda ma credo di iniziare ad avere le traveggole Guardate un po' cosa ho appena trovato su subito.it! qualcuno sa dirmi qualcosina in più?! !!!

ne ho visti anche a 250 euro... sta al tuo buon cuore decidere se due pezzi di metallo con scritto sopra un numerino possano valere quella cifra...

Tranquilli, il ragazzo ha detto la verità... Lo sconosciuto è un mio amico che abita lontano, quindi non può venirla a prendere... Io gli faccio il favore di portarla a casa mia e tenergliela al calduccio La Vespa non è un conservato... La vernice che ha sopra è molto simile al rosso corallo ma sotto la vespa era di uno splendido rosso corsa... La Vespa comunque non ha magagne per quanto riguarda la carrozzeria, anzi, direi che di vespe così dritte ne ho viste ben poche... sarà anche per il fatto che il tachimetro segna 21000 chilometri e spicci... Purtroppo non ha il suo bordoscudo in inox marchiato 044, non ha il fanale posteriore originale siem ma ha un veralux e le pance sono state riverniciate male male (una delle due ha anche una piccola bugna ma poca roba)... Le foto le ho ma non le metto perchè la Vespa non è mia e non mi pare corretto nei confronti del mio amico

mi spiace, ma questa vespa è già stata acquistata

Yes!