Utente Cancellato 007

sono perfettamente identiche a vba, quasi identiche a vnb4-5-6 (fori per i baffi a parte) sono molto simili a vnb3 in quanto la vnb3 non aveva ancora la serratura sullo sportellino per quanto riguarda vna1-2, vnb1-2 c'è differenza anche per quanto riguarda la levetta dello sportellino... come dimensione sono identiche

beh, però non abbiamo risolto nulla... potrebbe essere stata scattata anche negli anni '70 per quello che ne sappiamo...

Hai ragione te, Ranieri, è un GL! Si vedono abbastanza bene i fregi curvi sulle pance... Non ci avevo fatto caso perchè, guardando la scritta anteriore, mi era sembrato di leggere "Vespa S."

magari non saro esperto del modello bacchetta ma ti garantisco ke non esiste una maggiorazione dei rullini e il torni ke agisce nella biella,si cambia direttamente la biella....fidati qlkno ci ha provato prima di te senza successo,forse riuscirai anche a farci entrare il tornio ma i rullini non esistono maggiorati...a meno ke non te li facciano a mano sul tornio sempre... a dir la verità con quelli del px si può fare, io recentemente ho portato dal rettificatore albero, non mio, che ha subito proprio questo trattamento... non è una cosa che si può fare su tutti gli alberi, perchè alcuni montano già quello di maggiori dimensioni...

senza dubbio non prima del 1965

diciamo che il primer è un aggrappante che serve per evitare che la vernice faccia ruggine... p.s. complimentoni per il lavoro, se riesci posta delle foto più grandi che sono molto curioso del risultato! p.p.s anche io sto cercando di sistemare la mia vespa in questa maniera... per ora ho fatto le pance, il parafango e il nasello... le pance non erano venute un granchè bene perchè non avevo esperienza, per cui ho fatto un po' di baggianate... tra l'altro un mese esatto dopo avere verniciate ho avuto un incidente in cui sono riuscito a sfregiarle entrambe... e come se non bastasse ho devastato il parafango, già rovinato, che, guarda un po' il destino, proprio in quell'istante stavo andando a cambiare, visto che lo avevo già pronto e verniciato a casa... il parafango è venuto discreto, meglio delle pance ma comunque c'è ancora da lavorare... il nasello è venuto ancora un filino meglio... pian piano miglioro ... ora invece sono alle prese con il manubrio perchè anche lui nell'incidente ha avuto un po' di danni... nulla di devastante ma preferisco comunque sostituirlo... appena lo finirò posterò delle immagini così potrete valutare il lavoro... metteremo su un post per il restauro dei poveri !

intende quello sulla parte centrale del cerchione!

hai ragione... però, come ho detto prima, se ci pensi bene quel pedale è un pezzo che si era rotto ed è stato riparato con lo sputo per poter utilizzare ancora la vespa... beh comunque la vespa è la tua, quindi la decisione migliore sarà senza dubbio la tua

Mi trovo d'accordo... Capisco che sia un argomento delicato e non ci sia una scienza esatta per poter stabilire cosa sia meglio e cosa sia peggio, però c'è da tener conto che stiamo parlando di un pezzo che si è rotto ed è stato riparato alla bella e meglio...

ah! ecco cos'era quel foro sulla pedana!! grazie mille della spiegazione

quoto il gattone... tanto sappiamo tutti che il Maestro riuscirà a "camuffare" benissimo il lavoro ... non ho capito però che modifica è stata fatta , è possibile sapere qualcosa in più?

personalmente, più della cifra che hai detto te non ci spenderei... 600-700 euro è il suo prezzo, ad 800 proprio se hai avuto il colpo di fulmine... se chiede anche 5 euro in più, saluti, baci e amici come prima...

zincare la vespa? dev'essere un'operazione giusto economica...

alle 9,12 ti chiamo così mi dici dove lo hai buttato :mrgreen:

non avevo visto la seconda foto la sella allora sembrerebbe giusta mentre il fanale post è sbagliato... p.s. personalmente, vista la qualità delle immagini, non mi silancio a dare valutazioni... servono foto ben fatte e più dettagliate...

la foto è orrenda, ma si tratta chiaramente di una vnb1... si intravede il manubrio scomponibile, il clacson nero, la scritta nera, le liste pedana strette (notare le due liste sul tunnel), la crestina pre vnb3... queste sono tutte cose che la vnb6 non aveva... al massimo si può avere il dubbio tra vnb1 e vnb2 ma, anche se la foto è decisamente orrenda, a me sembra di vedere un solo bullone per il cavalletto e questo confermerebbe la vnb1... p.s. la sella sembrerebbe sbagliata...

anche secondo me sono di cb400f

lo sai che stai tentando di fare una cosa che è completamente fuori legge? per di più sotto gli occhi di tutti... non penso che ci sia molta gente disposta a fotografare la sua vespa per far si che uno sconosciuto non spenda dei soldi per far riverniciare la sua... per chi ci hai preso ? dimentichi poi forse che è necessario fotografare anche il numero di telaio... vuoi fotoshoppare pure quello? a questo punto ti fotocopio il tesserino del fmi della mia vespa e con il pc cambi i dati inserendo i tuoi, no? ripeto, qua manca completamente il pudore e il buon senso...

wow... sei spudorato forte eh !

no... però c'è qualcosa che devi rimettere... monta il bullene e rimonta il seeger... poi, senza togliere il seeger, svita il dado...

ma hai un filtro aggiuntivo?! io lo toglierei, la miscela fa già fatica da sola ad arrivare al carburatore, se ci aggiungi anche un altro impedimento sarà ancora peggio!

anche prima dell'alba

potresti aver montato male la camma del freno... non so come sia sul farobasso ma nel px avevo riscontrato questo problema... la vespa non frenava per nulla dietro, poi ho scoperto che era stato montato al contrario qualcosa dalle parti del tiraggio del freno, non ricordo se fosse proprio la camma oppure la molla che permette il ritorno della camma stessa... beh insomma... prova a vedere se girando uno di questi oggetti l'escursione delle gaasce risulta maggiore... se lo fosse il problema è situato lì...

aggiungo il tachimetro, aggiunta dell'"unghia" sul fanale, devioluci................. ma la lista è infinita effettivamente...