Utente Cancellato 007

non ho capito bene la domanda ...

non è il suo perchè non esiste, nella gamma Vespa, un colore neanche lontanamente simile a quello, per lo meno non in quegli anni...

ha il gommino ed è la prima a montare il 5 righe invece del millerighe... per le immagini basta cercare su internet: dal '63 al '77 la pedivella è sempre uguale ad esclusione dei modelli sportivi e delle smallframe

il colore non ti convince perchè non è originale...

beh, direi proprio di si... che motivo ci sarebbe stato di spostarlo in basso a destra sennò?

devi andare negli uffici della motorizzazione... in teoria, su richiesta, sono obbligati a darteli senza chiederti una lira

beh... su questo non posso darti torto però

l'hai appena fatto anche te, campione

io mi sono trovato maluccio con il filtro sip... la vespa ai medi regimi tartaglia come un landini testacalda....

oggi avevo voglia di ascoltare un pezzo breve, allegro e non impegnativo, quindi ho scelto dopesmoker degli sleep, un pezzo doom/sludge di quello bello dilatato... 63 minuti di distorsioni e voci gutturali...

infatti... io credo che questa sia effettivamente una vbb1, ma credo altresì che ci siano state fatte delle pezze incredibili e che sia stata riempita di stucco senza ritegno... l'unica cosa da fare è sabbiarla, poi si potrà valutare il da farsi, ma, ripeto, io sono abbastanza pessimista...

per favore, potresti fare delle foto più particolareggiate alla parte posteriore (zona targa), al numero di telaio (coprendo gli ultimi numeri se non vuoi mostrarli tutti), alle liste della pedana e all'uscita del filo del pedale del freno posteriore (zona pedale per ntenderci) sinceramente ho paura che quella vespa sia stata un po' pasticciata... p.s. sappi che pe restaurare quella Vespa serviranno parecchi soldi... ci sono moltissimi particolari da sostituire e secondo me, quando l'avrai portata a ferro, avrai delle gran brutte sorprese...

lascia perdere il consiglio di prima del nostro amico... o tenti di salare la sua vernice o sabbi, non ci sono vie di mezzo... a carteggiare ci metti un secolo e non riuscirai mai a togliere tutta la ruggine

ma si! potrebbe poi farla viola, l'azzurro è noioso... che dici?

non ti è passata l'idea di tentare un restauro conservativo evitando di sabbiare o di carteggiare?

In bocca al lupo, vi faccio i miei migliori auguri. un abbraccio L.

il fanale posteriore ho paura che sia una repro... il vetro anteriore non lo so... non vedo nessun marchio, in teoria dovrebbe esserci sulla parte inferiore lo stemma siem un codice omologativo (I.G.M. 1242 se non ricordo male)

Molto bella e ben curata... se mi permetti qualche appunto ti faccio una critichina alla sella... iniziamo dal telaietto: va verniciato di grigio zinco... dappertutto si dice che il colore corretto è l'alluminio 983 ma dissento in quanto ho la sella originale e il colore è chiaramente quello di uno zincante a freddo... la copertura: in origine i bottoni laterali erano due per lato... non ho capito il motivo ma la maggior parte delle riproduzioni ha un bottone in più per lato... nulla di irreparabile comunque, si trovano tranquillamente quelle coperture... sarei curioso di vedere i fanali in maniera più ravvicinata... di quello anteriore non vedo nulla, quindi non riesco a capire se il disegno è corretto, di quello posteriore mi farebbe piacere sapere se è originale... la vnb1 fino a numero di telaio 45000 e rotti aveva effettivamente il fanale posteriore senza catarifrangente, però non riesco a capire se il tuo sia effettivamente l'originale senza catarifrangente oppure sia una replica attuale con catarifrangente incorporato

ieri ho visto, in un centro piaggio di un amico, tre PX 2014... In ordine di chilometraggio la prima (blu midnight) aveva 19 km e aveva grippato il motore per malfunzionamento del miscelatore, la seconda (rosso dragon) aveva 131 km ed era completamente accartocciata perchè un tizio si è addormentato alla guida e ha fatto filotto delle moto che erano parcheggiate sul marciapiede, la terza aveva 1314 km e aveva il motore aperto perchè i carter non erano stati spianati correttamente e perdeva olio a fiumi dalla parte alta del carter... Tutte queste 3 vespe montavano le s83 e la ruota di scorta

sinceramente di quella vespa si vede com'era prima e com'è adesso... Foto dei lavori non mi pare di vederne e, per quello che ne so io, potrebbe essere stata ricoperta di stucco e verniciata... detto ciò, secondo i miei personalissimi parametri e gusti, quella è una vespa da non prendere nemmeno in considerazione: una vespa restaurata seguendo i gusti personali del proprietario è sempre più dispendiosa del peggiore dei conservati... Chiarisco meglio... Non sono contro le personalizzazioni, ci mancherebbe altro... Però non trovo corretto restaurare una Vespa a proprio gusto per poi rivenderla. Il gusto personale è difficile che coincida con quello di qualcun altro e, comunque, una personalizzazione deprezza in maniera enorme il mezzo... Detto ciò perchè dovrei comprare a 3500-4000 euro un mezzo che rischia di non piacermi, in quanto personalizzato da qualcun altro, ed ha un valore di mercato molto minore di uno restaurato correttamente o, ancora meglio, conservato?

a dire la verità sono venuti in molti a vederla ma era tutta gente che preferiva il confettino luccicante, quindi, appena notate le fioriture di ruggine (che un mezzo di 40 anni è GIUSTO che abbia) facevano delle smorfie chiedendo di abbassare il prezzo... un tipo ha provato ad offrire 3500...

guarda, ho un conoscente che sta facendo una fatica incredibile a vendere la sua (chiaro di luna conservata prima serie con miscelatore, con tanto di bordoscudo 044, femsa originale, cilindro e pistone appena montati che erano fondi di magazzino piaggio, fanale anteriore e posteriore originale, ecc ecc) a 5000 euro... secondo me 3000 sono uno sproposito per quella. Parlando seriamente una roba del genere si può arrivare a pagare al massimo 2000 euro e il prezzo è dovuto solamente al fatto che abbia la targhetta con su scritto "rally 200"

vorresti sapere il prezzo corretto per quella roba lì? a mio parere tre zeri sono già troppi

Beh... Su un mezzo da 3700 euro, una ruota di scorta da 170 euro mi pare il minimo

Grazie mille per il pensiero ma non avrei mai accettato... Non sono adatto a far certe cose