dnyele

Prova a cambiare la candela...hai fatto qualche operazione ultimamente?

Ascolta, finch'è non trovi la paratia, puoi rimediare tappando il buco presente sotto il nasello con uno straccio...se togli il nasello, puoi vedere che c'è un buco dal quale entra aria e si incanala nel tunnel e va a finire sotto il serbatoio provocando quei disturbi, in teoria la paratia blocca quell'aria...tu tappa davanti che è più comodo..prova e facci sapere!

Ragazzi sono disperato perchè non riesco a carburare a dovere la mia vespa, ha sempre i vuoti nei medi...ho girato per tutto il Sito con la funzione cerca e ora mi trovo in questa situazione: 177DR P&P con marmitta sito equivalente all'originale e carb originale 20/20 leggendo il forum sono ceduto nel fare i due fori nel fitro dell'aria e ora ho due fori: uno da 5mm nel get max e uno da 3mm nel getto Min. La mia colonnina è composta da freno aria 160, emulsionatore BE5 e getto Max 106 Non riesco a trovare l'emulsionatore BE3 e quindi vi chiedo...con i due fori sul fitro,emulsionatore BE5 e freno 160, che getto max dovrei montare? In casa ho anche un 110..quale sarebbe meglio? Grazie

Grazie a tutti finalmente delle risposte che aspettavo da giorni...a mio parere è tutto serrato bene e anche le guarnizioni che le ho cambiate tutte in occasione della pulita generale del carburatore.... quello che potrei controllare e che farò al più presto è il tubo della benzina come mi avete consigliato...anche se a dir la verità è così corto che faccio sempre una fatica cane a togliere il serbatoio. Infine ripeto la mia configurazione: GT 177DR con il rimanente originale e getto del max composto da freno aria 160 emulsionatore BE5 getto MAX 110 Questa è la mia configurazione con il quale la vespa da problemi.. Devo però anche aggiornarvi, perchè oggi ho provato andare dal meccanico il quale mi ha dato un getto max 105, l'ho montato e provato questa sera e la vespa mi sembra vada un pò meglio nei bassi, anche se non dal tutto...è che ho paura che non sia troppo magra adesso....voi che dite? Il discorso dell'emulsionatore...non so come mai nella mia vespa ci sia il BE5...anche secondo le mie conoscenze dovrei avere il BE3, eppure mi trovo montato questo...oggi infatti ho avuto un dibattito con il meccanico perchè volevo cambiare l'emulsionatore e lui mi ha detto che quello li non si cambia, che si deve cambiare il getto max e provare con quello! Ma secondo me quel meccanico non capisce una mazza e mi fa imbestialire..l'emulsionatore secondo teoria serve nei medi...giusto? E il BE3 ingrassa la miscela rispetto il BE5! Invece il meccanico mi dice che quello li non si cambia e che non centra niente con i medi...mah! Sto sbagliando secondo voi? Con una configurazione come la mia che tipo di colonnina montereste? Quali componenti? grazie

Hey hey hey....con calma ragazzi...piano piano rispondo a tutti..state affollando questo topic....

Ho provato a farla funzionare senza scatola dell'aria e poi anche senza filtro...e la cosa è stata in ogni caso un disastro...senza scatola dell'aria fa fatica anche a mantenere il minimo e sembra mezza ingolfata....cmq è stata una prova disparerata perchè nessuno andrebbe via senza filtro! Cmq sempre la stessa cosa...quello che non capisco è che se accellero aprendo il gas tutto di un botto, lei fa un attimo di secondo un vuoto epoi accellera uniformemente...in poche parole nei bassi giri fa schifo e negli alti va bene...se la tengo su di giri va bene, lineare, se la tengo bassa di giri sborbotta! Ma che è?

A proposito...volevo aggiungere che il filtro non è forato...non so neanche se convenga e come procedere! Poi i carter che io sappia non dovrebbero essere limati ma non posso dirlo con certezza perchè il GT non l'ho mantato io ma il proprietario di prima che mi ha detto che ha speso 350 euro per revisionarlo da Tonazzo poco più di un anno fa dopo anni di utilizzo..quindi io ho preferito non aprire il motore perchè tutto sommato non mi sembra fare rumori strani, corre, parte al primo colpo...e l'unico problema è questo...

