Utente Cancellato 005

Volevo richiedere pubblicamente la cancellazione del mio account, per motivi di privacy non voglio lasciare impresso il mio nome qui, altrimenti sono costretto ad agire in maniera diversa, in caso mi vengano fatte storie sul perché voglio cancellarmi. Grazie

. ho messo l'annuncio perchè magari a qualcuno poteva interessare, conosco le condizioni

:Ave_2:

per dovere di cronaca sono andato a visionare questa vespa ed era saldata malamente...mi spiego meglio: dopo che l'avevano verniciata, si era spaccato il telaio nel tunnel, anno saldato sopra la verniciatura.... no comment...

devi essere fortemente "malato"(nel senso buono della parola) per spendere tutti questi soldi in una "cosa

anche io sono iscritto da un po, sono mancato due annetti ed ho visto che la qualità di questo forum (non soltanto di questo) è scesa drasticamente, non esistono più le interessanti discussioni che si leggevano in precedenza. Certi big hanno abbandonato i forum(per loro volontà e non), abbassandone inevitabilmente la qualità. Un forum nasce dalla voglia di condividere una passione a 360 gradi, non nasce per fregare il prossimo o per scrivere "io ho la vespa piu bella e non vi dico come e cosa ho fatto, io ho la vespa piu veloce e non vi dico come ho fatto". Putroppo ho visto gente splendida sparire da queste piattaforme, per poi leggere certa gente entrare e........ lasciamo perdere.

anche zirri hai il suo cilindro per 200...

devo acquistare una small, non essendo esperto, chiedo a voi dei pareri sul modello, se per caso vi sono dei componenti non originali (al modello) Vespa special 50s Moto e Scooter usato - In vendita Palermo

alimentatore ric. piaggio vespa px e pk125s | eBay non capisco l'utilizzo....o quantomeno la sua funzione

non faccio di tutta l'erba un fascio, ho richiesto la chiusura di questo post, poiché ho ricevuto già le risposte che cercavo ( e anche quelle che non volevo sentire) sono rimasto infastidito e continuo ad esserlo...

chiedo ai mod di chiedere questo post, perchè mi sono già schifiato a leggere le ultime risposte. Esistevano forum che permettevano di condividere passioni con altre persone sparse per l'italia. adesso leggo Persone che sparano minkiate dicendo delle loro vespe che fanno 140 km/h con un dr, sparano minkiate dicendo che i tubeless per le vespe inferiori ai 120 km/h non servono. e persone che dicono IO LA MIA RICETTA C'E L'HO MA NON VE LA DO' ma fatemi il piacere, mod chiudi và chiunque tu sia.

quel filtro si usava sulle automobili.......per la vespa penso sia inutile, se vuoi proprio metterlo ne esistono in circolo quelli piu piccoli

complimenti per essere arrivato alla 4a.......

direi da super turismo..... il 200 piaggio ottimizzato ci avevo pensato anche io....fortuna ho ancora un paio di giorni per pensarci.

ma infatti e quello che penso io, fedeBO ha dato la sua configurazione perfetta secondo me, anche perche quando vedo un albero c62 costare 300 euro per, tenere i 100km/h penso che sia una enorme cavolata acquistare 300 euro di albero per voler tenere i 100 km/h

addirittura c62

io non ho capito l'intervento di poeta...... comunque.... la versione di fedeBO in c60, ma l'albero in corsa lunga ha lo stesso anticipo del c57? albero c60 senza raccordare nulla???

intanto il pinasco ad 8 dadi non lo trovo da nessuna parte.......

interessante

ragazzi putroppo per la lavorazione del carter e della valvola sono fermo nelle mie decisioni, non lavorerò questi,se un giorno troverò un paio di carter 200 ad un buon prezzo, potrò iniziare a pensar di fare qualcosa di più spinto. Poi magari un giorno cambierò idea, ma intanto (anche per un discorso economico) deve andare così, senza lavori. mi piace, magari al posto della sip road una megadella, e il pignone da 24...... pinasco magari come dice damiano quello di nuova versione con 8 bulloni, oppure polini in alluminio..... eppure secondo me il parafango del t5 con lo spoiler sotto il telaio, qualcosa a livello aereodinamico lo fà...... una targhetta polepolition si può installare sempre

Sempre meglio un " vorrei" che un " VOGLIO" Sent from my RM-892_eu_italy_218 using Tapatalk

allora chi la possiede ha una botta di culo

se l'impianto l'hai gia montato allora confermo ciò che dice mason ma mi chiedo cosa si debba fare con la stroboscopica, visto che l'accensione è regolata dalla centralina. ricapitolando: Regolatore di tensione, statore,volano e centralina di un px 12v poi devi fare una modifica al commutatore luci e montare il clacson del px 12 v, la modifica adesso non ricordo, ma se cerchi dovrebbero esserci post dove spiega cosa fare

devo iniziare a lavorare sul mio 200, vorrei un motore da viaggio, che mi tenga i 100, 110 di media tranquillamente (in realtà vorrei qualcosa in più ma mi accontento) il quesito sorge dal fatto che: 1 non voglio lavorare i suoi carter originali (almeno per il momento) 2 idem per la valvola 3 non ho intenzioni al momento di acquistare carter 200 per lavorarli, con quello che costano...... la scelta ricade sul pinasco in alluminio, dopo varie letture, mi sembra il più idoneo (da montare p&p) carburatore 24, forse il 24 del t5 (con relativi filtri, coni, coppette bigusti questo e da vedere dopo) marmitta megadella rapporti non so. un pinasco messo in quel modo riesce a tirare la malossi extra long? come rapporti abbiamo l'originale 23/65 malossi 24/63 malossi 23/65 (per frizioni a 6 molle ma con una modifica si può installare) polini a denti dritti (non li considero) pinasco 24/65 qui c'e una vasta scelta, bisogna vedere quali tira e quali no, considerando sempre il mio peso (che non supera mai i 70kg) sarebbe l'ideale una primaria dal pignone intercambiabili, cosi da sostituire l'uno con l'altro quando sono con vespa carica di bagagli e quando no. per l'albero motore non saprei, c57 c60 vorrei l'illuminazione divina.... :Lol_5: