ste89

coltivate linux... windows si pianta da solo....

ma la scritta e' adesiva o e' ribattuta? perche' quella che era montata era ribattuta (ma da quello che mi avete detto non e' originale) cosi' in caso i buchi li chiudo con un colpetto di saldatura; e se fosse adesiva va messa sopra la vernice oppure bisogna dargli sopra il lucido?

l'altra settimana in fieragricola a Verona c'era uno stand che aveva un ape con il motore della delta 8v ...forse un po rabbiosa da guidare...dovremmo essere sui 160cv. Certamente non e' per andare in giro se no ti blindano subito...

l'importante e' la pressione del compressore... quello che uso io e' da 25l e va abbastanza bene...l'unico inconveniente e che si scarica abbastanza velocemente e quindi per svitare qualcosa che e' ben tirato bisogna aspettare che il compressore si carichi e vada in pressione massima

anche io usavo la bottiglia con il tubo e andava discretamente...poi ho recuperato una siringona in vetro che e' la fine del mondo...(anche se non so quanto possa costare a comprarla in farmacia)

anche se la cosa piu' sicura e meno laboriosa e' svitare il dado con una pistola pneumatica.... alla fin fine la si usa per farci un po' tutto (volano, dado ruota...), io ne ho comprata una ed e' stata una delle spese piu' utili

e' un'officina della mia zona che traffica con macchine d'epoca e sistema qualche vespa....sicuramente quelle sono dei rimasugli....

ne vuole intorno ai 1000 molto trattabili... un portafiori molto costoso

un amico mi ha proposto una primavera che non ha documenti e non conosce il numero di targa.... ne posso fare un portafiori?

io nel 69 non c'ero ma a spanne direi che da un modello normale ad uno lusso quest'ultimo costasse di piu'

penso che la trasformazione l'abbia fatta il rivenditore... togliendo la cresta del parafango uno dei fori per i piolini era stato ovalizzato (penso che in piaggio abbiano avuto almeno delle dime e che non andassero a caso); mentre la scritta dietro invece di ribatterla era fissata affogando i piolini in una sottospece di stucco.

continuando a smontare ho notato che sotto la pedana lato destro (per intendersi dove batte il piede quando si mette in moto) non c'e' quel triangolino di lamiera che rinforza il tutto; e' normale oppure ci deve essere? (perche' controllando nelle altre vespe che ho il rinforzo c'e' anche a destra...ma non sono N). Altra cosa... il cavalletto e gli ammortizzatori vanno colorati dello stesso grigio dei cerchi, forcella, ecc ecc?

da notare la tecnica per uscire dalla macchina....

forse hai ragione.... non mi era nemmeno passato per la testa. Quando ho un po' di tempo provo a vedere dove rigenerano ammortizzatori...nella speranza di trovare il ricambio

ciao a tutti, in questi giorni sono anche io alle prese con gli ammortizzatori di una mia vespa 50n. Ma dal mio rivenditore di fiducia non riesco a trovare tutti i gommini. Qualcuno sa mica dove possa andare a vedere? Mi seccherebbe buttarli solo perche' non trovo i ricambi. Tra l'altro nell'ammo davanti, lo stantuffo non e' bucato ma c'e' un gommino conico che penso faccia lo stesso lavoro....

Ciao a tutti, ho bisogno di un vostro consiglio. Oggi sentendo da un amico che un tizio vende una "bella" vespa vado a vederla; e' una 150 struzzo messa bene... un bel conservato....il tizio vuole 3500€ e da quello che ho capito ha documenti in regola pronti per il passaggio. Domani vado a vederla di nuovo e in caso me la porto a casa...cosa devo vedere bene? il prezzo secondo voi puo' andare? grazie:lol:

qualche giorno fa ho iniziato a smontare il tutto per preparare il telaio e gli altri pezzi per la sabbiatura. il serbatoio pero' non e' quello originale in quanto era marcio. Metto una foto di quello che e' montato attualmente....se qualcuno mi dice se va bene per questo modello. grazie

da quello che ho capito basta mandargli per fax la richiesta e la fotocopia del pagamento....ma nel certificato d'origine compaiono tutte le caratteristiche di quel modello li? (tutti i pezzi che montava quel modello)...scusate la mia ignoranza, qualcuno mi spiega cosa dice sto certificato d'origine...perche' vorrei fare un lavoretto fatto bene...come mamma piaggio l'ha fatta ...ed e' la prima volta

dopo qualche tentativo la piaggio mi ha risposto al numero verde per il servizio clienti... Anche nei loro database risulta una 50 N del 1969.... sapete mica se ci sono dei documenti che rilascia la piaggio in cui sono riportate tutte le specifiche di questo modello? (il certificato d'origine?)

qualcuno sa la data di produzione di queste macchine difettose? Perche ne ho presa una usata e non credo che Fiat mi contatti. Comunque fiero di essere cliente Fiat...non abbiamo niente da imparare dagli altri....

dal database risulta una 50 N allungata del '69... Ho chiesto a chi me l'ha venduta e dice che l'aveva comperata nuova un suo amico da un concessionario piaggio del paese e non l'ha mai modificata a livello di estetica; secondo vuoi puo' essere che il rivenditore trasformasse le N in L per guadagnare di piu'?

Ciao a tutti, qualche giorno fa mi sono portato a casa una vespetta verde mela... Un piccolo problema si e' presentato quando controllando nel database telai del sito risulta sia una 50 N (telaio V5A1T 268***...del 1969)... ma la vespa ha la scritta dietro "Vespa 50L", bordoscudo, cornice faro cromata e fregio sul parafango ma le strisce pedana in gomma (ho chiarito un po' con un moderatore che tra l'altro ringrazio molto...ma non sono convinto del tutto). Apparte questo problemino vorrei sapere com'era sta vespa quando mamma piaggio l'ha fatta (perche' la devo sistemare come dio comanda e non voglio fare un falso). Vi metto qualche foto

ma dopo 20anni i beni mobili non possono essere acquisiti per usucapione?

non ci sono problemi se i mezzi sono sprovvisti di documenti perche' con la fattura di vendita emessa dal tribunale si puo' richiedere i duplicati...

sn motori che si monano nelle falciatrici o attaccate a pompe per l'iirigazione...ne ho anche uno io che va anche a petrolio