Utente Cancellato 007

il tappo in tinta, come già ti è stato setto, e con stemma rettangolare... Scritta nera adesiva (solo nel caso la facessi rossa ci andrebbe sempre adesiva ma argentata)... Per il rosso non sono d'accordo con la piaggio... il tuo numero di telaio, a menoria, dovrebbe essere uno dei primi ad adottare il nuovo colore rosso 850... purtroppo ora non sono a casa quindi non ho la possibilità di controllare con precisione, quindi non ci metto la mano sul fuoco... a sentimento però, visto che si tratta di un modello con lo sportello già grande ed immatricolata quindi nel 1966, tendo a confermare la tesi dell'850 e quindi mi trovo costretto ad essere d'accordo con djgonz (una volta tanto )

ah comunque ho visto che c'è un po' di confusione per quanto riguarda il codice del motore... il primavera, dal '67 all'83 ha sempre avuto codice motore VMA2M...

eh, mi sa che desideri un po' troppo... cercane uno in buone condizioni e se lo trovi ce n'è d'avanzo...

Ecco, io avevo fatto questi a suo tempo... purtroppo non ho winzip ma solo winrar quindi non riesco a caricarli... se a qualcuno servissero mi mandi pure la mail tramite mp che li spedisco...

se il pacco non arriva nei 3 giorni stabiliti si ha diritto ad un rimborso, anche se è più noioso perdere del tempo a cercare di farsi rimborsare che altro... a me era arrvato dopo sei mesi e il bello è che hai una settimana per andare a prenderlo... io in quella settimana ero in vacanza, i miei hanno ritirato la posta senza leggerla e quando sono arrivato era già scaduta...

si si, uso illustrator... per il 6 ho banalmente rovesciato il 9

no mi spiace, l'ho creato da zero... comunque una volta che hai tutti i numeri è piuttosto semplice... mi mancano lo 0 (non è complicatissimo), il 3, il 4 e l'8, tutti reperibili nelle immagini che avete postato (anche se il 4 è un falso, ma per una stampa può andar bene lo stesso)... c'è da dire però che nel '64 era differente, perchè non era su sfondo nero... c'era semplicemente una decalcomania nera...

grazie, troppo buono

si hai ragione non è cartone, a dire il vero l'ho scritto per far capire la consistenza... però "fibra" è un po' vago, quasi quanto il mio "cartone pressato"

eccolo qua, spero vada bene...

esattamente!

dai, ci sono le foto dove puoi confrontarla con la scritta "vespa"... fai un po' ad occhio...

se hai pazienza stasera te lo posto perchè ora non sono a casa... comunque non è male però le lettere sono tutte legate e i numeri dovrebbero essere un po' più vicini l'uno all'altro, così come la "o" e la "d"

l'11623 è un oring, ce ne sono uno da una parte e uno dall'altra, il 13770 è una rondella di un materiale strano, non so dirti cosa sia di preciso, comunque sembra cartone pressato... il 13771 invece è un dado ed è molto difficile che tu non l'abbia trovato eheheh... comunque anche sulla mia non ho trovato gli oring e la rondella perchè è materiale che nel tempo si degrada facilmente...

li stavo per prendere anche io, poi ho visto le foto e ho lasciato perdere... il carter in vendita non è quello ma quello che si vede dietro, quello ha la predisposizione per il mix

trovato, ma è mod. 1979... se mi dai un po' di tempo te lo sistemo a mod. 1972... devo inventarmi un 2 credibile...

ciao Fulvio! esatto, è proprio così, tutto correttissimo!

se non ricordo male l'avevo rifatto con illustrator, lo cerco e se lo trovo lo posto...

ah già, hai ragione, non l'avevo notato...

il clacson è un conto ma quel tipo di bloccasterzo non lo avevano ancora "inventato", è nato insieme al px quindi è impossibile trovare delle primavera prima di settembre del '77 con quel bloccasterzo...

fidati, è un gtr, quello è chiaramente il blu cina... sappi comunque che il blu cina non è l'unico blu che è stato utilizzato sul gtr... ha avuto anche il pia 230 (dal 72 se non ricordo male) e il blu 450 solamente per il 1974

ciao! per il px non so che dire... potrebbe essere davvero il tamburo difettoso... prova a fartene prestare uno da un amiico e vedi se la situazione migliora... per il rally molto probabilmente basta semplicemente adeguare la carburazione mediante la vite per la miscela aria/benzina che sta nella parte posteriore del carburatore... l'emulsionatore se lo trovi originale cambialo... non me ne intendo molto del funzionamento dell'emulsionatore però so che l'e3 rispetto all'e2 ha i fori più piccini quindi la miscela sarà più nebulizzata... questo non so come incida per la carburazione, speriamo che qualcuno lo spieghi sia a te che a me

non sono grigi, è la scritta "vesparesources" che li ha colorati di grigio

Attenzione! Le parole segnate in rosso non vanno molto d'accordo l'una con l'altra

mannaggia, leggo solo ora la discussione... io ero riusito tranquillamente a replicarle le chiavi per una vbb1 e una vnb1... appena arrivo a casa vi dico la matrice...