Vai al contenuto

Utente Cancellato 007

Utenti Cancellati
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    2.506

  • Iscritto

  • Ultima visita

  • Days Won

    2

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Utente Cancellato 007

  1. Utente Cancellato 007
    ma si, scherzavo ... sono un po' provocatore, è un mio brutto difetto ma non lo faccio con cattiveria, te lo assicuro... capisco che possa risultare un po' pesante però è più forte di me
  2. Utente Cancellato 007
    direi di no le opzioni sono queste... o hai qualche cavo sfibrato nel deviofrecce (o devioluci), oppure qualche contatto nel manubrio (qualche filo che tocca o qualche filo schiacciato), altrimenti, proseguendo, puoi guardare sotto il nasello se non si è staccato qualche contatto (difficile visto che c'è un connettore... però potrebbe essersi strappato un filo, non si sa mai)... se il problema non è qua non saprei cos'altro dirti... magari qualche difetto sulla scatola di intermittenza delle frecce...
  3. Utente Cancellato 007
    se erano islandesi invece è molto probabile che guidassero nudi e con gli occhiali da sole
  4. Utente Cancellato 007
    certo, normalissimo... i numeri di telaio e i numeri di motore sono sempre sfalsati di qualche unità...
  5. Utente Cancellato 007
    è un errore molto comune, tranquillo... dovrai andare in motorizzazione con la scheda tecnica per farti correggere l'errore... controlla piuttosto che sul motore ci sia il codice giusto, altrimenti, con un motore diverso dall'originale, non ha senso un restauro conservativo...
  6. Utente Cancellato 007
    la vespa è indubbiamente una vbb2 per i motivi che ti elenco -è del 1964 -non ha la batteria -il colore è il blu medio pastello della vbb2 -ha il portatarga incorporato -ha il devioluci della vbb2 -ha il clacson della vbb2 a parte il motore cosa ti faceva pensare che fosse una vbb1?
  7. Utente Cancellato 007
    è il secondo...
  8. Utente Cancellato 007
    fino a che non esce dal foro di immissine...sarnno 200 ml scarsi...
  9. Utente Cancellato 007
    a me ne sa tanto di puntine/condensatore...
  10. Utente Cancellato 007
    concordo con volumexit... comunque, se posso aggiungere, dalla mia esperienza personale ho potuto valutare che la crociera consumata tende preferibilmente a dare problemi in terza e, consumandosi sempre di più, in seconda... sempre per esperienza personale ho potuto notare che le marce tendono a scappare ma successivamente rientrare da sole, se si tratta di crociera rovinata, quasi come se fosse una sfollata... invece, nel caso di frizione consumata, ho notato che avviene una sfollata ma la marcia scappa dalla sua posizione originaria e questo accade con qualsiasi marcia (anche se ho notato una certa preferenza per terza e quarta) e agli alti regimi, ai quali, talvolta, si sente il motore che sale di giri più rapidamente di quanto dovrebbe in relazione alla velocità...
  11. Utente Cancellato 007
    infatti ci si riesce... se il prigioniero non rimane lì fai sicuramente meno fatica e con una pedivellata si apre senza bisogno di battere... se invece rimane attacato (90% dei casi) bisogna, con un martello gommato, battere un po' per riuscire a separarli... se riesci a toglierlo inondalo di grasso prima di reinserirlo, mi raccomando!
  12. Utente Cancellato 007
    si, possibilissimo... con molta probabilità non hai inserito correttamente il perno del selettore con l'incavo del perno della crociera ma lo hai solamente appoggiato... fai così: togli il preselettore e, una volta tolto, fai ruotare l'ingranaggio del preselettore oltre la terza marcia... a questo punto tira indietro il perno della crociera, in pratica come se fosse in prima... adesso devi incastrare quel parallelepipedo di acciaio, imperniato al braccetto del selettore, sull'incavo del perno della crociera... noterai che ci sta preciso preciso... facendo attenzione che rimanga in posizione, infila il selettore in posizione e stringi i due dadi... voilà, il gioco è fatto...
  13. Utente Cancellato 007
    :applauso::ok:
  14. Utente Cancellato 007
    beh, per la sicurezza no, sempre che il gioco non sia eccessivo... però riscontrerai problemi alla lunga perchè questo problema causerà ondeggiamenti che ti causeranno un consumo molto più rapido dei cuscinetti e di conseguenza dell'albero degli ingranaggi e degli ingranaggi stessi...
  15. Utente Cancellato 007
    sta venendo uno splendore... un po' (tanto) ti invidio
  16. Utente Cancellato 007
    potrebbe essere consumato il cuscinetto del preselettore delle marce o quello lato ruota... o, peggio, potrebbe aver preso gioco l'albero delle marce... fare una diagnosi così è difficile, a me sono venute in mente queste cose ma potrebbe essere anche qualcosa di meno preoccupante
  17. Utente Cancellato 007
    e che ci vuole a cambiarlo? in un quarto d'ora lo fai e ti rimane il tempo per fumare una sigaretta e farti una pisciata!
  18. Utente Cancellato 007
    se riesci a sistemare quella lunga rimonta quella, del resto stiamo parlando di restauro conservativo...
  19. Utente Cancellato 007
    bene! c'è però ancora un piccolo errore... hai montato una copertura con 3 bottoni per lato... quella originale ne aveva solamente 2 però...
  20. Utente Cancellato 007
    lo si sente molto anche guidandole... hanno due "consistenze" differenti... la LML è MOLTO più rigida...
  21. Utente Cancellato 007
    il telaio è lo stesso?!?! strano, a me sembra che uno sia portante mentre l'altro sia solo una copertura per i tubi...
  22. Utente Cancellato 007
    beh, se corichi la vespa senza chiudere la benzina è normalissimo che si riempia la marmitta... è difficile pensare che lo spillo e il galleggiante possano lavorare bene con la gravità a sfavore... la prossima volta accendi la vespa, chiudi la benzina e lascia che la vespa si spenga... a quel punto puoi coricarla come ti pare (magari, per sicurezza, metti un sacchetto di plastica tra tappo del serbatoio e serbatoio... in questa maniera, se il tappo non fosse perfetto, non avresti problemi di perdite dal serbatoio)
  23. Utente Cancellato 007
    minimo ballerino che tende ad alzarsi a caldo, fumosità eccessiva, puzza di olio bruciato...
  24. Utente Cancellato 007
    attenzione! il filetto dell'albero non ha filettatura standard... almeno, dalla parte della frizione non lo è ma credo che lo stesso valga per il lato volano...
  25. Utente Cancellato 007
    la molla anteriore di qualsiasi vnb e vbb è zincata... mai cromata... per le selle ti consiglio di vendere quelle che ci sono montate (non sono originale per il modello, quella va bene su sprint/gt) e comprartene una originale più piastra e cuscino...

Board Life Status


Board startup date: September 04, 2017 19:43:09

Chi Siamo

Vesparesources.com è dal 2005 il Forum italiano di riferimento per i possessori e gli amanti della Vespa, il capolavoro a due ruote che dal 1946 è sinonimo di genio e qualità italiana nel mondo. Il Forum con oltre 75.000 discussioni e 1.100.000 messaggi è il più completo archivio al mondo su tutto quello che riguarda la Vespa.

Link Rapidi

  • Forum
  • Database Telai
  • Download
  • Articoli

    • Link Rapidi

  • Clubs
  • Mappa Utenti
  • Privacy Policy
  • Regolamento
    • ×
    ×
    • Crea Nuovo...