Utente Cancellato 007

il cavo che tira verso la prima è quello interno

spaNato

potresti approfittarne per venire al raduno di genova, no?

non è il galleggiante che struscia sulle pareti ma il fermo che non è spinto fino in fondo... e se non è spinto fino in fondo il galleggiante non si muove, in questo modo la benzina passerà sempre... il peso del galleggiante è 3,7g (c'è scritto sopra) e dubito che te lo abbiano dato sbagliato perchè sui carburatori SI (20/XX - 24/XX) è uguale... riapri e spingi quel dannato pernetto... vedrai che risolvi perchè la benzina nella marmitta ci arriva solamente per malfunzionamento di uno di quei due aggeggi... chiaro, potresti avere anche la sede dello spillo danneggiata ma quello è un altro discorso, e tra l'altro è piuttosto raro che succeda... nel dubbio prendi un cerino e passalo delicatamente nella sede dello spillo per eliminare eventuali granelli che possano aver causato problemi... comunque, ripeto, è difficile che sia quello...

già, hai ragione... non l'avevo proprio letto... rimane comunque la possibilità che abbia fatto un giro strano... se non ci si fa attenzionedurante il montaggio capita spesso che rimanga incastrato tra lembo del vano motore e il motore stesso...

io ho un'altra proposta... il tubo della benza... l'hai cambiato di recente? è più lungo di 60 cm? se la lunghezza è giusta non è che per caso ti rimane strozzato da qualche parte o fa dei giri strani? controlla un po' quello...

Non sapevo che Brindisi fosse in Bulgaria

è giusto... il fondo grigio arriva nel 1966

a lavorare il due giugno? belin che sfiga! ciao!

è fintissima... lo scudo è stato tagliato con le cesoie da giardiniere...

serve per evitare il rilascio dell'acceleratore... in questo modo si poteva tirar fuori la mano per indicare che la svolta a destra senza necessariamente decelerare

ma infatti lo è, non capisco perchè tutta questa sfiducia...

scusa la mia ignoranza... ma che funzione ha questo barbatrucco?

se riesci dacci un'occhiata... dalla testa ne ho viste parecchie perdere... dalla base del cilindro no, sinceramente... comunque dai anche una bella occhiata ai prigionieri della testa... o sono stretti alla zazzo di zane o sono belli che spanati...

ma la guarnizione alla base del cilindro l'hai messa?!

e per quale motivo, di grazia?

Caolo, io pensavo fosse una cosa banalissima invece ci sono voluti 3 interventi dall'inizio del topic prima di arrivarci

sarà quello della vb1...

rimangono coperti, ovviamente

alza il serbatoio, guarda dentro e la vedrai... se non la vedi significa che è lei l'imputata

si, sono sintomi differenti, però meglio controllare qualcosa in più che qualcosa in meno mi era venuta in mente anche la bobina che si surriscalda... però non lo farebbe ai 60 all'ora, lo farebbe dopo un periodo di tempo nel quale abbia avuto il tempo di surriscaldarsi... se riesci prova anche a fare anche una prova con un'altra bobina anche se, come ripeto, non credo sia quella...

mi è venuta in mente una cosa..... hai mica smontato di recente (te o qualcun altro) la paratia di plastica che sta tra tunnel e vano serbatoio?

uhm... sei sicuro sia di "lecita provenienza"?

no, quello, come ha detto hki, è il regolatore di tensione... ma stiamo parlando di un p150x o di un px150e?! se parliamo della versione elettronica la centralina è la scatoletta nera (o blu) con il cavo candela collegato... se invece ha l'accensione a puntine non c'è una centralina ma una bobina e il difetto è da cercare altrove... come ad esempio nella corretta regolazione delle puntine...