Ragazzi, la mia PX125 mi sta dando problemi..inizialmente dei vuoti quando andavo ad andatura tranquilla, media..ossia ad una velocità costante e allora ho pensato di pulire per bene il carburatore..ho così fatto: -Ho tolto il carburatore e l'ho smontato pezzo per pezzo e ho messo tutto sotto nitro per ben 2 giorni. -poi ho tolto tutto dal nitro, ho soffiato tutto con il compressore,buchetto per buchetto ed è diventato brillante e lucente come non mai. -ho cambiato tutte le guarnizioni e tutti i gommini. -ho sostituito lo spillo conico con uno di nuovo. Praticamente ho fatto una revisione completa del carburatore! Inoltre mentre il carburatore era smontato, ho tolto il serbatoio e l'ho pulito internamente per benino perchè c'erano un pò di schifezze. Montato il tutto, vite aria/miscela svitata di 2.5 giri, la vespa parte perfettamente e mantiene bene il minimo ma: ieri volevo farmi un giro per i colli ma ho sentito che la vespa è PEGGIORATA ULTERIORMENTE!!! Prima aveva dei piccoli vuoti che si sentivano appena, adesso è praticamente IMPOSSIBILE andare via ad una velocità moderata(a metà accelleratore per intenderci) perchè sborbotta come fosse fredda, ingolfata...ad esempio se sto in quarta ai 60 all'ora, fa dei vuoti che sono fastidiosissimi perchè da sentire perchè mentre sborbotta, strattona... In progressione, succede che se accellero piano piano, questa sborbotta più o meno fino a metà o 3/4 accelleratore, dopo di che se accellero ulteriormente sale bene di giri e li mantiene bene! IN SALITA: Ad esempio quando sono in salita ed è un pò sottosforzo dalla fatica, se apro tutto il gas, piano piano sale bene di giri senza sborbottare, ma se apro il gas piano piano, lei sale di giri sborbottando e strattonando! Che tristezza ho avuto ieri, dopo che ho sentito un peggioramento tale! Ho provato anche ad accellerare piano piano da fermo: solita cosa, -fino a metà o 3/4 accelleratore senti che va su di giri ma sborbotta -Dopo la metà o 3/4 accelleratore senti che sta su di giri più uniforme -se dal minimo accellero di pacca a tevoletta, sale di giri senza sborbottare! Questa cosa la fa sia in prima che seconda che terza che quarta marcia! Ho provato anche con la vite aria/benzina a 1giro, 2 giri, 3giri, 4 giri...non cambia nulla del problema, cambia solo la fluidità del minimo..ma il problema persiste. A me sembrerebbe una carburazione grassa da come sborbotta,ma mi potrei sbagliare...voi che dite? Ditemi che fare perchè non so dove mettere le mani o che modificare. I getti che ho sul carburatore sono: getto MIN 48/160 getto MAX freno aria 160 emulsionatore BE5 getto max 110 Preciso che ho montato un 177DR ma il rimanente è tutto originale: carburatore SI 20/20 e marmitta Sito equivalente all'originale! Al minimo e al Max la vespa va bene, parte bene e mantiene il minimo, a tavoletta fa anche i 100 se sono da solo...il problema è in progressione e a mio parere potrebbe essere la carburazione, ma non capisco se troppo grassa o troppo magra. In teoria il freno aria 160 dovrebbe smagrare e anche l'emulsionatore BE5...strano perchè io avrei detto che al max è grassa visto lo sborbottare...ma non ho molta esperienza...come faccio a capire? Mi date delle dritte? GRAZIE

Si, certo! Io abito a 20km da Lonigo, solo che non ci sono mai andato perchè ho iniziato realmente ad appassionarmi al mondo della vespa ultimamente..anche se la vespa ce l'avevo a casa già 20 anni fa! Poi sai com'è avendo la ragazza! Magari se riesco a convincerla ci faccio un giro quest'anno! La fiera per quanto ne so io è veramente bella, è fatta al vecchio parco Ippodromo..naturalmente non è solo dedicata alle vespe....ma se cerchi qualcosa di raro ti conviene andare (naturalmente caricando bene il portafoglio..HAHA) ..ad esempio c'è anche lo stand di Pascoli...e li se vai a chiedergli qualcosa di raro son dolori...AHI AHI! ..lascio il link: http://www.prolonigo.it/mostra/index.html

Allora potrei optare per le SM100..HIHI..ma quando si è in rettilineo in velocità danno più tranquillità e stabilità le S83 o le SM100?

ma certo! ..e chi altrimenti? ....è che adesso monto le S83 e quando piego anche un pò non mi sento tanto sicuro...boh..

Spero di essere nel posto giusto! Ragazzi sono combattuto, vorrei cambiare pneumatici alla mia vespa PX 125 e vorrei avere da questi la massima sicurezza e stabilità nella guida! Premetto che io la vespa la uso solo d'estate quando il tempo non minaccia pioggia, per andare al mare o a farmi un giro...al max mi posso trovare occasionalmente che l'asfalto è stato bagnato per un temporale improvviso..ma niente di che! Sono combattuto tra i classici e inimitabili S83, SM100 oppure le sportive S1 Le S1 mi piacerebbero tanto per l'aspetto, ma forse oltre ad non essere sfruttate, se sfortunatamnete mi trovo l'asfalto umido..ho paura che mi freghino! Non conosco le caratteristiche dei vari pneumatici...qualcuno mi sa consigliare? Grazie!

Mi piacerebbe un sacco vederla quella brochure...si può trovare ingiro? ...sarebbe troppo figo...c'è nessuno che ce l'ha? Dove l'hai trovata la copertina?

Ma cmq...voi per caso sapete con che colori sono uscite ste benedette vespe? naturalmente mi servirebbero i codici...

giuro che non l'ho capita............ benvenuto, questa e' una delle mie : weeee...bella...ad esempio io non la avevo mai vista di questo colore...anche se io avrei puntato su un azzurrino...oppure rosso...non so

Credo di si..non sono tanto esperto, ma ho fatto la funzione cerca, guardato i download, cercato nel database telai ma anche in questo non c'è il numero di telaio che è V5X4T

Ciao Amici, è il mio primo messaggio qui! Io sono in possesso della suddetta vespa da quando ero addolescente e dopo anni sto cercando di risistemarla con orgoglio dei tempi passati! Ma ho bisogno di qualche informazione se mi potete aiutare... ..la mia PK50XL dell'87 in che colori è stata prodotta? ..la mia era bianca, ma vorrei farla di un altro colore xkè bianca non mi piace tanto! ...a ricordo direi..bianca, rossa e blu...ma mi servirebbero i codici...eh! Grazie