Kaliningrad
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Dalla tua descrizione mi sembra evidente che c'è un problema col getto da 86. Strano poi il discorso del carburatore che non si riesce a pulire .... Comunque se la candela è nuova è difficile che si scurisca subito .... giraci ancora un po' e rifa' poi la prova della candela (tirata in terza)
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Particolari Vespa PX 125 ARCOBALENO: nero o alluminio?
argomento ha risposto a Kaliningrad in Officina Largeframe
Nel 1986 cavalletto zincato e copriventola alluminio. -
Problemi impianto elettrico Vespa Cosa 125 1989
argomento ha risposto a Kaliningrad in Piaggio Cosa ... Ricordando Leo
Io ho sempre saputo che a batteria non va mai tolta. Anche se completamente scarica deve restare allacciata. -
^ Se avessi grippato ti si sarebbe bloccata di colpo la ruota posteriore. Il rumore di ferraglia farebbe pensare a qualcos'altro, ma così su due piedi difficile da dire ....
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Mi piacerebbe vedere come è andato a finire questo restauro.
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^ È quello che si faceva una volta con le camere d'aria
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^ Per quello ti deve rispondere qualcuno più esperto. Io non saprei aiutarti.
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^ Se sento bene mi sembra che abbia un vuoto all'apertura del gas. Io sviterei un po' la vite titolo per far passare più benzina dal circuito del minimo.
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Puoi mettere il link per cortesia?
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... e non dimentichiamoci che la Rally aveva l'accensione elettronica anche per il mercato americano ... Fonte: https://ve8pa.ch/2014/10/20/coming-up-next-rally-200-mit-525-milen-neuwertig-im-werkszustand-preis-auf-anfrage/
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1° bisognerebbe capire perché sostituire l'accensione elettronica con quella a puntine e perché per il solo mercato americano 2° bisognerebbe capire quanto sarebbe stato legalmente plausibile avere doppioni di numeri di telaio
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Mah ..... http://vespaebasta.blogspot.com/2013/11/i-dati-di-produzione-del-px.html
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Ma se il motore della P200E ricalcava quello della Rally, per quale motivo la Piaggio avrebbe dovuto creare dal nulla 700 unità del 198cc. con accensione a puntine?
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Dal Gruppo FB "Milano sparita e da ricordare"
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Più che altro andrebbe vista di persona. Con quelle poche foto è difficile darti un consiglio sicuro. Chiedi magari se te ne può mandare altre. Se vai a vederla di persona e non ti senti sicuro puoi chiedere a qualcuno più esperto del forum della tua zona se può accompagnarti.
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Lo strumento con l'indicazione delle miglia ci può anche stare, ma dalle scarse foto mi sembra di vedere altri due dettagli non originali: la sella e l'ammortizzatore. Se è del 1995 il bordoscudo dovrebbe essere nero. Il coprimanubrio dovrebbe avere il foro per lo specchietto e lo specchietto essere nero e quadrato.
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Abbi pazienza, non puoi pensare che qualcuno ti risponda dopo solo un'ora e mezzo, per di più un 1° maggio.
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minimo vespa px (rumore e regolazione) video
argomento ha risposto a Kaliningrad in Officina Largeframe
Quella da 1900 giri al minuto è una vespa catalizzata (euro 2). Le vespe PX non catalizzate hanno il minimo più basso (che poi è più una questione di scelte personali che non tecnica: quindi non farti problemi e regolalo come più ti piace). -
Interessante foto (tratta dalla pagina FB del Gruppo "Milano sparita e da ricordare") scattata a Milano probabilmente nella primavera/estate del 1951: soluzioni artigianali per applicare la targa a veicoli privi di apposito alloggiamento:
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Sei sicuro Senatore? Ho fatto delle ricerche e ho trovato quasi dappertutto 125 cc. (io non so perché avessi in mente 100 cc. ma evidentemente mi sbagliavo).
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No no mi ero sbagliato io
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Sì hai ragione. Inoltre sono andato a rivedermi le foto della vecchia 98 e anche la zona ventola è completamente diversa.
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Apertura blocco motore vespa 50 1964 – stranezze cuscinetto di banco
argomento ha risposto a Kaliningrad in Officina Smallframe
^ Complimenti, bellissimo! -
^ Ricordo male o la targatura era obbligatoria solo al disopra dei 100cc.? Se è così, la Vespa raffigurata dovrebbe essere una 98cc seconda serie (cioè con forcella e ammortizzatore dal lato giusto).
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Anni '50, Piazza delle Cure, Firenze (foto tratta dalla pagina FB "Vecchia Firenze mia"
