hydroman

Ciao a tutti, mi chiamo Leo e avrei una domanda riguardo al restauro di una vespa rally 200 del 77. Ho aperto il motore per revisionarlo e ho trovato un problema sui carter all´interno della camera di manovella. Ci sono dei graffi molto profondi e alle fine di uno dei due lati della camera manca un pezzettino della spalla del carter che chiude la camera ...... vi allego le foto. Ora la mia domanda: si possono - devono - riparare - riempire saldando o con dello stucco speciale - levigare ...ecc ecc... ????? Grazie a tutti in anticipo

Grazie della risposta, foto molto belle e esplicative. Comunque il mio dubbio rimane. La foto della tua testata Rally 200 fa vedere un´ incavo con il foro della candela non centrale..... invece le altre due sono centrali. Quindi i Rally 200 devono essere cosi ??? O c´é differenza rally femsa prima serie vs seconda serie ducati ??? Grazie tante dell´aiuto in anticipo Saluti Leo

Aiiiuuuutooooo nessuno sa dirmi niente ....... domanda cosi impossibile ???

Ciao a tutti ..... Avrei una domanda riguardo alle Testate 200 . Quale testata montavano le rally 200 seconda serie ducati ?.... Testata centrale o decentralizata? E quali sono le differenze tra i tre 200 sopra elencati...... qualcuno conosce i codici piaggio delle varie parti...? Grazie in anticipo leo

E come Nr motore il tuo PE ca a che Nr di punzonatura arriva ?

Questo è vero .... penso anche io che dovranno essere proprio questi piccoli dettagli a mostrarmi la via di casa

Si questo è chiaro..... volevo solo sapere se magari si può veramente distinguere.... o se non si saprà mai con certezza - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - O magari uno mi dice io ho un PE del 77 con motore 0039... con certificato della piaggio o aperto e revisionato da lui magari con foto con tutte le differenze che ha da un rally 200 Ducati di quegli anni li ..... o sono un sognatore haha ?

Melo anzi al proprietario glielo dice il certificato d´origine rilascatogli dalla piaggio.

Logica anche questa come spiegazzione...... Ma come spieghi che uno dei primi PE del 77 come detto con telaio sul 700 monta giá un motore sopra i 0043000. Nel 77 allora dovevano avere gia prodotto quel nr li di motori E quello che mi ha fatto partire questo vortice mentale alla ricerca del motore per la mia rally del 77.... e poi un altra domanda ... da ignornte meccanico ...la leva del avviamento col ventaglio girato si puo montare in due direzzioni senza cambiare niente sul carter ... e stessa domande per l´aletta convogliatrice del olio?

Ciao FerrJey… allora per prima cosa voglio dirti che spesso manco io capisco quello che scrivo …. Perciò non stare a preoccuparti. Anche io sono alle prime armi solo che sono in ferie e o tempo di usare internet.....Cercherò di essere più chiaro. La vespa Rally 200 e stata prodotta dal 72 al 79 in due serie con motori con accensioni diverse. Tutti e due sigla motore VSE1M. In linea di massima questo tipi di motore VSE1M rimane poi anche invariato sul PE e poi sul PX. Ma torniamo alla rally, la prima con accensione Femsa la seconda con accensione Ducati. I primi sono facili da riconoscere per il volano, statore, accensione cuscinetti più grandi ecc. I secondi uguali poi a PE e PX un pó meno. La seconda serie Rally parte nel 77 col Telaio VSE1T 0033997 e arriva al Nr di telaio 0042275 nel 79 Premesso il fatto che i nr del motore seguivano quelli del telaio a circa un paio di centinaia i numeri motore della seconda serie Rally dovrebbero essere VSE1M 0033997(quello del telaio) + un paio di centinaia fino a 0042775(quello del telaio) + un paio di centinaia. Questa la situazione del Rally. Negli stessi anni (1977-1979) la piaggio a cominciato a produrre anche la Vespa PE 200 che montava anche lei Motori con la sigla VSE1M …… La domanda interessante…. ma con quale punzonatura ????? Ho trovato discussioni che dicono che per esempio un Motore VSE1M 0038448 potrebbe essere anche di un PE perché stesso motore e stesso periodo del rally. Io non credo a questa teoria. Conoscendo uno dei primi PE del 77 con NR Telaio bassissimo... nei primi 700 ... che monta un motore VSE1M poco sopra al nr 0043000 (come nr un paio di centinaia sopra al ultimo nr telaio di una rally !!!) e perche i motori PE sembrano avere delle piccolissime differenze col Rally, dico che i PE siano stati prodotti a parte. Non penso che in Piaggio abbiano cominciato a limare su carter magari già prodotti Penso che in Piaggio nel 77 avessero Motori VSE1M già prodotti ca. fino al Nr 0043000 . Quelli li hanno usati a sfinimento scorte sulle Rally prodotta fino al 79. Quando nel 77 in parallelo con la rally hanno cominciato a produrre la PE sono partiti con una nuova produzzione di motori VSE1M con punzonatura a partire dietro ai motori giá esistenti rally ca. dal 0043000 in su cambiando qualcosina anche al interno del motore. Pertanto……secondo me un motore VSE1M con la punzonatura sotto al incirca 0043000 dovrebbe essere sempre un Rally e non un PE, ma come già detto questa è solo la mia teoria

Stó ristrutturando una Vespa 200 Rally senza Motore e vorrei metterle un motore proveniente sicuro da una Rally e non uno di un PE. Dato che é gia difficile trovarne col nr giusto se poi devo anche distinguere tra pe e rally diventa quasi impossibile.

Il mio dubbio sui numeri é proprio li.... Io conosco uno con una delle prime vespe PE originalissima telaio ca nr 700 del 77 col nr motore 00446**. La mia teoria. In piaggio nel 77 avevano Motori VSE1M da Rally elet. Ducati ca fino al nr 0043***. Poi hanno cominciato a produrre il Pe con quelle minime differenze a partire proprio dal 0043*** e hanno continuato a produrre telai Rally fino a sfinimento motori adatti nel 79. Per tanto secondo me non esistono Motori PE con sigle inferiori a ca 0043*** Tutto quello con numeri piu bassi dovrebbe essere Rally ?? Voi che ne dite?

Ciao a tutti voi fanatici di Vespa, mi chiamo Leo e sono abbastanza nuovo del Forum , per prima cosa dinuovo un saluto a tutti. Vorrei porvi il mio dilemma che leggendo sui vari forum non sono ancora riuscito a risolvere. Come faccio a distinguere un motre Rally 200 dellla seconda serie ducati dal 77 al 79 da un pe del 77- 79. Io pensavo che dal nr Motore VS1M basso cioé 0033 fino al 0042 prendendo spunto dal fatto che i motori seguivano il nr telaio di qualche 100 fossero tutti rally. Qualcuno invece dice che anche un PE del 77 ecc puo avere quel tipo di nr. esempio 0039*** Dunque il problema se il pe non aveva le frecce e il motore era a 6 volt come li distinguo. Il nr carter gemelli della prima serie la trovo vicino alla vite scarico olio quelli del ducati ???? come il pe sul basamento del pistone...??? le alette convogliattici olio ingranaggi quando sostituiscono quelle in metallo ??? Per ogni piccolo aiuto tante grazie