Utente Cancellato 007

che scemo, non avevo pensato ai 125 con sidecar

:ok::ok:

Grazie infinite Ranieri! Ecco qua i bolli divisi per tipi. Ne esistono di 4 varietà: uno generico, veniva usato sulle auto e sulle moto indistintamente uno specifico per i motocicli leggeri (probabilmente si tratta di motocicli maggiori di 50cc ma inferiori a 125cc di cilindrata) uno specifico per i motocicli e motocarrozzette (superiori ai 125 cc oppure qualsiasi mezzo dotato di sidecar) uno specifico per i velocipedi a motore, ovvero per i 50cc (o anche le Vespa 125cc immatricolate prima del 1950 visto che fino a quell'anno le moto inferiori a quella cilindrata non possedevano la targa) volevo ricordare che il colore è differente in base all'anno per cui mi servirebbe anche il vostro aiuto per ritrovare i mancanti e riuscire a riprodurli tutti con il colore esatto... per ora ecco qua i lavori effettuati p.s. perdonate la dimensione ma se li posto piccoli il lavoro perde tutto il suo senso IMPORTANTE se voleste aiutarmi nel finire l'opera inviatemi questi bolli se per caso li aveste! -Automobilistici: 1946,1947,1948,1950,1952,1954,1957,1958,1978 -Motocicli e motocarrozzette: 1950,1951,1952,1953,1954,1955,1956,1957,1958,1972,1981 -Motocicli leggeri: 1951,1953,1955,1956,1973,1975,1976,1977,1978,1979,1980,1981,1982 -Velocipedi a motore: 1946,1947,1948,1949,1964,1965,1970,1971,1976 VELOCIPEDI A MOTORE MOTOCICLI LEGGERI MOTOCICLI E MOTOCARROZZETTE GENERICI VARI

molto bella e molto ben conservata, bisogna solamente togliere certe schifezze tipo i coprisella, il nasello, il paracolpi sul parafango, il copricerchione e le manopole e diventa uno spettacolo... peccato per la gemma dello stop... gli adesivi si tolgono semplicemente con il phon oppure si possono strappare alla bella e meglio e passare dopo un prodotto apposta che rimuove la colla delle etichette e degli adesivi... io ne ho trovato uno che si chiama "viacol"

marrone elettronico non so, non è stato postato...

probabile, infatti aspetto che mi risponda proprio per quello, la mail non è visibile finchè non arriva una risposta... è un certo Gianluca di Pescara...

Bollo vespa lambretta d'epoca - Accessori Moto In vendita Pescara Ecco qua... voi non noterete niente di particolare... bene, io sì... quelli non sono bolli originali, sono quelli che ho riprodotto io con illustrator... ci vuole poco a capirlo... i numeri di bolletta e bollettario sono quasi gli stessi che ho messo io (27787 anzichè 27687 e 011 al posto di 010)... potrebbe essere un caso però, direte voi... bene, per capire se qualcuno avesse deciso di falsificarli ho pensato bene di invertire le scritte laterali "A.C.I."... vi spiego meglio... negli originali a sinistra la A di ACI è verso l'alto e a destra verso il basso... Nelle mie riproduzioni è al contrario... e guardate un po' quelli dell'annuncio!! Incredibile... non me la prendo perchè quel tipo mi ha fregato i bolli... me la prendo perchè li sta vendendo a 30 euro!!!! Io li ho rifatti apposta perchè nessuno pagasse per delle cose del genere e il primo deficiente ci cambia due numerini e si fa i soldi... così proprio non va

io l'ho smontata e rimontata, senza avere alcuna conoscenza, in una cantina di 2m x 3m... una volta finita l'ho portata fuori per 2 rampe di scale larghe 90 cm... se calcoli le dimensioni della vespa è IMPOSSIBILE farla passare... eppure ci siamo riuscti senza fare (quasi ) nessun danno ... l'unico consiglio che mi permetto di darti è di fare moltissime foto e di catalogare tutto in sacchettini in modo da avere tutto separato e riuscire a rimontare tutto pezzo per pezzo...

