Utente Cancellato 007

si, ma sicuramente non con quel numero... dev'essere molto più basso, immagino etro le prime 10000 il motore v5a2m va bene per la special fino al 1975, quindi è tutto ok... c'è da capire la faccenda del numero di telaio...

sembra la molla irreversibile per evitare il ritorno dell'acceleratore...

mannaggia, abbiamo il problema opposto, io ho un arcobaleno con la sella di un px ganci esterni (non ha la barra antifurto nella parte anteriore) comunque fai così... smonta il blocchetto e acquista da un ferramenta la chiave vergine... se ne hai un'altra di arcobaleno dagli quella per la forma, altrimenti gli dai solo il blocchetto e dopo qualche tentativo vedrai che te la trovano... a questo punto infili la chiave e guardi in che posizione rimangono gli stantuffi... devi limare la chiave in modo che gli stantuffi vadano tutti a livello del corpo della serratura in modo da permettere la rotazione del blocchetto...

anche io sono riuscito dal nottolino a ricavarmi la chiave... se è una serratura di una sella per px prima serie ti assicuro che è una scemenza da replicare... se è arcobaleno è lievemente più complesso ma nulla di trascendentale...

il motore v5a3m è della elestart... e il telaio coordinato a quel motore è il v5b2t... c'è però il piccolo problema che la eletart non arrivava fino a quel numero di telaio, quindi qualcosa non funziona... con quei numeri il tuo telaio è sicuramente un v5b1t, ovvero special seconda serie del 1974...

yes! giustissimo! ho avuto aoccasione di vederne una con telaio 4000 e rotti ancira con il tachimetro della vba e una che era 9000 e rotti con già il tachimetro senza finestrelle... entrambe erano conservati... per il rinforzo del foro dell'immissione d'aria credo che sia stato eliminato circa al numero di matricola tra 55000 e 60000 in quanto ne ho visto uno con numero 54000 e lo aveva ancora, uno a 63000 che non lo aveva più...

trovato... esistono due tipi di plastiche... la prima con catadiottro incorporato senza cornicetta fino al numero di telaio 45435, dal telaio 45436 la plastica non ha più il catadiottro che viene montato separato ed ha la cornicetta di alluminio

fanale della vnb1 a parte, stai facendo un po' di confusioneo... prima di tutto iniziamo con il dire che la vna2 monta il fanalino identico a quello della vna1 senza stop... la vs4 invece, insieme alla vba fino al numero di telaio 110486 monta il fanalino a trifoglio con il corpo in tinta... il vs4 ha la particolarità di avere la luce dello stop arancione mentre quello della vba era rosso... anche il gs vs5 fino ad un certo numero di telaio che non ricordo (metà del 1960 quindi a metà produzione circa) montava quel tipo di fanale... da metà produzione in poi monta il fanale a trifoglio cromato, differente dal precedente, i cui igm/dgm della plastica e del catadiottro sono stati da me postati in precedenza... lo stesso e identico fanale (ma verniciato in tinta con la carrozzeria anzichè cromato) era stato montato sulla vnb1... per il tuo fanale non so che dirti... un mio vicino di casa ultimamente ha comprato una vnb1 conservata e il fanale era chiaramente quello con il catadiottro con il bordino di alluminio... di recente ho inoltre venduto un altro fanale post (non so se fosse di vnb1 o vnb2) e di nuovo aveva il bordino di alluminio... adesso controllerò sui cataloghi di parti di ricambio se si dice qualcosa a proposito del fanale posteriore, magari è stato unificato quando è stato cambiato alla vba, quindi metà 1960, e ciò significherebbe che dalla nascita della vnb1 fino a metà '60 c'è stato un fanale di transizione che potrebbe essere quello che dici te... c'è inoltre da dire che ci sono due schede tecniche della vnb1, la prima (che purtroppo non possiedo) che parte dall'inizio produzione (ottobre 1959) fino al numero di telaio 54542 e la seconda che parte dal numero di telaio 54543 ed è valida anche per le altre vnb (chiaramente con le modifiche attuate in allegato)... che ti devo dire, non scrivo solo perchè mi piace pigiare i tasti della tastiera... io ho visto con i miei occhi determinate cose per cui scrivo in base alla mia esperienza... se tu sai di più, invece di rispondere in maniera sgarbata e saccente, potresti cercare di illuminarci...

ti dirò di più... i codici della plastica sono per tutti i modelli citati i seguenti siem 3506 igm 0438ar per la plastica e siem 3660 igm 0581 c2 per il catarifrangente...

dimostrami il contrario e mi rimangerò tutto...

che ti devi portare? il percorso è breve... se proprio non ti fidi portati un cavetto della frizione e uno dell'acceleratore e ad esagerare i due delle marce......

mi spiace ma non mi risulta proprio... il fanale, pur essendo verniciato anzichè cromato, era unificato a quello della vba di fine serie e delle successive vbb1, vbb2, vnb3,4, e 5...

intendi quello del catarifrangente? ci va eccome!

io nel mio motore la ho...

non vorrei che ti fossero partite le memorie... a me era successo così sull'ultimo pc e ci son diventato scemo prma di capire...

si, ce l'ha...

lo colleghi bene il filo di massa?

non è una vna, non ha lo starter sotto sella e ha il manubrio dei 150... e non credo sia neanche una vba anche se ha il suo fanale posteriore... mi sembra che il manubrio non abbia la spia delle luci di posizione, il che è possibile ma non va d'accordo con il tipo di fanale posteriore e il parafango in due semigusci... bisogna controllare bene quel numero di telaio...

la lancetta rossa c'era sui tachimetri dalla vnb3 fino alla vnb6... su vnb1-2 lancetta nera...

allora direi la 50 n/l/r entro il 1970... i cerchi sono sempre chiusi ma da 9 pollici anzichè 10...

esteticamente è praticamente identica alla 90 seconda serie, se escludiamo il fanale posteriore...

non è facile fdare una diagnosi con così poche informazioni... se non c'è corrente indaga sulla parte elettrica... prima di tutto, la chiavetta del volano è ancora integra? se si fai una prova con un altro volano e, nel caso non fosse neanche lui, con un altro piatto statore perchè potrebbe essersi rovinato il pick up...

l'unica club a cui ti puoi rivolgere per un'assicurazione storica ad un cinquantino è la tartaruga di trieste... http://www.clublatartaruga.it/ che io sappia nessun altro è in grado di farle...

si direbbe una vbb1 anche se il fanale posteriore è della vba1 e il clacson è di seire precedenti come ad esempio vb1, vl1-2-3 vna1-2 e prime vnb1...

qua ci vuole un bel conservativo, altrochè!!!