Utente Cancellato 007

io non sono andato oltre le transenne... timore reverenziale

ero davanti a te, mi hai anche fatto una foto eheheh purtroppo non avevo capito che fossi te, poi ti ho visto partire con il con la vespa con sidecar annesso e ho immaginato fossi te... poi vitto e flavio (il professore ) mi hanno confermato che effettivamente si trattava del gattaccio , però a quel punto ti avevo già perso di vista

:azz: e questa foto quando l'hai fatta?!?! vitto, come al solito, è venuto da dio ... p.s. io sono quello a destra, non ci siamo manco presentati, mannaggia

molto bello, complimenti agli organizzatori e grazie per averci dato la possibilità di partecipare

è una vgl1...

lascia stare...

già... dopo aver fatto una cosa simile pure io ormai faccio prima benzina e poi metto l'olio... purtroppo però è anche capitato una volta che, dopo aver fatto benzina, mi resi conto che non avevo più olio ... ovviamente avevo anche fatto il pieno ... per fortuna ero piuttosto vicino a casa... devo dire comunque che la vespa senza olio era più reattiva e briosa

è proprio questo il problema...

meglio farlo a motore spento... meno rischi... chiaramente la vespa va comunque sollevata e la ruota girata a mano...

potrebbe essere il preselettore delle marce devastato, ma sinceramente dubito... mi spiace dirlo ma secondo me i cavi c'entrano eccome... se ne tiri troppo uno rispetto all'altro le marce scappano immediatamente...

avrai montato l'ingranaggio della prima o della seconda al contrario...

i dati che hai segnato te appartengono alla vna2t... la vna va da 1001 a 10300... comunque se è un 125 del 1958 può trattarsi solamente di due modelli, ovvero vna1 o vna2... essendo 46000 e passa quella in questione è senza dubbio una vna2...

non è che sia più squadrata, è solo che il coprisella ha cuciture differenti... comunque aspetta solo un secondo... hai parlato di rosso federale, di sella arcobaleno e di 1983... sei sicuro non si tratti di uno dei primi arcobaleno?

quoto ogni parola, stavo per scrivere le stesse cose...

ecco, ottimo... per sicurezza noi siamo lì dalla sera prima p.s. ricordo che c'è vittorio, quindi se non fate alla svelta rimarrete tutti a bocca asciutta

eh, l'intestatario purtroppo non è possibile... immagino che allora serva mio padre... mah, vedremo, mi informo un po'...

eh si... diciamo che da 12000 a 19000 possono rientrare tutte nel 1951... avendo gli ultimi due numeri diciamo che ho solamente da cercare dal numero "20" al "90", ma sono comunque tante... c'è la possibilità per caso di fare visure nominali? cioè... si può con un nome chiedere quali sono i mezzi appartenuti a questa persona?

perchè non provi a cercarlo sul mercatino?

scusa, ma pensavi sul serio che uno vendesse una 98 a 5500 euro? avrebbe senza dubbio intasato la linea telefonica

non sono proprio cartoline ma vorrei aggiungere qualcosina che ho trovato nei vecchi cassetti dei miei nonni... partiamo con le vespe... ecco un esempio di ottimo conservato di GL... è davvero incredibile, sembra appena uscito di fabbrica ... in realtà in questa foto aveva ben 3 anni! passiamo adesso ad un bel bacchetta... le foto purtroppo non sono il massimo ma a naso direi che dovrebbe trattarsi di un v1... edit: a dir la verità è più probabile che sia un v14, perchè non vedo la linguetta di blocco della forcella... dietro si vede la lambrettozza c di mio nonno qua invece mia nonna e mio padre insieme ad altre due figure di cui ignoro l'identità... non ho idea di dove siano stati fotografati, credo alla fiera del mare a genova... sullo sfondo una bella vbb1 ora invece si passa alle note dolenti ... i miei nonni sulla lambretta c del 1951, olè! purtroppo non riesco a leggere la targa intera, mi mancano 2 numeri che non saprò probabilmente mai... un vero peccato ... la lambrettozza purtroppo ha fatto una fine ingloriosa... è stata scambiata per due bottiglie di vino negli anni '70, non ho assolutamente notizie di dove si trovi adesso... molto probabilmente sarà diventata una lattina di fagioli

700 euro!?!?!??!?! direi proprio di no....

se non hai un buon budget lascia perdere assolutamente... è accartocciata come una carta di caramella per cui saranno necessarie un po' di palanche e mani molto sapienti per poterla sistemare...

è sempre il filo verde! è decisamente il punto dolente dei px... quando ho cambiato l'impianto l'ho tirato via per controllare com'era... ti dico solo che si è sbriciolato completamente...

ma no, Gino, come fa ad essere conservata? stiamo parlando di una v33, non di una vm/vn

difficile, molto difficile... il suo colore originale è verde metallizzato...