manuelito1979

Come è nata la mia passione? Eh, una storia assai strana. Figuratevi che mio padre da giovane è stato un "lambrettaro" ed io da ragazzetto avevo un Si. Adoro la 500 alal follia e 4 anni fa ero andato talmente in fissa da volerne comprare una. Poi ho aperto gli occhi e ho capito che per come sono maniacale e puntiglioso io, per un restauro da concorso avrei speso una cifra folle, senza considerare che poi avrei dovuto lasciare la macchina nuova per strada per mettere la nonnetta al coperto. Insomma, grande delusione... però mi era rimasta una grande voglia di restauro, di poter ridare splendore ad un mezzo del passato. Mio cognato, appassionato vespista fin da bimbo, mi dice: "perchè non ti prendi una vespa? In fin dei conti è un oggetto italiano, bello da vedere e da portare, facile da sistemare per uno come te, e nel garage ci sta..." Ho letto tanto, ho cominciato a studiare sui forum e dopo qualche mese ecco l'occasione: una special 1a serie da rimettere a nuovo. Insomma, tutto è nato un po' per ripiego ma poi è stato amore a prima vista.

Gran bel lavoro! Bisogna proprio metterlo in evidenza. E qui mi rivolgo ai moderatori: si potrebbe creare una voce FAQ?

Trovo questo topic uno dei più seri di questo forum. Sono anch'io uno di quelli che spesso rabbrividisce nel vedere come viene martoriato il nostro povero italiano. Per carità, capita a tutti di fare errori ma diamine, il tasto "modifica" c'è stato messo apposta! Ed invece si vedono doppie che mancano, abbreviazioni tipo tvttb, congiuntivi che più sballati non si può ed errori che diventano orrori... Sapete quante volte ho letto o sentito "se io potrei"? Roba da far sanguinare occhi e orecchie!! E basta con puppe, forcine e volanti! Diamine, stiamo parlando di vespe? Allora chiamiamoli cofani laterali, forcelle e manubri... Propongo ai moderatori di mettere questo topic in evidenza per sensibilizzare un po' tutti gli utenti ad usare un italiano più corretto. Anzi, sarebbe bellissimo vederlo ripetuto in tutti i forum figli!

Graazie mille, precisi ed esaustivi come al solito!

Ci sono i flottanti, quelli a margherita... Insomma, ne esistono vari tipi.

Il raduno del mio club! Come potrei mancare! Sabato e domenica ci sarò anche io col mio Px My nero.

Oltre al problema dei trafilaggi d'olio, ma i getti sono stati adeguati?

Allora, cercando su internet ho trovato questi dati: 125X getto massimo 102 emulsionatore BE3 passaggio aria 160 getto minimo 48 125E getto massimo 100 emulsionatore BE5 passaggio aria 160 getto minimo 45 Vedi un po' tu... Monta la candela prescritta dalla casa ed in base al colore che viene fuori regoli la vite posteriore.

Mmmmm pare proprio che tu sia al limite della scaldatina. Suggerisco di controllare bene grado termico della candela, getti del carburatore e anticipo. Se ti vuoi levare tutti i dubbi tira giù cilindro e pistone e vedi in che condizioni sono. E come suggerisce teach67, una bella arrostita alla marmitta. Credo non ci sia altro da controllare.

Boh, sta storia non mi convince mica! Hai stretto le viti che tengono il disco con la chiave dinamometrica? Le hai strette ad incrocio? L'oscillazione di 5 centesimi è totale o per parte? Hai montato correttamente il ponticello che tiene pressate le parsticche? Per carità, un disco fallato ci può stare, ma prima di smontare tutto fai qualche controllino. E poi, detto tra noi, se proprio devi cambiare il disco, non ti conviene puntare su qualcosa di leggermente più performante?

Spero solo che non vadano a strisciare da qualche parte al posteriore!

Sapete una cosa? Mi avete convinto! Le prendo da Gommamoto e vi farò sapere. Che dite, conviene dare loro una carteggiatina per eliminare la cera prima di montarle?

