Utente Cancellato 007

Beh, però il cono non si vede, quindi è difficile dire se si tratti di 180 rally 200 rally femsa o 200 rally ducati! Per quanto riguarda la forma mi avete fatto venire dei dubbi quindi sono andato a controllare i vari miei (di p200e e di px200e) e mi sembrano perfettamente uguali (almeno per quanto riguarda la forma)... Magari ci sono differenze che non riesco a scorgere o che in foto non si vedono... Quindi ,se ho detto una scemenza, per quanto riguarda il fatto che sia l'albero di un px200e vi chiedo scusa

direi px... e se vedo bene la gabbia a rulli sembrerebbe px200... non ne sono certo però, purtroppo dalle immagini non si capisce benissimo, aspetta altri commenti

il settore è quello delle old... anche io ne avevo montato uno che era stato imbustato sbagliato e risultava esattamente a quel'altezza. cerca quello giusto e riapri. inoltre sono d'accordo con quanto detto da senatore: il bullone è montato male... mettici il bullone giusto con la testa in alto; sotto ci vogliono una rondella piana, una spaccata e il dado di chiusura, nient'altro...

yes... freno anteriore e frizione, altrimenti le guaine oltrepassano il manicotto e rimangono solidali con la leva...

in teoria, anche da manuali di ricambio, il passacavo risulta essere lo stesso... molto probabilmente quello della vba ha un incavo che permette al gommino di incastrarsi... tieni comunque conto che quello originale ha la parte inferiore più stretta quindi dentro il tubo di alluminio ci calza perfettamente http://www.digabrielericambi.it/987-large/prg-086-passacavo-tubo-benzina-a-scatola-carburatore-vnb-vbb-gtgtrts.jpg

pardon, hai ragione! quelli a caselline separate sono blu scuri, ma si tratta di un blu differente dei successivi (63-66 per intenderci) che, in quel caso, risulta più acceso, quasi azzurro... ho fatto confusione ma è giustissimo il tuo per l'ingranaggio che differenze ci sono tra uno e l'altro? molto probabilmente il diametro del cavo, che dovrebbe essere 2mm e 2,7 mm se ricordo bene... per la tua ci vuole quello più sottile... quindi 8 pollici con cavo sottile... i denti come dici te sono 11 e sul colore ora che mi ci fai pensare potrebbe non essere nero ma bianco semitrasparente... non lo ricordo con precisione perchè io avevo preso 3 ingranaggi differenti (uno bianco, uno nero e uno azzurro) che poi ho confrontato con l'originale... questo però è successo 5 anni fa quindi non ricordo purtroppo quale fosse quello giusto...

potrebbe essersi rotta una fascia, ma chiaramente per scoprire bisogna aprire...

1) non è esatto... dal '58 agli ultimi mesi del '62 le scritte sono grigie scurissime quasi nere, così come le tacchette dello sfondo posteriore... fino agli ultimissimi mesi del '60 inoltre come ben saprete il fondello posteriore aveva le caselline dei numeri separati, dopo diventa una unica... dai primi mesi del '63 fino ai primi mesi del '66 le scritte diventano azzurre, però potrebbe esserci una via di mezzo, ovvero potrebbero esserci dei tachimetri con numeri grigi e tacchette azzurre e viceversa... nel contempo cambia l'inserimento della lampadina, adesso c'è un vero e proprio scomparto per inserire la lampadina mentre prima c'era semplicemente una lamierino che reggeva la lampadina e contemporaneamente faceva da tappo (anche di questa ce ne sono due versioni, una dal '58 a fine '60 sui modelli a caselline separate, e una differente dai primi del '61 fino alla fine del '62/primi '63)... dai primi mesi del '66 fino a circa metà del '68 le scritte tornano grigie e il logo non è più colorato di blu e azzurro ma è grigio... inoltre la scritta sul tachimetro non è più VEGLIA ma VEGLIA BORLETTI... dalla metà del '68 in avanti rimane solamente il tachimetro scalato 120 kmh (per le ultime sprint e gt) questa volta per la prima volta con il logo esagonale 2) normale... le dimensioni tra i primi e i seguenti sono differenti... ci sono quasi 3 mm di differenza tra uno e l'altro... 3) non ho capito... 4) devi trovare quello del colore giusto... se non ricordo male per quelle con 8 pollici e tachimetro a ventaglio ci vuole quello nero...

hanno iniziato ad usarlo dal 1976... comunque mi è venuta in mente una cosa... un amico ha una primavera blu conservata del 1975... il blu in questione non è il blu marine ma assomiglia molto di più al blu 490 della special, della r e della elestart... prova un po' a vedere, sempre che sia un colore originale, se la tonalità è differente dal blu marine e, nel caso lo fosse, se assomigliasse al blu 490... In quel caso sarebbe molto interessante in quanto due vespe dello stesso anno avrebbero un colore in comune, seppur si tratti di due modelli differenti, di cui non ci sono notizie in giro!

figurati... anzi, scusa te perchè forse la mia risposta non era proprio simpaticissima comunque si, visto che il codice del telaio per gt e gtr è lo stesso, molto probabilmente sul libretto hanno semplicemente scritto gt senza far caso se fosse l'uno o l'altro modello... mi è già capitato di vedere libretti di gtr con scritto sopra "gt"

si, grazie, conosco benissimo la differenza tra gt e gtr... però allora tu forse non sai che il gt nel '75 non veniva più prodotto da un bel pezzo...

