stanny1977

Ragazzi una domanda.............da quando ho questo px la miscela glielo sempre fatta io a mano con sebatoio olio svuotato. Sto parlando di almeno 4 anni. Mai avuto problemi ma ho letto nel forum che è una cosa da non fare. Adesso cosa sara successo? Questa cosa quali cause mi potrebbe portare? Se voglio usare il miscelatore adesso cosa dovrei fare? Faccio cosi perche una volta ho grippato per il mal funzionamento del miscelatore. Pultroppo non lo sapevo che era sbagliato e il mio meccanico non mi ha mai detto niente al proposito. Rispondetemi vi prego! Grazie.

Cmq..........ho cambiato testata e vi po0sso dire che con la pinasco vhr pro a candela centrale la differenza si sente e come. Anzitutto è aumentata la compressione notevolmete e poi anche in mto si sente che non e come prima. Adesso devo solo diminuire il getto max perche ho conrollato la candela ed e nera per tutta la corsa della filettatura. Attualmente monto un 124. Volevo provare con il 120 ma non ce l'ho e quindi montero un 115. Che ne pensate?

mi sembra che quella testata a candela centrale dia tipo 2 cv in piu........che non sono pochi e non sono impercettibili..............per quanto riguarda 50-160.......un quanto di giro antiorario? scusami l'ignoranza

Per quanto riguarda il cornetto in se non ti saprei dire perche ho montato pure l'airbox, pero adesso si sente propio che la carburazione va bene. Dovrei confrontarlo con il cornetto pinasco che tutti dicono sia migliore pero io ho notato che avento i fori per i getti il flusso d'aria viene ostacolato in qualche modo mentre il cornetto polini e liscio e continuo. Poi sotto il cornetto cmq ci sta una sezione tagliata appunto per areare i getti. Il filtro funziona bene ed e facilissimo da installare. Secondo me solo il cornetto e senza aumentare il volume del coperchio del carburatore...........vedi un po tu. L'airbox poi costa piu del cornetto con il filtro e non penso che stia li per niente. Per quanto riguardo la testata..........io ho la versione vecchia del pinasco, con la testata che non ha la candela centrata(quella nuova c'è l'ha) e infatti molti gli montavano la testata polini appunto perche aveva la candela centrata. Poi questa tastata e ribassata. La candela centrata rende il gruppo termico piu performante perche la posizione della candela brucia in modo piu uniforme. Ho chiesto pure a qualche mio amico motociclista(io non e che di meccanica ne capisca piu di tanto) e mi hanno confermato sto fatto della candela centrale. La Pinasco offre due tipi di testata a candela centrale.........una versione turistica PRO che e quella che comprero io e poi c'è una versione racing con 2 tipi di cupole. Vorrei chiedere 2 cose adesso............. Se metto il 50-160 al posto del 48-160 devo anche girare la valvola di carburazione o posso anche lasciarla cosi come sta?.............e sopratutto perche sto getto minimo 45-120 in dotazione al carburatore 22 non va bene? Io sinceramente non l'ho mai provato, l'ho montato direttamente con il 48-160. Grazie!

Anche io monto un pinasco alluminio 177, carburatore pinasco 22 e marmitta svuotata della DRT. Ho tolto il getto min originale e ho messo il 48-160. Il getto max monto adesso il 124(prima avevo il 115). Ho l'airbox pinasco e filtro aria polini con cornetto. Il filtro polini con il carburatore 20 porta il getto max 115 e con il 24 porta il getto max 138. Non c'era la versione per il 22 cosi ho fatto una media e ho montato il 124. Sinceramente non ho controllato la candela ma la vespa non fa fumo, non si affoga e tira di brutto. Che ne pensate? Secondo voi e meglio montare un 50-160 che il 48-160? Voi che ne dite di questa configurazione?..................a breve cambiero la testata che monta la candela laterale con la nuova versione a candela centrale. Fatemi sapere, grazie a tutti!

In verita io volevo metterci il filtro t5, cosi tenevo pure la cuffietta, ma costa un botto, circa sui 50 euro e cosi ho comprato il polili e ho pure risparmiato........la prova con il min originale ancora non lo fatta, la vespa sta dal meccanico, ci ho messo direttamente quello che hai detto tu, che ricercando un po per i forum è il minimo piu amato dai vespisti, e quindi comincio da quello. Be per il 50/160 adesso mi hai messo la pulce nell' orecchio...............quindi spicciati a montarlo tu e fammi sapere come va. Dimmi una cosa.........siccome non l'ho ancora provato.........sto carburatore 22 come va? tu hai notato differenza? si guadagna in allungo o in ripresa? e poi..............ti rifaccio la domanda sperando in una risposta piu precisa.............io ho ancora il pignone originale............secondo te mo che monto tutto la vespa mi chiede a mettere il pignone 23 o potrebbe anche andare bene cosi? tu come la vedi compare mio? grazie mille dei tuoi consigli!

si si, intendo propio il getto del massimo.........per il filtro polini del 20 ti danno il 115, per il 24 ti danno tipo il 138 o giu di li. L'attacco e sempre lo stesso e pure il filtro e gli altri componenti sono gli stessi. Cambia solo il getto del massimo. Secondo me io dovrei montare un 118-120(facendo una media approssimata). Il fatto dei vuoti di benzina con il minimo originale e un po strano essendo il getto del minimo originale piu grasso del 48/160(che pero ha una portata maggiore). Quello da cui ho comprato il carburatore mi ha detto che l'ha montato cosi come e uscito dalla scatola, senza raccordare niente. Su ebay Pinasco consiglia di raccordare leggermente la scatola carburatore(solo la scatola e no il carter). Cmq anche io penso che il 50-160 dovrebbe andare meglio. Comprero anche quello. Se lo monti prima tu, fammi sapere. Grazie mille

Scusami se te lo richiedo................tu hai raccordato la scatola carburatore? Poi una cosa...........perche il 45-120 non va bene e ci vuole il 48-160? Potresti spiegare? cqn il 48-160 e un po diff da trovare.............se gli metto il 50-160 del carb 24? Poi per quanto riguarda il filtro aria polini e l'airbox.........be ormai li ho comprati e ce li metto...........il filtro polini del carb 20(perche per il 22 non lo fanno) differenzia dal 24 solo per il getto max.........il filtro per il 20 parte da 115 ma secondo me ci vuole qualche punto in piu.......magari un 116 o 118

al momento monto un pinaco 177 in alluminio e tutto il resto originale................e ho la sensazione che il cambio e un po corto a breve ci dovrei aggiungere il carburatore 22 della pinasco, marmitta drt touring(una specie di marmitta originale modificata), airbox inasco, filtro aria polini con il cornetto mantenendo il pignone originale, sono preoccupato che la vespa sara troppo in ripresa, piu di adesso se sostituirei il pignone, la drt fa solo il pignone 23, che e piu lungo del 22 che di solito si monta quanto monti un 177 considerando che il paese e piccolo e non ci sono viaggi kilometrici, ma al contrario e pieno di salite e discese..............ho paura che il 23 rsulti poi troppo lungo tu cosa mi consiglieresti anche in chiave di consumo? un'altra domanda..............tu il carburatore 22 lo hai montato cosi come sta o hai raccordato un po la scatola carburatore come consiglia pinasco? grazie mille!

qundi tu hai montati insieme coperchio rialzato pinasco piu filtro aria polini con il vortex?

guarda che il polini di alluminio esiste.................controlla

e se montassi airbox pinasco(coperchio rialzato) con carburatore si24/24 g(quello basso) con filtro t5 andrebbe ancora meglio?