Marcè, perdonami ma io con gli impianti elettrici c'ho fatto sempre un po' a botte. Forza ragazzi, aiutiamo questo vespista in difficoltà!

Svelato l'arcano! La Polini produce 2 dischi flottanti a margherita: il 175.0006 con mollette; il 175.0007 (racing) senza mollette. Comunque si, concordo anch'io sul fatto che montare freni al top per poi lasciare gomme e ammortizzatori scrausi non porti alcun beneficio. Se invece cominciamo a montare ammortizzatori e gomme serie, un pensiero vale la pena farlo.

Interessantissimo questo post! x Mega e salvocrivello: ma voi che avete montato il disco flottante avete riscontrato la rumorosità che qui in tanti temono?

Ciao ragazzi! Girando e rigirando su internet ho trovato un rudimentale ma ingegnoso progettino per una pedana per rialzare la nostra amata vespa. L'ho un po' rivisto e lo pubblico qui dedicandolo a chi, come me, non ha molto spazio in garage ma è stanco di lavorare a terra. Come potere vedere, infatti, la pedana è in legno, smontabile e facilmente immagazinabile. Volendo si può rivestire il piano di calpestio con gomma "a bottoni" e si può dotare di ganci per poter tenere lo scooter in piedi senza cavalletto. Spero vi piaccia. pedana.pdf

Pulisci bene le piste, piega leggermente il braccetto che va a strisciare su di loro in modo da aumentare la pressione e riprova...

Falla sabbiare e poi ci fai spruzzare sopra l'isolante. Per il parafango, ti fai saldare da un buon fabbro una toppa.

Putoline Scooter Scented. E' 100% sintetico, é pure aromatizzato alla fragola, risponde alla specifica Jaso FD (JASO - Wikipedia), API TC (moto. i-lubrificanti.it) Il famoso rivenditore tedesco lo vende in cartoni da 12 confezioni. Alla fine ti viene 7,14 euro al litro... meglio di così credo non trovi niente.

Ciao! ho visto che hai montato una lampadina a luce bianca al faro anteriore. Mi permetto di sconsigliartela vivamente poichè io con quelle ho avuto una brutta esprerienza: ho montato sulla mia macchina nuova delle Osram Coolblue e, a parte il fatto che durano molto meno, col tempo rilasciano dei vapori che opacizzano la parabola del faro. La cosa triste è che questo alone non si leva più con niente!

Non conosco la cosa, ma se funziona come sul px probabilmente si è rotta la molletta. E' situata nel manubrio ed è montata coassiale al tubo su cui è calettata la manopola. Cambiarla è piuttosto facile.

Molto probabilmente si sono allentate ghiera e controghiera del manubrio. Lo so, è un lavoro piuttosto rognoso ma ti consiglio vivamente di serrarle! Usa la tecnica del dado e controdado ossia: 1)serra la 1a ghiera fino a quando la forcella è bloccata e non ruota; 2)avvita la 2a ghiera addosso alla 1a; 3)mantenendo ferma la 2a ghiera, svita la prima finchè non si serra fortemente addosso alla 1a. Vedrai che ora il manubrio ruoterà bene senza giochi.

Io ho un Px My (non so se ha lo stesso vostro meccanismo) ed avevo lo stesso problema, risolto così: ho carteggiato con carta vetrata grana 2000 le piste elettriche su cui scorre la lamina fissata al braccetto del galleggiante. Ho poi carteggiato anche la lamina e l'ho piegata leggermente con molta attenzione affinchè premesse un po' di più sulle piste. Spero di esservi stato di aiuto.

Il paraolio si monta sul carter ed il labbro fa tenuta addosso al collare del tamburo. Ehm, ricordo che ci sono tamburi col collare da 27 e da 30! Niente niente hai montato un tamburo dal collare piccolo su un o-ring grande??

Ricordati che il dado del tamburo deve essere sempre ben stretto perchè basta che si inneschi il minimo gioco per tritare il millerighi con grande velocità.