Utente Cancellato 005

si sicuro ho cambiato anche quelli e non sai quante

io l'ultima volta che sono andato in un piaggio center ho chiesto un cavo frizione e mi hanno chiesto 5 euro. cmq io ho avuto un bel po di tamburi...si sono ovalizzati tutti, sia tamburi piaggio che non. alla fine ho scoperto che i motivi sono i seguenti: 1 tamburo lento che porta al movimento dello stesso 2 fissaggio non perfetto del ferma coppiglia che non si deve muovere per niente(che unendo il punto 1 si fa la frittata) 3 c'e qualcosa che non va tra carter e ruota 4 uso eccessivo del freno posteriore quindi un surriscaldamento del tamburo visto che comunque penso di aver vissuto i 4 punti, in questi giorni monterò forse l'ultimo tamburo perche se succederà di nuovo allora mando a quel paese il discorso tamburi. la cosa assurda e che si e ovalizzato anche il tamburo anteriore che non lo uso come il posteriore quindi non vedo la motivazione. l'unica motivazione che ho pensato cosi, il cuscinetto del mozzo anteriore....ma non saprei

chi mi sa dire la differenza tra questa e questa

boh strano nn saprei cosa dirti io presumo che il problema sia elettrico ma se non lo fa piu allora non so

hai provato a fare la stessa prova? basta anche che tiri la 3a

:mah::mah: vuoi dire che in 4a o se acceleri molto hai sintomi che non ti convincono? e quando me la fai vedere sta vespa? peppe secondo me e un problema elettrico

giusto

potrebbe essere tutto e niente...non ho capito la tua descrizione del problema

hai per le mani un gioiellino :mrgreen:

ha soltanto il telaio del t5 del resto e tutta px, pure il blocco e un px

molta piu ripresa no, essere piu pronta si, ma non ti aspettare miracoli vista la tua definizione "mooooolta + ripresa"

direi che sarebbe ora di cambiare le fasce 40mila km mi sembrano un po tanti

concordo pure io

li ho provati i tubeless, sara una mia impressione ma avevo una facilità maggiore ad entrare in curva.

vai tranquillo

sapete come la penso io? resterà tutto invariato sara una vespa my con marmitta e qualcosa sulla carburazione per farla euro 3 tutto qua, niente di diverso, di nuovo, di innovativo.

ho un casco b square jet, comprato da lidl più di un'anno fa... non ricordo neanche la cifra d'acquisto...forse una quarantina di meno mai un problema e lo uso ogni giorno

hai fatto la foto alla testata?

ma perche hai gia smontato la testata?

tra la testa a il cilindro non c'e nessuna guarnizione, se devi smontare la testa, abbi cura di smontarla a croce, fai lo stesso quando rimonti, e gioca di polso. dopo non devi rodare nulla. il codice del motore si trova in basso, magari sarà coperto dalla sporcizia, e presente nel braccio del motore(per farti capire)... Vespa Serial Number Locations

:mah::mah:

ciao ragazzi, qualcuno ha esperienze in merito ad una marmitta chiamata sito flash??:roll:

roberto poche chiacchere ammettilo che sei un pantofolaio :risata:

quello da montare a sinistra e davvero un casino da vedere, sopratutto con quel pezzo di ferro...troppo brutto... quello interno è piu carino, ma dico anche io che serve a poco...anzi quasi a nulla. Le vespe di oggi(gt,gts etc etc) hanno un sistema simile al posteriore(quello nascosto) la differenza sta nel fatto che loro hanno il comando classico(leva al manubrio)noi no,e c'e molta differenza di sensibilità tra piede-pedale, e mano-leva......non oso pensare cosa sia il disco posteriore in questione sul bagnato. Anche io prima mi ero "illuso" che serviva, sarà bello da vedersi, ma a quella cifra mi faccio un motorazzo decente piu freno a disco davanti stramodificato alla grande.

il colore e rosso micalizzato, il colore della mia è originale, ma anch'essi e stata riverniciata (direi anche non molto bene). Dovrei avere il codice da qualche parte sul pc, appena lo trovo te lo mando;-)