Utente Cancellato 005

ottimusss!!! l'avrei fatto anche io

ma forse è la rispota piu sensata

neve nelle montagne...dove dovevate andare questo fine settimana?

strano...ma oggi ho riprovato aprendo la vitina del clacson ed ha funzionato...quindi tutto ok...stamane ho anche approfittato della giornata per smontarmi il serbatoio benzina/olio...e scoprire da dove proveniva una perdita di olio che avevo da quando ho acquistato la mia "bambina" pomeriggio continuo con le operazioni...

e quindi a chi mi devo rivolgere???...

sono in possesso della patente b...e dovrei prendere la A per 150...non ricordo bene se A1 A2 cmq.... in motorizzazione mi hanno detto che devo passare una visita medica...ma quale...e sopratutto dove....asl usl...etc etc

oggi ho controllato il clacson...smontandolo e prima provandolo con il tester...e non dava segni di vita...e poi provandolo direttamente collegandolo alla batteria della vespa...risultato...sempre morto...ma è possibile che sia rotto?

di certo sabato e domenica con 3-4 gradi ci sarà da scialarsi con la vespa.....la pasienzà e la virtù dei forti....cosa vi costa aspettare....dovete scappare da qualche parte...io non capisco tutta questa fretta.

piero...lascia perdere i tuoi problemi di comprensione....la vespa se non sai quando accendi a pedale funziona tutto, perche puoi camminare tranquillamente senza batteria. quindi ripeto anche senza batteria funziona tutto tranne il clacson. cmq caso quasi risolto perche ho controllato il contatto del motorino di avviamento, per intenderci quello nel carter, e a vista sembrava molto sporco ho pulito i contatti, ed e partita con la batteria, il problema rimane il clacson che non funziona, domani smonto la mascherina e vedo un po quel che è successo... una domanda...io mi sono informato su come trasformare un impianto in corrente alternata a corrente continua...ma tra le due...a corrente continua la batteria dura di meno?

sisi la vespa va in moto e pedale, e funziona tutto tranne il clacson.... stasera controllo la massa avvitata al coprivolano ma non penso sia quella...

no neanche il clacson funziona, e sopratutto il click che dici te non lo fa. ho provato a metterla su un altro vespone ed e carica perche il motore si è acceso...quindi la batteria e bella carica

ho controllato il fusibile ed è apposto, la batteria e carica...la lampadina si è accesa... -__________- continua il mistero

mi e giunta voce che un fusibile rotto dovrebbe avere il filo di metallo spezzato, ma non è spezzato...e ora?

ho controllato il fusibile sono questi FUSIBILE NORMALE 25MM 8A PER VESPA APE LAMBRETTA FIAT su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori pero non riesco a capire se e buono o no

dopo cena scendo...

piero!!!.....se non rispondo alla tua domanda potresti capire quale è la risposta?

nel manuale c'era scritto cosi e cmq ho anche un carica batterie che si spegne appena la batteria e carica e il led si spegne e puntualmente si era spento intorno le 15 20 ore

con una lampadina come si fa??? cmq penso che la batteria sia buona, poi c'e anche da dire....che mettendo la batteria...il clacson a motore acceso funziona...invece neanche quello funziona...come si fa a riconoscere un fusibile buono e uno rotto?

ho acquistato una nuova batteria e come da manuale ho inserito l'acido e poi lo messa sotto carica per 15 20 ore. questo pomeriggio ho messo tutto per bene...ma non funziona...non accende...non funziona nulla....anzi accendendo la Vespa in maniera classica, neanche funziona il clacson....se c'e qualcosa da controllare quale sarebbe? che cacchio è successo?

i carter 125/150 non supportano il gruppo termico del 200 devi per forza cambiare carter

ehehehe luca luca....e se ti riconosco? mi offri un panino ca sasizza a pozzillo??? ahauhauhahuahuaauh

giannj ma perche non sei piu su VOL? cmq anche io di palermo....e per il momento come raduno di sicurezza ho da proporvi quello del 5 aprile... salvba a te non ti ho mai visto cmq piacere....

allora andiamoci cosi, camminare sullo sterrato

no ma nn penso di fare chissa cosa nei sterrati, giusto la sicurezza che non mi si possa rovinare niente.... quindi secondo voi su sterrati e meglio indurire l'ammo...o lasciarlo cosi per com'e... come ho capito il precarico....non l'altezza della molla(che alzerebbe l'assetto) se indurisco il precarico ci saranno meno su e giu del blocco ma a risentirne sarà la schiena giusto?

vi spiego, dopo la prima esperienza sullo sterrato in vespa, con ammo originali e gomme da strada...mi sono prefissato che oltre ad acquistare michelin sm100 per l'asfalto comprerò anche dei pneumatici da sterrato, ora siccome mi sono giunte voci...che facendo sterrato in vespa si potrebbe danneggiare dalle sollecitazioni qualche parte motore, volevo comprare degli ammortizzatori o che alzassero l'assetto della vespa o che comunque sia non ci sia il normale saltellamento dell ammortizzatore che di solito avviene su strada, perche su sterrato e triplicato..... G.L.C. per ora neanche io posso fare grandi tratti