numero9

Ok, proverò! nel frattempo ne approfitto e rigiro la configurazione attuale: Getto minimo: 50/100 Getto aria: 60 Getto massimo: 116 A quanto regolo la vite?

Potrebbe centrare anche il galleggiante? Te lo chiedo così eventualmente faccio un doppio controllo

Non ho guardato la marmitta estremamente da vicino ma credo che se ci fosse stato liquido ne avrei trovato traccia per terra e li ho controllato bene. lo spillo, quando ho revisionato il carburatore, l’ho cambiato. Può bastare?

Nel frattempo vi aggiorno sulla situazione. Ho svolto i passaggi per il tubo olio così come suggerito da @snaicol. Attendo di utilizzarla un pò per capire se il livello scende. Vi espongo però un altro (l'ennesimo) problema accennato nel post precedente. Dopo aver ricontrollato tutto ho finalmente provato a mettere in moto e dopo un pò di fatica è partita per cui mi son detto....bene il peggio è passato... ed invece no!!!! Ogni qual volta devo rimetterla in moto devo mille volte dar di pedivella, aria aperta e tanta tanta forza. Una volta accesa (ripeto dopo mille tentativi) fa un enorme fumo bianco però poi rimane accesa e non si spegne. Cosa potrebbe provocare un'accensione così tanto difficoltosa? Grazie mille a tutti

Così facendo posso avere la certezza che l’olio verrà aspirato? Come posso controllare che ciò avviene? Non vorrei rischiare di non accorgermene e metter benzina normale e correre altri rischi.

Ragazzi vi aggiorno. Ho montato tutti i cavi e fatto quello che mi avete suggerito. Ho messo miscela nel serbatoio benzina e olio nel serbatoio olio. La moto ha fatto un po’ di fatica a partire ma poi è andata, sicuramente c’è da registrare la carburazione ma vi spiegherò più avanti perché c’è un altro problema che mi preoccupa. Il miscelatore non aspira l’olio!!!!!! Ve lo dico con certezza perché il tubicino è trasparente e per inerzia scende fino a rendersi visibile ma poi arrivato nei pressi della cannuccia dove si va ad innestare, si ferma e non viene aspirato. cosa può essere? Come posso agire?? Grazie mille

Perfetto, provo con il test candela. Grazie mille davvero. A presto

Buongiorno, finalmente sono arrivato al punto di riportare il motore sul suo telaio. Prima di procedere con la prova d'accensione, qualcuno saprebbe indicarmi come testare il corretto funzionamento della bobina d'accensione (quella a cui van collegati i cavi verdi, rosso, bianco). Grazie mille

Perfetto! Stamattina procederò con il montaggio. Grazie mille @snaicol e grazie mille @t5rosso. A breve tornerò sicuramente a disturbarvi

Grazie snaicol e grazie t5rosso. Assodato che lo devo montare, ahimè non ho ancora capito in che modo montarlo. Avete per caso una foto? Graziee

Ragazzi buongiorno. Prosegue il riassemblaggio del tutto. Ho una domanda da farvi. Questo pezzo in foto so che fa parte del gruppo cavalletto, ma dove si monta? Qualcuno ha una foto del suo utilizzo? Grazie mille

Grazie mille Kalimero, è una pedana in plastica riutilizzata per l'occasione e devo dire molto comoda. Per i problemi di carburazione ahimè son ancora li che mi aspettano. Ho cambiato casa quindi tra trasloco e ripresa lavorativa avevo un pò accantonato il tutto. Non appena termino il riassemblaggio del telaio passerò di nuovo al motore incrociando come al solito le dita

Grazie mille Snaicol, farò attenzione al fatto che non si muovano prima di bloccare il tutto. Grazie per i consigli dati!! Non appena andrò avanti vi aggiornerò con altre foto e sicuramente altre domande

Buongiorno a tutti! Dopo mesi finalmente son riuscito a riprendere in mano il restauro della Vespa. Ecco l'aggiornamento allo stato attuale. Sto rimontando le vari parti del telaio e son arrivato al manubrio. Mamma mia che macello! Sto impazzendo con la sistemazione delle guaine e cavi marce e acceleratore. La mia domanda è: Dato che le guaine vanno bloccate sotto la placca in metallo del manubrio nei rispettivi "gommini" neri ferma guaina, come posso esser sicuro che successivamente, magari a seguito della sistemazione dei cavi dal vano motore, possano spostarsi e non essere più nel loro alloggiamento sotto il manubrio? Ci sono dei trucchi da seguire? Grazie mille

Grazie mille Kalimero! Procedo allora col controllare lo statore poi incrocerò le dita

Buonasera a tutti. Sto finalmente riprendendo il restauro fai da me della mia Vespa T5 125 Elestart del 1986. Prima di rimontare le varie componenti volevo chiedervi quali test potrei effettuare per verificare il corretto funzionamento dell’impianto elettrico presente già sul telaio. Grazie mille in anticipo Giuseppe

Ok, allora proverò a modificare questa cosa. Ora sono alle prese con la carrozzeria per cui metto in pausa il motore. Non appena pronto vi aggiorno su tutto. Grazie ancora

Circa un giro e mezzo partendo dal fondo

@Steck81 @Tsuga Ho un Dell'Orto 24-24G

Così come consigliato in questa discussione ho il getto del minimo (50/100) e quello dell'aria (60) originali mentre ho montato il 116 anziché il 110 come getto del massimo. La vite dell'aria regolata a poco più di 1.5 giri partendo dal fondo. Dite sia dovuto a questa configurazione?

Buongiorno a tutti. Ieri sera ho provato a ripercorrere passo passo quanto fatto e sistemando la posizione del serbatoio prova e del tubo benzina e pulendo ben bene la candela, la vespa dopo mille tentativi per la prima volta si è accesa all'inizio per pochissimo poi per un bel pò. Ho però diversi dubbi ancora. Ve li elenco: Prima di ogni prova di accensione, per sperare in un risultato positivo, dovevo staccare la candela, pulirla e dopodiché (forse) partiva Non andava in moto se oltre l'aria tiravo anche l'acceleratore Rimaneva in moto solo se per un pò di tempo tenevo l'acceleratore tirato quasi al massimo altrimenti si spegneva.. Sembrava essere soffocata ma dopo questa fase, i giri aumentavano e potevo lasciare il cavo e giocare col minimo. Spero riusciate a chiarirmi le idee su questi tre punti. Grazie mille ancora

Ok, ottima idea. Faccio qualche foto specifica e invio. Grazie ancora per la tua/vostra disponibilità

Ok bene, alla luce di ciò, secondo voi, cosa potrei fare? Cos'altro dovrei controllare? Per controllare con certezza il funzionamento dello statore, onde evitare qualsiasi cosa, come potrei fare?

Oh no....spero di no.... La "finestrella" l'ho montata verso l'alto...

Per il posizionamento dello statore credo abbia seguito la linea presente sulla sua base, dovevo avere altri accorgimenti? Nel montaggio del motore, essendo la mia prima volta, secondo le foto inviate qualche giorno fa, potrei aver errato qualcosa che porta ora a non accendersi?