PaCoDj

Sono auto costruite Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Ovviamente da valutare la fattibilità, questa è una riparazione che si fa sui large frame lato frizione Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Di solito si mettono delle staffette in metallo mantenute da dei perni che fanno in modo da non far uscire il Ciscinetto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

https://vimeo.com/141276654 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Adesso monto 45 minimo e 92 massimo la vespa va bene però quando cambio marcia perde qualche decimo di secondo a salire di giri per intenderci dalla 2 alla 3 e 3/4 So bene che è un problema di benzina che ne arriva poca al motore e quindi dovrei raccordare i travasi però appena ho tempo vorrei provare a mettere un getto 95 per vedere se cambia qualcosina. Comunque la vespa tira da paura specialmente in salita... Ritornando a noi ho per le mani ad un prezzo più che onesto un accensione polini con volano da 1,2kg e volevo sapere se me la consigliate visto che io monto il volano originale e albero anticipato... Magari con L accensione nuova riesco a salire meglio di giri! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Helpppp ho trovato un accensione polini da 1,2 che benefici avrei se la montassi sul mio 130?!? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho letto che esagerando l'albero della ruota potrebbe spezzarsi così come anche il resto degli organi non essendo progettati per grandi potenze sicuramente farebbero una brutta fine [emoji51] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Nessuno che mi sa consigliare? O che comunque vuole dire la sua? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Certo, chiaro di luna Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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Vi presento la vespetta in questione e vi spiego un po' la mia idea..... Avevo in mente di montare su questa ts un motore rally, ne avevo anche trovato uno intorno ai 500 euro ma poi mi sono detto... Perché non elaborare il suo o comunque un 125 qualsiasi visto che con le tecnonologie di oggi si possono tranquillamente avere potenze più elevate di un Px 200 o di U. Rally stesso?!? Ecco la mia idea Cilindro m1x quattrini Travasi raccordati Carburatore 24/24 Rapporti da decidere Mamitta sito plus ( come punto di inizio) Frizione Px 200 Voi cosa ne pensate?!? Ho letto tanto sul quattrini e a conti fatti forse è proprio il più conveniente. Ovviamente ne farò un uso turistico anche se non la userò tutti i giorni Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Salve sono un paio di giorni che ho un pensiero che mi gira per la testa...

Ciau Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ragazzi ho risolto smontato il carburatore pezzo pezzo e pulito a fondo con diluente e fili di ferro, adesso tiene il minimo! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se il lavoro è fatto bene sarà per sempre Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Scusa ma io non vedo nessuna vespa [emoji48][emoji48][emoji48] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Comunque se proprio vogliamo dire la cosa più triste è vedere decine di modelli con nomi tipo primavera, Sprint, super sport ecc che si differenziano fra di loro solo per colori e abbinamento di optional! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Starete passati da 50 a 60 niente non mantiene il minimo ritorno sul 50 Il getto minimo è 45 vedo di trovarne uno più grande[emoji24][emoji24][emoji24] Ovviamente con aria tirata mantiene il minimo [emoji29] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Eh adesso non mi ricordo domani lo smonto e vedo, ma per il fatto che mantiene il minimo con l'aria tirata non pensi possa essere lo starter piccolo? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora la vespa parte sempre senza aria magari se è fredda dopo la 3 pedivellata ma parte comunque ho fatto confusione il minimo non ricordo quanto è ma è tipo 45 mentre lo starter è di 50... Che faccio metto uno starter 60? (Ne ho uno in casa) Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ragazzi potrebbe essere anche U. Problema di fase? Io l ho impostata a 16/17 gradi di anticipo e la vespa parte sempre anche con aria chiusa Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ragazzi ho fatto queste prove: Getto Max 105 la vespa cammina ma non tiene il minimo ed ha meno potenza Getto 98 idem sopra Getto 74 la vespa fatica a prendere giri Getto 92 la vespa cammina alla grande ma tiene il minimo solo con aria leggermente tirata. Monto getto minimo 50 voi avete qualche idea di quale possa essere il problema del minimo? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Vai da un tornitore ti fai tornire la parte in rovinata e ti fai ricostruire una bronzina in ottone della misura del cuscinetto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Pardon Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La testata sul Px la sviti con chiave da 13 e i prigionieri dei carter con quella da 11, ovviamente per aprire i carter dei levare anche il cilindro! Una delle prime cose che ti consiglio di smontare è il preselettore del cambio. Ovviamente le guarnizioni vanno nuove!!! A motore aperto sarebbe buona norma cambiare anche cuscinetti e crociera! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Prima di aprire il motore devi levare l olio dal tappino e ovviamente sostituirlo una volta rimontato il motore se non vado errato sono 250 grammi D'olio ma non ne sono sicuro, poi ti serve estrattore per il volano e varie chiavi preferibilmente a tubo da 10/11/13 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Bene.... Ma quanto consuma sto motore?!? [emoji32] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk