aitutaki7

..finalmente rapporti cambiati, ...alla fine ho messo 19*/67 , ..fatto solo una prova velocissima e mi sembra un'altra vespa, ..adesso ho una 4! Bella differenza rispetto al 17*/68, adesso si possono tenere i 60 con motore tranquillo, prima era molto fastidioso...

..penso che metterò 24/72, la quarta da riposo è proprio quello che cerco, ..in effetti lui mette la quarta quando io sto per finire la mia quarta. . ..2,86 temo sia troppo. lui passa a 74 al velox (quei pannelli che ti dicono di rallentare) , ..ma non so se sono realistici o sono esagerati per convincerti a rallentare

Si l'ho provata e i suoi rapporti mi piacciono, è una special dell'80 con ruote da 10 e 75 dr, però ha proma e 19 19. Se avessi saputo di dover cambiare rapporti avrei preso il 102, di quella marca costa come il 75, ma quando la usavo 20 anni fa con 75 polini Ape e marmitta originale era corta, pensavo che con siluro, pignone 17 e un motore molto calmo le cose migliorassero, invece adesso dopo il restauro è cortissima, fastidiosamente corta.. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ..interessante 24/72, lunga ma cmq un pochino meno della 22/63.. ..si monta tranquillamente sulla special? Poi penso dovrò controllare la crociera perchè in scalata sento dei TAC , ..è difficile cambiarla? ..nel blocco che abbiamo fatto ieri non l'abbiamo toccata . .

.. si si aprirlo non è un problema, ne abbiamo fatto uno ieri.. Ho solo il dilemma sulla rapportatura, il mio amico ha 22 63 su 75 dr , proma e 19 19 e devo dire che seppur lunghissima le tira bene, ..non vorrei fare tutto il lavoro e trovarmi solo un pelo migliorato e niente più, ..ma il 22 63 temo risulti troppo, no?

Riesumo questa discussione perchè devo allungare i rapporti della mia special, trovo troppo fastidioso il fuorigiri in quarta.. ho 75 -6 trav- olimpya, 16/16, lamellare polini, marmitta siluro, ai rapporti originali ho sostituito il pignone 16 con il 17, ..ma è troooooppo corta. La 21/76 si può montare sulla special? ..lo chiedo perchè la vedo in vendita in molti shop ma senza parastrappi mentre per la special ci vuole.. Non vorrei montare la 18/67 e ritrovarmi ancora corto, ..la vorrei "turistica".

Getto 70 trovato in tempi record, ..ci voleva proprio, infatti non ho dovuto smagrire, anzi.. ..il rodaggio può continuare con più tranquillità..

Si, si, ho il collettore lamellare polini, vecchio ma smontato e pulitorno era tutto in ordine.. La mia paura era trovarmi con il 51 origirare, avendo invece il 65 andando piano e tenendo la carburazione un po' grassa posso fare qualche kilometro di rodaggio, ..purtroppo fino a settimana prossima è impossibile reperire getti, il mio amico ne ha una ma è oltre 80 quindi niente...

Problema in parte risolto, ho smontato il carburatore e ho scoperto di avere getto del massimo 65, ma nonostante fosse stato tutto pulito per il restauro, adesso deve essere passato dello sporco alle prime accensioni e il getto era quasi otturato. Ripulito, rimontato e tutto va bene, certo dovrò montarne uno più grande visto il cambio di marmitta, ma almeno così posso continuare un po' il rodaggio perchè in casa non ho altri getti più grandi e trovarli con tutti gli store chiusi fino a settimana prossima è un problema...

Il lamellare c'era già, aperto, pulito e rimontato. Il carburatore era già allargato, aperto, pulito, cambiato le guarnizioni e rimontato. Si avevo la marmitta originale. Adesso in pausa pranzo scopro che getto ho di max.. Mentre minimo e starter li lascio invariati?

Ciao a tutti! Sto cercando di rodare l'olympia 75 sei travasi della mia special appena restasiata, ma ho un evidente problema di carburazione, quindi mi servirebbe un indilazione di base su quali getti montare. Il mio errore è stato non controllare prima, ..prima del restauro avevo un vecchio polini 75 e non ho mai avuto grossi problemi di carb, quindi ho pensato che in linea di massima potesse andare bene. Risultato, ..inutilizzabile! ..sta accesa a fatica solo con l'aria tirata, nessuna regolazione della vite laterale incide minimamente, si a 0,5 giri che a 4 giri non cambia niente! La configurazione attuale è queta: Olympia 75 Carb 16/10 portato a 16/16 Pacco lamellare polini Pignone 17 (quindi rapporti 17/68) Marmitta Siluro Candela champion 82 ..ho controllato il getto del minimo e ho visto che è un 38, quindi originale, non vorrei che anche il resto sia originale, questo forse spiegherebbe la quasi impossibilità di carburazione, pomeriggio smonto e controllo getti massimo e starter.. ..ma intanto quale serebbi una buona base di partenza considerata la configurazione? ..mi sembra di aver capito che potrebbe andare 40 al minimo e 66 al max, ..lo starter non si modifica?

..sai che non ti so rispondere con precisione.. Perchè appena l'ho portata a casa, tempo di fare le foto poi l'ho coperta per bene in attesa di iniziare il rimontaggio.. ..nelle pance non ci ho ancora guardato, ...nel vano carburatore il tono mi sembra verde ma opaco... ..si lo so, ho letto che la parte inferiore andrebbe fatta grigia, il fondo dal 75 verde scuro ecc.. ..oggi se la persona che mi aiuta è libera iniziamo e guardo meglio;-)

Arrivata! ..mi sembra un buon lavoro, le foto non sono il massimo, dal vivo rende meglio..

..anch'io temo di avere un problema con il paraolio, l'ho postato nella discussione del mio restauro in corso, ..qualcuno ha qualche consiglio/chiarimento? ..domani ritiro il telaio verniciato e vorrei iniziare a rimontarla, ..ma se perde olio.. La discussione è qui: http://www.vesparesources.com/12-restauro-smallframe/73491-restauro-special-1977