Utente Cancellato 007

il prezzo te lo ha richiesto con il passamontagna sulla faccia o senza?

[YOUTUBE VIDEO]ZtCQXJwN96o[/YOUTUBE VIDEO]

wow, è tra le primissime della produzione... la 800esima e qualcosa! davvero molto bella, complimenti!

a me sembrano semplicemente citazioni, nessuno sta dicendo "fuma queste sigarette perchè sono le migliori"... non è che vuoi fare il flamer ?

non è uno sprint veloce, è un gtr, se noti ha i baffi sulle pance e sul parafango

no, le gomme non sono un problema...

Esatto, è proprio ciò che intendevo

io ho una vbb1... non so se le foto del restauro le ho postate sul forum, credo di averlo fatto solamente su un altro forum che però per correttezza preferirei non menzionare... la marmitta andava "virata oro"... il procedimento originale non lo conosco ma per avvicinarsi il più possibile si possono usare 2 tecniche... la prima, più semplice, è quella di dare il trasparente con l'aggiunta di qualche goccia di vernice dorata o ramata, sulla marmitta... l'altro metodo è di scaldare la marmitta fino a farla diventare quasi rossa e poi buttarla in un secchio di olio esausto... questo procedimento lo dovresti ripetere per due o tre volte e il risultato dovrebbe essere eccellente... comunque è una finezza, tanto al primo giro la marmitta torna scura... la mia dopo 50 km era già marrone scura... la cuffia invece va fosfatata... puoi utilizzare la stessa tecnica della marmitta (quella dell'olio esausto) oppure puoi zincarla scura oppure puoi passarci sopra il remox (non ferox!) che te la dovrebbe tingere del colore giusto... comunque anche quella è una finezza, nessuno ci andrà mai a vedere... per quanto riguarda l'ultimo punto nelle parti non a vista era d'uso dare una spruzzata lievissima di colore sul fondo per non far notare lo stacco netto tra fondo e carrozzeria... comunque all'epoca dipendeva dalla mano del carrozziere, per cui alcuni lascivano il fondo maggiormente a vista altri meno e coprivano di più con la vernice... per ultimo passiamo al fanale posteriore... se tuo papà dic che il fanale era in tinta dovevi montare questo, ovvero quello che montavano le prime vbb (adesso non ricordo bene, comunque mi pare fino al numero 71000 e qualcosa, ma non ci giurerei... tra l'altro non sono nemmeno a casa quindi non posso vedere sui manuali) http://www.bachecabakeca.com/adpics/annunci_41576_1.jpg quello che hai montato te invece è questo, che sulle vba, sulle vbb1-2 e sulle vnb3-4-5 va cromato, mentre va in tinta solo sulle vnb1-2, come ho scritto prima... http://www.lanciaflavia.it/public_old_foto/3img-1253232612.jpg

un piccolo appunto (che sicuramente non ti contesteranno quelli della fmi)... perchè hai fato il corpo del fanale posteriore in tinta? la vba lo aveva in tinta fino ad un certo numero di telaio (che ora non ricordo) ma era un tipo di fanale differente dal tuo (come quello del gs 150 vs4 per intenderci)... quello come il tuo invece va lasciato cromato e veniva montato sulla seconda serie (chiamiamola così) di vba, gs vs5 (ad esclusione dei primissimi modelli che montavano ancora quello del vs4), vbb1t, vbb2t, vnb3t, vnb4t e vnb5t... Come forma è uguale anche a quello della vnb1-2t con la differenza che questi ultimi erano in tinta con la carrozzeria... altra cosa... come mai hai verniciato il centro della ventola del volano? immagino per vezzo... per il resto, a parte piccolezze come le gomme (a fascia bianca non mi piacciono proprio), il coprimozzo, la cuffia e la marmitta verniciate di nero e la mancanza di sfumature di colore sul fondo direi che è molto bella...

se il colore non è originale già che sei in ballo ti conviene fre un restauro come si deve, o almeno sistemare quel brutto ammasso di ruggine sotto il pedale... quello sul mozzo è un antifurto, qua da noi è abbastanza comune...

se hai regolato le puntine a 3,5 mm è ovvio che tu non abbia corrente... vanno regolate a 0,3-0,4mm

si vede chiaramente che è riverniciata.... io 4000 euro non li spenderei per nessuna vespa ma se proprio ti piace il prezzo non è malvagio...

quando son nato io sabrina salerno e le sue zucche erano all'ottavo posto in classifica con "boys"... che tristezza infinita...

si, monta tranquillamente... però chiaramente devi fare un po' di modifiche all'impianto...

wow... senza parole, davvero un capolavoro....

il portatarga è un blocco di ruggine... oltre quello non me la ricordo benissimo, mi sembrava che le pedane non fossero il massimo ma fosse messa relativamente bene... continuo a ripetere... provare a salvarla non costa nulla... alla peggio si restaura, per quello c'è sempre tempo...

allora... se lo vuoi come l'originale c'era scritto solamente MAGGIO, te li posto comunque tutti e due, poi decidi tu quale ti piace di più... ti metto anche un esempio di un originale che ho trovato su internet con la dicitura MAGGIO

:mah: quindi hai un bollo del '62 con formato "motocicli e motocarrozzette" con scritto "scade maggio 1962"? ce la fai mica a postarlo? edit: mi sa che ho letto male! adesso ho capito, te lo faccio!

certo, però sarebbe un "falso", nel senso che non ne esistono di quel genere con quella scritta... se per te fa lo stesso te lo faccio subito...

è uno dei tanti errori dell'fmi... chiamali, insultali un po' (tanto se lo meritano) e mettiti d'accordo per fartela ristampare...

se sei in grado di svitare 5 bulloni direi che ce la puoi fare eheh scherzo allora... ci sono da svitare i bulloni che tengono la sella e il portapacchi... dopo di che spingi il gommino del rubinetto verso l'interno con un oggetto che non sia appuntito (altrimenti lo rovini), metti la leva del serbaotoio su "aperto" (a metà) e tiri su il serbatoio stando attendo che la leva del serbatoio non si incastri... se il tubo della benzina è abbastanza lungo dovresti riuscire a fare il lavoro senza staccare nulla... se non fosse abbastanza lungo chiudi la benzina (con il serbatoio già tirato fuori chiaramente) e, se il tubo della benzina è abbastanza nuovo e non si è irrigidito, lo stacchi dal serbatoio in modo da riuscire a lavorare con comodità... se il tubo è vecchio e duro e non hai voglia di cambiarlo puoi sempre svitare il beccuccio del carburatore in modo da guadagnarci 8-10 centimetri...

eccoli qua, spero vadano bene...

ciao! non c'è problema, però quello che hai postato è di quelli automobilistici (anche se talvolta venivano usati sui motocicli)... se preferisci c'è quello apposta per la categoria del GS, ovvero motocicli e motocarrozzette... io li posto entrambi, poi prenditi quello che preferisci...

è il decantatore stretto male... stesso problema avuto su un vnb di un amico e un vba di un altro amico... si allagava la pedana...

la punzonatura è giusta... c'è comunque qualcosa che non va...