manuelito1979

manca il tappo in plastica del dado mozzo anteriore e ho dei dubbi sull'originalità del carter volano, ma è davvero carina! poi vedendo com'era conciata prima del restauro, mi pare già un miracolo!

lo metto sia sul px che ha il miscelatore che sulla special e sono molto soddisfatto. credi che ci sia differenza tra un olio per 2t con miscelatore e 2t senza? io personalmente no...

Grazie mille! Siete stati davvero preziosi oltre che chiarissimi!

mmm interessante! ma 2 misurine si possono avere?

Guardate, parlo per esperienza personale, senza una pistola pneumatica, tra l'altro per uso pesante, quel dado non molla. Il dado del tamburo posteriore del My è poi tristemente famoso perchè se non stretto a dovere fa spanare il millerighi del tamburo.

Il fatto è che girando girando mi è venuto sto tarlo: non è che è stata montata quella in alluminio piccola sul P...x, quella in plastica piccola sul P...E e poi sull'arcobaleno quella grossa in plastica?? Un utente mi ha detto che sul suo Px 125 E è in plastica...

Purtroppo quel dado è stretto a morte! Vai da un gommista o meccanico e te lo fai svitare con una pistola pneumatica da camion. Io ho avuto lo stesso problema! Quando hai finito fai stringere di nuovo il dado con pistola altrimenti a lungo andare il dado si allenta e ti si rovina il millerighe sul tamburo. Comunque sappi che ci sono alcuni venditori che hanno il solo prigioniero di ricambio invece di prendere l'intero tamburo. Di ganasce puoi mettere quelle che ti pare, ma ti consiglio quelle intagliate perchè sono autopulenti.

Si si! Appena stappi il barattolo ti viene voglia di farti un cicchetto! Ahahahah Comunque non credo abbia controindicazioni all'uso per miscelazione diretta.

Io ho un Px My, quindi con miscelatore e va bene. Ho già ordinato una volta e mi è arrivato tutto con estrema precisione. Anche un mio amico ha comprato da loro e pure lui ne è rimasto entusiasta. Sulla spedizione in contrassegno mi trovi impreparato, comunque non credo la facciano. Basta che ti fai una carta prepagata e paghi con quella.

Oddio, semisintetico è sempre meglio di minerale, ma io opterei per un sintetico 100%. Ecco il link del venditore del Putoline. Io lo uso sulla vespa e va proprio bene. 2-stroke oil PUTOLINE strawb..

ragazzi, una richiesta di info: sul parafango ci va la crestina in alluminio anodizzato nero con fissaggi in metallo oppure la crestina in plastica grigia con fissaggio a coni+viti? non capisco quale sia delle due l'originale.

Niente tappi. Da lì entra l'aria che respira il motore.

Ragazzi, ho avuto modo di smontare 2 vecchi motori che hanno usato solo olii minerali, visto che all'epoca c'erano solo quelli. Morale della favola: residui carboniosi sul pistone e sulla testata, passaggio sul condotto di scarico ridotto di un buon 50% e addirittura uno presentava una delle 3 luci di scarico completamente chiusa. Tutto questo per dire: evitate come la PESTE gli olii minerali. Lasciano lacche e morchie spaventose!! Affidatevi ad un buon olio sintetico, senza spendere una fortuna, e amen. Io, tanto per dire, uso dell'olio Putoline 100% sintetico aromatizzato alla fragola, additivato e a bassissima fumosità. Va bene e su un sito tedesco lo trovo in cartoni da 12 flaconi da 1L a poco più di 7 euro al litro, per buona pace dell'ambiente, del portafogli e della salute della vespa.

Simò, lasciatelo dire, sei un MAGO!! E non ditemi che non devo scrivere maiuscolo perchè equivale ad urlare... io sto proprio urlando!!!!!

prova dare una letta a questo topic: http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/18901-riparare-le-filettature-con-lhelicoil.html Meccanici piuttosto attrezzati e rettifiche li montano senza problemi.

Non conosco la forma della sede per il devioluci ma se c'è "ciccia" a sufficienza perchè non ci fai mettere in rettifica un helicoil?

Cavolo, sto post me l'ero perso! Complimenti a Zio... mi piace moltissimo la "Sprin"! Complimenti pure a Simone... davvero un mago della lamiera!

nooooo, fate una plastica al naso a quella povera vespa!!!

Davvero un ottimo lavoro. Le vecchie vernici nitro sono state bandite dalla legge perchè altamente tossiche ma comunque si trova ancora qualcosa in giro. Sono molto più rognose da stendere poichè colano con estrema facilità e non vengono mai lucide come quelle moderne. Infatti, dopo la verniciatura, il mezzo va completamente lucidato. Sono poi piuttosto delicate e si opacizzano velocemente. Insomma le nuove vernici sono decisamente superiori. Eppure qualcuno per il restauro preferisce ancora usare le care vecchie nitro. Sai che ti dico? per il Px va decisamente bene così! Mi pare che il carrozziere abbia in effetti chiuso tutti i fori superflui. Hai verificato il diametro del foro per l'astina del carburante? Purtroppo vedo che manca il dado che tiene la copertura della ruota di scorta. Lì dovremo inventarci qualcosa. Comunque dalle foto scattate con l'iphone la tonalità del colore pareva pareccho diversa! Mò quale sarà quella vera?? boooooh

Grazie mille per le info! sei stato gentilissimo!

Grazie ragazzi!! Ora non so di che colore fare il lamierino portaganasce... proverò a carteggiarlo fino a ritrovare il colore originale... Comunque grazie a tutti!

Ciao! Bellissima la tua vespa! Questo colore mi è sempre piaciuto tantissimo. Sto restaurando il motore di un Px 125E del 1982, quindi molto simile al tuo. Mi puoi aiutare a capire un po' di particolari? 1) il lamierino portaganasce ed il carter volano vanno fatti in color alluminio, giusto? 2) il soffietto in gomma sul cavo frizione ci va? (questo per capirci Rubber cable clutch for Vespa) 3) sul carter volano ci vanno viti con impronta a taglio o cruciforme ? 4) sotto le viti del punto precedente ci vanno rondelle? e se si, piatte o spaccate? 5) tra queste 3, qual'è l'originale staffetta attaccata al motore che supporta i cavi del cambio in prossimità del selettore? a)Holding plate gear cables b)Holding wire gear cables for c)Holding plate gear cables 6) è questa l'originale pipetta della candela? (Rubber cap spark plug clamp) 7) il gommino della leva di accensione è quello a righe o quello quadrettato?

Dai ragazzi, non c'è nessuno che può darci una mano??

Ciao ragazzi! Ho alcune domande da sottoporvi a proposito del restauro del motore di questa vespa: 1) il lamierino portaganasce va fatto nero o color alluminio? 2) il soffietto in gomma sul cavo frizione ci va? (questo per capirci Rubber cable clutch for Vespa) 3) sul carter volano ci vanno viti con impronta a taglio o cruciforme? 4) sotto le viti del punto precedente ci vanno rondelle? e se si, piatte o spaccate? 5) tra queste 3, qual'è l'originale staffetta attaccata al motore che supporta i cavi del cambio in prossimità del selettore? a)Holding plate gear cables b)Holding wire gear cables for c)Holding plate gear cables 6) è questa l'originale pipetta della candela? (http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/25598300/Rubber+cap+spark+plug+clamp+.aspx) Come vedete sono tutti dettagli, ma che fanno la differenza tra un Restauro ed un restauro...

La marmitta va fatta in virato oro. Prova a fare una ricerca sul forum...