Utente Cancellato 007

purtroppo si...

devi controllare bene la molla di ritorno della pedivella oppure la molla più sottile che spinge l'ingranaggino di avviamento...

sono cazzi... quel portalampade non lo trovi molto facilmente...

tra i due indubbiamente il gtr... il ts ha pure il cassettino del px... comunque se cerchi bene ne trovi di nettamente migliori...

allora... le prime avevano tachimetro scalato 100 con stemma rettangolare e manopole bianche sempre con logo rettangolare... (vedi foto) non ho idea di fino a quando abbiano proseguito a montare la roba con lo stemma vecchio purtroppo...

michelin s83

fori perchè hai il canale del cerchio arrugginito... o lo cambi o lo smonti, lo gratti con la spazzola di ferro, ci dai tre o quattro mani di fondo (tanto mica si vede e lo rimonti... vedrai che non buchi più...)

allora, andiamo con ordine... escludiamo subito la vbb2 perchè ha il portatarga non incorporato... per il resto ci sono un po' di stranezze... se sono 4 marce è sicuramente una vbb1, però potrebbe essere stato sostituito il manettino delle marce...fanale post e tachimetro mi fanno pensare a vba... il parafango è a doppio stampo, ciò significa che potrebbe essere una vba con telaio superiore a 50626... però non c'è la spia sul manubrio, quindi se è una vba dovrebbe avere un telaio superiore a 110486, il che non va d'accordo con il fanale posteriore che, dallo stesso numero di telaio, cambia con quello cromato comune alla vbb... certo però che se è stato cambiato il manettino può essere stato cambiato tutto il manubrio... puoi ancora guardare alcune cose per capire se si tratta di una vba o una vbb... se è una vba ha un solo bullone per parte che tiene il cavalletto... se è una vbb1 anche fino al telaio 12000 e rotti purtroppo, ma se è superiore ai 12000 ha due bulloni per parte... purtroppo mi sembra che su quella sia stato fatto qualche mastrusso ma controlla comunque... altra cosa: la vbb1 ha il numero di telaio stampigliato sul bordo ripiegato (dove è più spesso insomma), mentre la vba ce l'ha inciso sopra il bordo ripiegato (vedi foto postata da alfred)... se non si legge il numero di telaio si può comunque dare un'occhiata al numero di motore... non è detto che sia l'originale ma dare un'occhiata non costa nulla boh, direi che basta così, divertiti !

sono evidenziati in verde ... il primo è vba, il secondo vbb (ad esclusione delle prime 3-4000 costruite per esubero di modelli precedenti)

raga... è una vba1, guardate il tachimetro... edit: non avevo letto delle 4 marce... allora è un vbb1 tra le prime 3000-4000 costruite

è possibile che "sbuffi" dal carburatore perchè non l'hai serrato bene?

bianco 9/4 e rosso federale non vanno bene... sono per arcobaleno a partire dal 1984 (anche se vespa tecnica dice nel 1985, uno dei tanti errori...)

io molto alla svelta ho fatto questa... per averla proprio federe bisogna lavorarci un po' su chiaramente però già così è "caruccia"...

Aggiornato il post con i bolli ordinati! Qualcuno manca ancora, se riusciste ad aiutarmi mi fareste un favorone!! Ecco qua l'elenco MANCANTI: -Automobilistici: 1928,1941,1942,1943,1944,1947 -Velocipedi a motore: 1950,1953,1954 -Motocicli (1932-1947): 1932,1942,1944,1945 DUBBI (perchè immagini troppo piccole o perchè non ho la certezza siano originali): -Motocicli e motocarrozzette: 1956,1968,1972 -Motocicli leggeri: 1950,1953 -Automobilistici: 1952,1954

VELOCIPEDI A MOTORE MOTOCICLI LEGGERI MOTOCICLI E MOTOCARROZZETTE GENERICI MOTOCICLI 1932-1947

il nitox!

secondo me è un'idea figa... se poi non si è rovinato un coprivolano, che è molto più sottile della lamiera della vespa, perchè dovrebbe deformarsi la lamiera? non ho idea di quanto potrebbe costare ma chiaramente sarebbe una figata solo se non costasse uno sproposito ...

scusa ma questo fantomatico numero di telaio falso perchè non ce lo mostri?

sai, visto che il catalogo parti di ricambio della gl è in comune con quello della vbb la vedo dura...

e ci mancherebbe, per così poco!

se non funziona TUTTO il fanale posteriore è molto probabile che si tratti di una massa... comunque il tuo ragionamento è corretto... prima di tutto controllerei, come dici te, le lampadine... potrebbero essere danneggiate o potrebbero averne montato da 12 volt... in secondo luogo puoi vedere banalmente se non si sia staccato qualche filo, sia dai portalampade sia dall'interruttore del freno sia dal devioluci, e, se tutto è a posto, potresti controllare se ci sia o meno continuità sui portalampade... a mio parere si tratta di un filo che non va bene a massa ma non posso esserne certo... in quel caso molto semplicemente dai una grattata al capicorda del filo di massa per eliminare eventuale ruggine residua e fai in modo che tocchi per bene con il telaio... se non ci sono dispersioni o fili spellati all'interno dell'impianto deve funzionare p.s. il filo nero che parte dal fanale posteriore è proprio il filo di massa ed è in comune per la luce del freno e per quella delle luci... è per questo che ho supposto che non facesse massa...

4 ma alla fine hai solo 3 attacchi perchè due cavi (grigio e verde) sono raggruppati in uno solo... più nello specifico hai un cavo giallo che arriva dal devioluci, uno nero che raggruppa tutte le masse del circuito, uno verde che arriva dal relè (per le frecce) e uno grgio che arriva dal pedale del freno (per la luce dello stop)...

aspetta Case... lui ha detto senza batteria, quindi di sicuro non elestart

senza batteria 3, hanno detto bene... è il tuo impianto che ha qualche problemuccio...

si si, è stata ritoccata, lo si vede bene dalle viti verniciate del parafango... però comunque è in un ottimo stato di conservazione...