c'entra per caso qualcosa questa ? VespaGTR 125 del 1975 Moto e Scooter usato - In vendita Verbano-Cusio-Ossola

no... a meno che non sia una sprint veloce con la targhetta errata... e comunque per il blu marine l'anno corretto dovrebbe essere come minimo il 1976... sarebbe però curioso vedere qualche foto, magari è sul serio originale

non è sicuro che sia quello il problema anche se molto probabile... fai le misurazioni che ti ho detto e ne avrai la certezza... non c'è bisogno di aprire nulla per cambiarlo... lo estrai con un cacciavite a taglio (attento al cuscinetto mi raccomando) e lo sostituisci inserendo il nuovo a pressione...

anche io ho avuto dei dubbi sulle leve... però non le riesco a comprendere bene, servirebbe una foto più ravvicinata

la distanza dal cuscinetto non compromette nulla... più che altro devi sapere che ci sono due tipi (anzi, 3 tipi) di paraolio del mozzo per i px... per i px prima serie (ganci esterni) il paraolio ha il dimetro interno di 27mm, nei pxe (ganci interni) il diametro interno è 30mm... poi dal 1986 sull'arcobaleno viene montato un tipo diverso di paraolio, sempre con diametro da 30 ma interno al carter, ma questo è un discorso che non ci interessa... comunque sia il paraolio che hai montato adesso è quello da 30... logicamente tutto è anche in relazione del tamburo! se tu avessi, come probabile, montato sulla vespa il tamburo con il foro da 27 il paraolio da 30 non servirebbe a nulla! l'unica cosa che puoi fare è controllare la dimensione del perno del tamburo (nel dubbio ricontrolla anche il paraolio... io sono quasi sicuro ma poco ci vuole a guardare e averne la certezza assoluta )... chiaramente se il tamburo ha il perno da 27 fai molto presto... compri un paraolio da 27 e lo cambi, voilà che il gioco è fatto...

a me le leve sembrano giuste... la gtr non montava quelle con il pallino piccolo...

scusa ma da cosa lo capisci visto che c'è il tappetino?

è davvero molto bella.... però vedere la prima foto mi ha fatto veramente male ... sembrava proprio un coservato incredibile, spero che tu mi possa smentire

no vale, quel devioluci lo monta solamente la vl3... per vl1 e vl2 è lo stesso a ventaglio... anzi... sono uguali all'esterno, poi a dire la verità tra vl1 e vl2 c'è qualche differenza tra i meccanismi interni...

a mio parere sono errate entrambe... non sono ancora riuscito a trovare i riferimenti per la pedivella della vna ma da quello che ho potuto osservare sui conservati sulle vna (diciamo fino ai primi mesi del '59) così come sulle vba (nuovamente fino ai primi mesi del '59) ci va una pedivella in ferro con un disegno particolare, che sarebbe questa... sul manuale della vba effettivamente parla di una modifica, da un certo numero di telaio che non ricordo, per quanto riguarda la pedivella, ma non si capisce bene di cosa si tratti... purtroppo non so dirti con certezza sulla vna perchè non sono in possesso del manuale però ne ho viste parecchie con la stessa pedivella di quella postata... il cambio con quella di ferro sarà molto probabilmente avvenuto in contemporanea con la vba quindi a fine serie vna1 o addirittura a partire dalla vna2, visto che il problema riscontrato era quello di una rottura del carter in caso di caduta, cosa che invece ovviamente non accade se la pedivella è di alluminio... per quanto riguarda le lunghezze diverse delle pedivelle non so che dire... quel tipo di pedivella la montavano solamente la vna2 (forse alcune vna1), la vnb1 e la vnb2... da catalogo ricambi non compare nessuna modifica alla pedivella tra vnb1 e vnb2 quindi non so proprio che dire... l'unica cosa che mi viene in mente è che una sia originale l'altra aftermarket... controlla bene che su una delle due ci sia qualche simbolino che ci possa aiutare... edit: ho ingrandito le foto e ho visto meglio ... quella giusta (intendo giusta per quanto riguarda la produzione piaggio, ma ripeto, non credo giusta per il modello) è quella che c'è montata

esatto... ci vanno quei rivettini fatti a bottone da calzolaio... per quanto riguarda gli altri fori non ho idea di quale sia la loro funzione, ma non ci va nulla...

mi è capitata la stessa cosa guidando una vl3... per poco non pigliavo una facciata per terra... è una commistione di elementi comunque... la vespa aveva i perni del tamburi inchiodati (le ganasce non tornavano bene indietro e faticavano anche ad aprirsi), in secondo luogo le ganasce erano le originali dell'epoca e non ci era stata data neanche una carteggiatina lieve, di conseguenza erano vetrificate... secondo me con una carteggiata alle ganasce e un filo di grasso sui perni (e se proprio vuoi sulla molla di ritorno e sulla camma di apertura) dovrebbe tornare a frenare decentemente... se poi vuoi stare tranquillo comprane un paio nuove e creaci degli intagli come ti dicevano prima...

ragazzi, anche io credo che, se sul serio questa fatidica vespa fosse stata sul serio riportata in superficie, ci sarebbero rimaste poche tracce... però c'è da dire che qua da noi nel 1970, come forse saprete, c'è stata una gigantesca alluvione che ha portato una grandissima quantità di auto e moto in mare... Un mio amico che si immerge mi ha raccontato che spesso si vedono carcasse di automobili, qualcuna più conservata e riconoscibile qualcun'altra ridotta ad un cumulo di ruggine... quindi........ chi lo sa!

visto il disegno del quadrifoglio penso sia un semplice portafortuna... e sulla vespa sarebbe anche comodo, altrimenti ti servirebbe una terza mano.................. per toccartii le balle durante il tragitto