lucignolo

... lo avevo fatto per darmi un tono...

... beh, immagino che non sia molto diverso dagli altri... ti scarichi il client, te lo installi e poi via con lo sharing...

... in effetti non è che si capisca granchè...

... auguri...

... bello veramente questo topic... mi inchino alla vostra saggezza... ed alle vostre tempie...

... più che per scendere il pedale, magari per guadagnare un pò di spazio per manovrare sotto il pedale... ... se il pedale non è bloccato è sufficiente che lo porti un pò più in giù della posizione orizzontale... ... il bello però è spignere da sotto lo spinotto... credo che in Piaggio abbiano uno strumentino apposta... ... sulla mia GL era tutto bloccatissimo e dopo averci buttato sudore e bestemmie ho dovuto tagliare il pedale...

... il pedale del freno è infulcrato su un alberino saldato sul telaio e fermato da uno spinotto a pressione con la testa più larga, che viene infilato dall'alto... ... ovviamente per toglierlo, tenendo il pedale abbastanza schiacciato, dovresti spingerlo dal basso (sotto al pedale) e farlo uscire dall'alto... ... nel novanta per cento dei casi il pedale è bloccato ed il perno non viene via... ... il tuo in che condizioni è?...

... non dimenticare la Bravo...

... belle... sembrano finte...

... secondo me se la fai sabbiare e poi verniciare alla nitro, vai a spendere ben più di 500 euri... ... solo di materiali probabilmente te ne serviranno 100/150...

... ad occhio sembra restaurato e quindi dipende molto da come sono stati effettuati i lavori di restauro... ... comprando un mezzo già messo a posto il rischio è che le magagne (se ci sono) vengano fuori dopo qualche mese/anno... ... un restauro fatto a regola d'arte, secondo me non ha prezzo...

... bravi!... ... ma nessuna reazione?... la stampa?...

... ma scusa, in quel televisore che si vede sulla sinistra?...

... non vedo il video, ma mi pare di ricordare il claim: "veeeeeespa la tua liana da città"... giusto?...

... scusate ragazzi, vi do ragione sul fatto che ormai i prezzi dei PX sono lievitati in modo incredibile... è poi chiaro che quando si fa un acquisto non si guarda al solo valore oggettivo ma a tutta una serie di fattori anche personali... però 1500 non vi sembrano un pò tantini?...

... non lo so VESPAX... posso dirti che fin'ora non ho frequentato molto raduni o vespaclub... spero di vederti presto allora!!! ... ti ringrazio... lo spero anch'io...

... io ci son passato... per conoscere di persona anton... ci siamo incotrati alla madona della serra... ero ingessato...

... bell'acquisto ad un buon prezzo... sembra messa bene...

... non lo so VESPAX... posso dirti che fin'ora non ho frequentato molto raduni o vespaclub...

... va da dioooo!!!... p.s. chiedo scusa se ho offeso la sensibilità religiosa di qualcuno...

... ci sono anch'io... ben trovati...

... belle anton... io ho "conosciuto" solo la Maria per ora... spero di avere presto l'occasione di fare anche la conoscenza della Rosa...

... salve a tutti... non sono appena arrivato ma ho deciso da poco di cominciare a far parte attivamente di questo forum... ... la voglia mi è venuta leggendovi... come ho già detto in altro post, qui si respira veramente una bella aria... e poi ho visto che c'è un'alta concentrazione di salentini... ... la vespa in questione in questo momento è praticamente tutta smontata e pronta per la sabbiatura... sto aspettando (e credo che aspetterò ancora un pò) di avere l'ok dalla persona che me la rivernicerà prima di procedere... pensiamo infatti che potrebbe essere dannoso sabbiare e poi lasciare a ferro la vespa per troppo tempo... ... uno dei quesiti con i quali mi sto arrovellando in questo momento è se farla alla nitro o meno... in altri luoghi la risposta è univoca: nitro... ... la mia idea sarebbe di farla alla nitro per rispettare il più possibile l'originalità del mezzo... però non voglio neanche trovarmi nella tragica situazione di avere un mezzo che dopo qualche mese, o anno, perde i pezzi di vernice... ... altrove ho già posto il quesito al buon anton... ... che voi sappiate ci sono delle difficoltà tecniche legate a questo tipo di vernici?... e se si, sono legate alle caratteristiche delle stesse (cosa improbabile visto che c'hanno verniciato moto e macchine per decenni) o piuttosto alla necessità che ad usarle siano persone che conoscano bene il prodotto?... ... vorrei conoscere la vostra opinione...

... grazie infinite... e complimenti per i forum... si respira veramente una bella aria qui...

... quindi Gino tu mi confermi che è possibile immatricolare una vespa senza targa e documenti, facendo una iscrizione come veicolo d'epoca alla FMI e poi, con il mezzo restaurato, rihiedendo nuovi documenti e targa alla competente motorizzazione dopo il collaudo per veicoli d'epoca... giusto?