Utente Cancellato 005

L'ingranaggio della quarta che balla in po quando scalda l'olio :orrore: sinceramente non vedo il nesso logico, e una marcia che "balla" per me non è una cosa normale e "sicura"

550 un affarone complimenti

certo, lo sai quanto valore ha acquistato??:sbonk:

ah per dovere di cronaca, adesso smonto le frizioni senza preoccuparmi di bloccarle, infatti la pistola agisce direttamente sul dado, e non fa girare la frizione, stessa cosa vale per il mozzo posteriore.

quella aftermarket costa 10 euro e dura meno di quella piaggio (che ne costa sui 20) se ne fai buon uso, una crociera ti potrebbe durare anche 40mila chilometri quella drt sinceramente non l'ho mai provata

chissa quanto vale quella sella :Lol_5:

il primo c'e anche fumè, io lo acquisterò

prima era uno, adesso sono 2

ripeto con 22/68 con probabilmente 4a 35 denti, considerando il peso del conducente(io peso sotto i 60), il vento assente e accovacciato, l'ho misurato con il gps, quindi non credo che il gps sbagli, comunque il motore era tutt'altro che tranquillo, quindi proprio strizzato al massimo. non e un esagerazione perche non ne ho motivo, e solo un informazione poi che tu ci voglia credere o meno sei libero di farlo, non ho niente da dimostrare a nessuno

ragazzi qui a palermo abbiamo la stessa situazione, al momento i mezzi non sono tanti come quelli visti nel deposito, ma visto che da un anno a questa parte i depositi da uno sono passati a due, credo che anche qui, andrà a finire come napoli. vi fornirò foto e cerchero di beccare qualche dettaglio, anche perche ho già visionato questi due depositi da lontano, perche avvicinarsi e sopratutto entrare e impossibile. vorrei porre una domanda, nel video si notano mezzi con parti mancanti, secondo voi qualcuno non li ha presi per magari rivenderli, o usarli come pezzi propri di ricambio? sicuramente nelle foto che vi andrò a postare ci saranno anche qua scooter o vespe con parti mancanti.

intanto prova ad alzare un po la vespa in modo che la ruota posteriore giri liberamente, alzala con un crick o con un pezzo di legno, a motore spento gira la ruota posteriore e controlla se vi sia qualche anomalia in folle(quindi crociera o robe simili), poi smonta il copri volano e accendi la vespa, e vedi se quel rumore lo fa ancora(cosi ti assicuri che non e il copri volano), ah poi volevo domandarti, ma quando acceleri, questo rumore si intensifica, o rimane tale? perche sembra un rumore a tempo regolare.. facci sapere

devi scaldare bene la sede, ma bene significa non 5 secondi, ma 5 minuti. e poi se non possiedi nessun estrattore(con estrattori appositi si possono togliere anche senza scaldarli), vai con una mazzetta pesante(almeno 3,5kg) e con una chiave a tubo o qualcosa che sia ferro, prenda tutta la circonferenza del cuscinetto, devi dare 1 o 2 colpi secchi e vedi che si toglie

hai mp

se lo stringi troppo con le vibrazioni tende a rompersi piu facilmente

chiedo venia, ma perche assicurare 5 6 10 vespe se poi se ne usa 1 al massimo 2... pensate a chi sta peggio, io pago più di 500 euro l'anno ed è la piu convieniente che ho trovato. c'erano compagnie che volevano piu di mille euro l'anno....per una vespa che in teoria vale 500 euro....

ti dico un mio esempio gt 175 polini 22/68 carburo 20 con quarta 36 o 35 da verificare. 105 ma si arriva a 115 km/h accovacciati, misurati con il gps considera anche il peso del guidatore, io peso poco

35

io credo che le crepe sono dovute al polini

:mah::mah: :Lol_5::Lol_5::Lol_5:

ok se hai intenzioni di sbarazzarti del mozzo con disco che stai togliendo, fammi un fischio perche lo sto cercando

scusa la domanda, come mai passi dal disco al tamburo?

1il paraolio volano lo puoi cambiare togliendo volano e statore, quindi senza dover aprire il blocco 2non ho mica detto che dovevi cambiare statore 3se l'olio che c'e li viene dal coperchio frizione, allora sarà dallo sfiato e quindi nessuna anomalia se non forse "troppo olio".

i gt originali sono buoni ai bassi regimi, ad alti no. poi cmq hai una 125 e configurazione standard, quindi mi sembra che sia del tutto normale. puoi controllare il paraolio volano, smontando lo stesso, e lo statore, puoi cambiarlo senza aprire il blocco, lo stesso con il paraolio lato mozzo(da controllare) che puoi cambiarlo togliendo il mozzo posteriore

O____O allora sono l'unico ad avere un 150 con la 36 di serie? mi state facendo venire enormi dubbi, facciamo una bella cosa, tanto tra un po apro i carter e vi dirò al 100% perche io ricordo di averla gia contata...e ricordo 36...

il 150 ha la 4a 36 denti