numero9

Cavolo, non c'era proprio quando ho smontato il cuscinetto. Va montato al termine del mozzo come se fosse un paraolio?

Ah cavolo, riusciresti a postarmi una foto del pezzo di cui parli?

La ghiera parapolvere è quel disco grande in metallo che si monta con le tre viti?

Buongiorno a tutti. Sto cominciando il riassemblamento del motore. Per ora sono nella fase iniziale per cui montaggio cuscinetti e paraoli. Ho un dubbio. Nel foro della ruota posteriore, quando ho smontato il tutto, era presente solo un paraolio all'interno, come in foto. E' giusto oppure ne manca uno all'esterno? Attendo vostre

Non mi resterà che incrociare le dita allora Per ora sono ancora molto lontano dal sentirla partire ma quando e se mai ci riuscirò, aggiornerò anche riguardo la marmitta Bellissimo lavoro!!

Quindi dici di montarla e provare come va? Quali sono i "sintomi" per cui dovrei avere un occhio/orecchio particolare?

Perfetto, grazie mille, cerco un pò in giro. Ho un'altra domanda man mano che vado avanti con lo smanettare. Ho provato a pulire esternamente la marmitta e mi sono accorto avere questa saldatura su di un lato. Cosa potrebbe essere secondo voi?

Scusami se te lo richiedo Non essendo pratico, ti elenco quelli che sono i getti attualmente montati così da capire meglio: Massimo: 110 Minimo: 50/100 Aria: 60 Quale e come modifico? La vite di carburazione invece è quella posta orizzontalmente rispetto alla posizione del carburatore, con una molla? Se si da che posizione parte e quanti giri deve fare?

Dobbiamo ahinoi rimandare

Milano zona Certosa

Grazie mille Paletti, proverò ad informarmi con qualcuno che effettua questo tipo di lavorazioni. Vi tengo aggiornati

Perfetto, ho appena guardato il video ed è stato utilissimo, grazie mille soprattutto perchè nell'intero telaio i "buchini" ci sono solo li.. Quando avrò fatto posterò foto. Di che spessore dovrei procurarmi la lamiera? 1.5mm?

Ho un'altra domanda, spero qualcuno possa aiutarmi. Mentre attendo di cominciare a metter mani al motore, ho dato un'occhiata alla carrozzeria smontando un po di accessori. Tolgo la prima pedana e tutto ok, davvero molto contento, tutto molto pulito. Smonto poi quella di sinistra e sorpresaaaa...c'erano dei punti di ruggine che una volta puliti son diventati buchi :((((( Cosa posso fare?

Elenco qui i getti presenti così magari da potermi indicare più precisamente: Massimo: 110 Minimo: 50/100 Aria: 60 Quale e come modifico?

Perdonami, ma come ho già scritto prima, davvero non saprei a cosa riferirmi? Quale dei tre getti devi cambiare? La vite di carburazione invece è quella con la molla, messa orizzontalmente rispetto al carburatore?

Perfetto, provvedo a comprare. Provo a portarmi avanti e chiedo per il carburatore. Attualmente monta l'originale Dell'Orto 24/24G. Dato che monterò un Polini 152, dovrò fare delle regolazioni particolari o cambiare qualcosa?

Grazie mille. A giorni mi arriveranno i pezzi nuovi ordinati (cuscinetti, paraoli, cilindro e pistone) ed avrò altre mille cose da chiedervi. Nel frattempo dovrei premunirmi di olio motore e per il cambio. Ho letto un pò in giro e consigliano un minerale sae30 per il cambio ed un semisintetico per il motore. Voi me lo confermate? Cosa mi consigliate di acquistare?

Buongiorno a tutti. Ecco come si presenta la testa dopo la carteggiata. Non so se ho fatto adeguatamente il lavoro ma oltre non riesco ad andare. Che ne dite?

Perfetto, domattina ci provo e magari posterò delle foto così da poter avere un vostro parere. Altra domanda. Il mio volano ha un'aletta spezzata ad ore 12 così come in foto. Cosa mi consigliate di fare? Cambio il volano? Lascio? Help

Grazie t5rosso. Che carta dovrei utilizzare? Quella classica da falegnameria?

Buonasera ragazzi e grazie per le risposte. Purtroppo sia il pistone che il cilindro son da cambiare perchè profondamente segnati. Nel frattempo però ho provveduto a pulire la testa, voi cosa direste di fare?

Buongiorno a tutti, chiedo scusa in anticipo per le domande eventualmente "stupide" per i più esperti ma sto mettendo mani ad una vespa T5 125 Elestart con miscelatore automatico che mio padre aveva cominciato ad aprire ma purtroppo è venuto a mancare all'improvviso e quindi vorrei (provare) a portare a termine la cosa. E' la mia prima volta ma ho una buona manualità e conoscenza superficiale dei motori. Ho seguito diversi manuali on line oltre che il manuale officina per l'apertura del blocco motore e per la sua revisione. Oltre alla sostituzione delle diverse guarnizioni, cuscinetti, chiavette, rondelle, ecc. dovrei credo sostituire anche il gruppo termico in quanto il pistone è profondamente rigato in più parti così come il cilindro. Come potrei verificare se la testa è anche da sostituire oppure no? Allego foto così magari potrete aiutarmi con maggior precisione. Grazie mille a tutti Giuseppe

Non posso pubblicare foto perchè allo stato attuale è in restauro quindi smontata d ogni suo singolo pezzo - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Inviata la mail al Sig. Lari, speriamo mi risponda. Altri contatti in Piaggio dove potrei trovarli nel caso in cui non mi risponda?

Si, hai ragione. Ho scritto i post in sezioni diverse non sapendo appunto dove inserirlo ed ahimè prima di leggere il regolamento. Successivamente non sapevo più come cancellarlo. Pardon - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ad ogni modo cerco le caratteristiche originali della mia Vespa in base al suo numero di telaio. Qualcuno può darmi delle info più accurate oppure un contatto dove poterle chiedere?