Utente Cancellato 007

dipende... io ne ho già fatto fuori 2 a causa della rottura di quel cavetto... erano entrambe ducati nere però...

pardon hai ragione, mi sono proprio dimenticato della sezione... purtroppo però immagino sia scaduta...

per il p200e non si tratta di bobina ma di centralina in quanto è un modello elettronico comunque non importa! prima di tutto assicurati di aver collegato il cavo di massa della centralina (sulla ducati blu è un cavo giallo... infila una vite del copriventola dentro ilterminale e fissala normalmente al copriventola... se non lo colleghi per bene rischi che la centralina ti duri pochi minuti... comunque sono sicuro che tu l'abbia collegata bene.... la cosa più probabile è che tu abbia la candela alla frutta... prova a cambiarla e vedrai che tornerà a rombare senza problemi... se non fosse quello (ma è quello...) potresti avere rotto la mezzaluna del volano e che quindi il volano non sia più in fase con lo statore... se poi andiamo più a fondo potrebbe essersi bruciato il pick up, vai comunque con ordine tenendo questa ipotesi per ultima... per ora controlla queste cose qua, poi ci risentiamo...

:oops: ok, dicevamo... esistono quattro tipi di bloccasterzo, quello lungo, quello corto, quello a canale largo e quello a canale stretto... sicuro di aver preso quello giusto? :mrgreen: :oops:

nel 75 cornice cormata e fondo bianco... dal 1981 (se non ricordo male) senza ghiera e con attacco a baionetta... nel periodo tra il 1979 e il 1980 le et3 (quindi deduco anche le primavera) montavano il contakm con fondo nero e cornice... non ho mai capito il perchè ma ho ipotizzato che fossero gli avanzi delle varie ts-sprint veloce-200 rally che nel 1978 sono uscite di produzione...

beh, si... mi pare sensata come ipotesi...

Manca mezz'ora alla fine dell'asta vespa struzzo vl1 vl2 vl3 | eBay p.s. l'articolo non è mio, però visto il prezzo mi sembrava carino avvertire tutti gli interessati

L'avevo già vista questa foto e devo ammettere che questo sidecar (magari montato al fianco della mia Vanda ) è uno dei miei sogni erotici...

esistono due tipi di bloccasterzo, quello lungo e quello corto... sicuro di aver preso quello giusto?

sono diversissimi , il t5, giusto per fare degli esempi, ha 5 travasi, i prigionieri da 8mm come nel 200 e monta la frizione a 7 molle (che nei carter 125 e 150 non entra a causa di uno spunzone di alluminio) , è tutta un'altra conformazione... io credo che sia stata una dimenticanza di chi ha punzonato i carter... p.s. io prenderei in considerazione l'ipotesi di blu

no Gino, è impossibile... la sigla è tale e quale per tutti i px 125, il motore vnx2m non esiste...

è una vba come la tua caro alfred! i documenti magari non sono sulla vespa, non è detto però che il proprietario non li abbia da qualche parte in casa...

la sella, come ho già detto, è originale... il colore anche, si vede... c'è solo da capire come mai sembri il 114 che non era più in produzione nel 1969... sarà senza dubbio il 110 che comunque era molto simile... di certo non è il chiaro di luna 118...

quello non è il chiaro di luna e, visto il numero del telaio non dovrebbe essere nemmeno il 114 (anche se anche a me lo sembrava...) quello è il grigio 110 (stesso della sprint e gt), utilizzato sulle L a partire dal numero di telaio 540000 e, essendo la vespa del 1969, la sella è originale, visto che il gobbino lo inizia a montare tra il '68 e il '69 (vado a memoria, non ricordo assolutamente il numero di telaio giusto per il cambio di sella)...

come detto "dall'altra parte" vieni al vespa club... qualcuno che ti potrà aiutare ci sarà sicuro!

errori ortografici a parte.... già che sei in ballo smonta quel cavolo di parastrappi! chi se ne frega che ha solo 20000 km... una volta aperto il motore lo si rifà tutto per bene! ricordati, chi più spende meno spende!

grazie, sono onorato

1000 euro senza documenti è strapagata, se non accetta non pensare un secondo a salutarlo...

se in mezzo c'è quello di ottobre del 1960 che parla della vbb1 consideralo venduto

ma dai, c'è il nome di un altro sito sulla foto! se non è una truffa mi faccio un bagno in mare ora...

grande! però quello del 1971 lo avevo già! l'altro che hai postato prima invece dovrebbe essere del 1972 e a me interessava sapere il colore preciso di quello

i blu della gtr sono infami! come dici te nel 1972 è giusto il blu 230, ed è giusto anche il blu 402 per il 1973! nel 1974 però c'è un altro blu non citato... si tratta del blu pia450 ed è un blu particolare che tende al viola...

porca miseria...... quello è uno dei pochi bolli che non ho mai visto in giro! ce la faresti a toglierlo dal vetro e farne una foto per cercare di capire il colore? te ne sarei infinitamente grato!

beh ma così non vale! se ti dicessero che con l'iscrizione asi puoi andare in giro senza casco, nudo e mangiando focaccia te lo faresti?

ho di recente messo mano su una vnb1... il serbatoio è così come dici... decantatore in vetro e due soli fori... aggiungo anche la vbb1t che montava questo tipo di serbatoio... sono venuto a conoscenza di questo fatto 4 anni fa quando mi avevano rubato molti dei pezzi della mia vbb1... il serbatoio mancava e ne ho comprato uno di una vbb2... dopo averlo verniciato e montato mi sono accorto che era differente dal suo originale (ma per fortuna calzava lo stesso), una rabbia che non ci puoi credere... adesso, sarò scemo io, ma questa cosa mi fa rodere da morire...