che dire... la r la aveva... il parafango può essere stato cambiato e riverniciato di blu...

ragazzi, se siete stati al museo avrete visto che è datata 1990 (o giù di lì insomma)... è un modello per l'estero, in italia non sono mai state messe in commercio e i particolari da voi citati (dimenticate il cavalletto nero) sono gli stessi e identici della 50 special revival del 1991 (a parte le manopole che proprio non capisco)... a mio parere è una sorta di riproposta di et3 in chiave lievemente modernizzata come appunto la revival...

il restauro DEVI farlo così come dici... anzi, io ti consiglierei di rifarti da solo anche il motore... tieni conto che per un restauro completo (considerando una vespa che non ha bisogno di saldature e particolari stuccature) di carrozzeria spenderai 2500 euro se porti la vespa e la ritiri finita... se invece smonti, sabbi e porti dal carrozziere spendi 100 euro di sabbiatura + 600/800 euro di verniciatura... per il motore se fai da te spendi 200 euro di ricambi, se porti da un meccanico ne spendi più di 500...

perchè non prendi una bomboletta di fondo e una di vernice e provi a risolverla così? chiaramente dopo aver tolto la ruggine... io sul mio catorcio ho fatto qualche ritocco (di più grande entità rispetto al tuo) e, escluse le pance che sono venuta una mezza schifezza, gli altri ritocchi non sono male...

io che sono il numero 912 posso confermare che vada zincata...

non ci vuole moltissimo tempo ma ci vogliono moltissimi €€€€€€

fantastici! li ho visti dal vivo qualche anno fa... lei, oltre ad avere una voce fenomenale, è anche una figa della madonna ... è (o forse era ) moglie di uno dei pianisti italiani che adoro di più in assoluto... stefano bollani !

assolutamente no, non se ne accorgono nemmeno...

fai attenzione... quello in tinta e quello cromato sono diversi... la vba ha iniziato a montarlo cromato da circa metà serie, in pratica da quando è uscita sul mercato la vnb... a quel punto hanno deciso di unificarli... te hai cromato quello che andava in tinta... per la bobina, ahimè, posso capire... guarda su CEAB ITALIA, dovresti trovare quella giusta... del coperchio il fatto che tu l'abbia trovato così significa poco... potrebbero averlo cambiato, mai fidarsi... in origine aveva il fondo verdinopallido all'interno (qualcuno mi aveva detto anche il nome specifico del verde ma non lo ricordo) e la parte superiore verniciata di nero raggrinzante...

il condensatore, nel caso funzionasse, fossi in te eviterei di cambiarlo.... quelli nuovi non sempre funzionano come si deve...

capisco il tuo discorso, sono però comunque dispiaciuto... ti avrei dato volentieri la mia vbb restaurata in cambio della tua

mi spiace, bisognava pensarci prima... e i consigli ti sono stati dati quindi puoi prendertela solo con te stesso...

io ho dei gravi problemi allora... con 5 euro (3 litri e qualche sputo) percorro 60 km...

e aggiungo che, non essendo per nulla elastica, al primo colpo un po' più forte (che non necessariamente debba rovinare la carrozzeria) la vernice tende a spaccarsi...

ed ecco qua un po' di prog con le palle... a mio parere una delle più belle canzoni di questo disco dei king crimson (island), insieme a formentera lady... il batterista ha 6 braccia e quattro gambe altrimenti non si spiega come possa suonare la batteria in quel modo... geniale anche l'assolo di fripp... [YOUTUBE VIDEO]PNSIQ2Ej2Kc[/YOUTUBE VIDEO]

pazienza... adesso diventerà "una delle tante"... :nono:

se leggi tutto capirai che le nitro di adesso e le nitro (smalti) dell'epoca, e soprattutto il fondo ancorante dell'epoca, erano tutt'altra cosa rispetto a quelle di adesso...