Utente Cancellato 007

2500 euro per un px?!?!?! :nono::nono::nono::nono:

mah! prova a rileggere e valuta te...

Con sole 7 parole sei riuscito a confermare tutto ciò che ha detto il nostro amico

preferisco scalare marce, il freno serve solamente per tenerla ferma quando sei in salita o in discesa scemate a parte... ci sono due freni, diamo la soddisfazione a chi li ha progettati di utilizzarli entrambi

nell'81 c'è l'azzurro 5/2 che non è da sottovalutare...

tutto influisce... stringilo!

non era un px, era un ds200 spagnolo...

tra l'altro, uscendo dalla sagoma, è anche illegale per quanto riguarda la circolazione...

ma si è normale, non è una cosa che percepisci come la variazione del minimo... al minimo si sente poco, come già detto da altri devi sentirlo in movimento

il massimo è errato, è troppo piccolo... ci va il 102 se non hai il mix e il 100 se hai il mix... vado a memoria ma sono quasi sicuro che siano questi i getti giusti...

attenzione, questi sono validi per l'arcobaleno...

infatti, come ho detto prima, sei troppo grasso (senza offesa eheheh )... minimo e il passaggio aria vanno bene, però interessa più che altro sapere il getto del massimo, è quello che influenza queste cose...

se me la regali e mi rivernici (gratis) la vbb in acrilica ci sto

bravo Davide! belin, ha tutto un altro aspetto ora, complimentoni!

è un problema di carburazione... troppo grassa, non troppo magra... se hai già provato con la vite della miscela aria/benzina prova a controllare se hai i getti adeguati... se vuoi puoi provare a dare un'occhiata al colore della candela ma non sempre è significativo... ah, già che ci sei dicci qualcosa in più! cilindrata? il gt è originale? i carter sono modificati?

purtroppo non posso ribattere perchè non mi è mai capitato di vedere un 64 verde 301 conservato... quindi mi fido di certo, però, non mi fido di vespatecnica, quello è poco ma sicuro...

naaaaaa... già avevo sbavato un sacco e per pulirlo è stato un parto... poi tanto da lontano mica si vede ....

non si trova grigio, non lo riproducono.. vernicia il tuo...

ehm... la 50 del 64 non aveva i cerchi in tinta...

ti capisco, anche io propendo molto di più per l'originalità del mezzo, ma il discorso cambia se parliamo di un px da battaglia... sarà per il fatto che a genova il px ce l'ha chiunque e per questo non lo riesco ad apprezzare quanto meriterebbe, forse... Per l'originalità ho la vbb, il px mi piace renderlo un pochino più "personale", diciamo... p.s. comunque la scritta non la metterò sullo scudo; sullo scudo ne ho già attaccata un'altra, sempre fatta con l'alluminio... hai presente la scritta che avevano la vba e la vbb "Vespa 150"? Ecco, è uguale solamente che c'è scritto "Vespa 200" Questa nuova scritta invece andrà sulla pancia sinistra, al posto della scritta "PX200E", che comunque mancava fin da quando ho comprato la vespa...

decisamente... è stata verniciata anche la "zeppa" di rinforzo per il cavalletto...

beh, se non mi spieghi me la prendo si cosa ti turba?

sei stato precisissimo... proprio per questo avevo risposto così

beh, potrebbe essere un errore di trascrizione... facci vedere anche una foto del numero di telaio...

beh, se è un vl3 lo riconosci per alcuni particolari... i più visibili sono il tamburo anteriore alettato tipo vb1-vba-vbb, il devioluci tipo vb1-vba (in tinta) e la cornice del fanale anteriore con l'"unghia"... lasciando perdere il devio e la cornice che possono essere state facilmente sostituite, controlla il tamburo anteriore... quello difficilmente veniva cambiato...