Kaliningrad

Con una piccola differenza: ho dovuto usare il cricchetto anziché la chiave per fare più e meglio presa. Alla resa dei conti il punto più problematico è stato non già centrare le viti sotto il parafango, ma riuscire ad avvitarvi il dado con la rondella. Ma alla fine ce l'ho fatta. È un lavoro dei più banali, lo so, ma dal basso della mia insipienza ho provato una certa soddisfazione nell'esserci riuscito.

Grazie ancora Paolo, nel frattempo avevo proceduto proprio come hai descritto tu anche senza aver visto la tua risposta. Nuovo ammortizzatore montato: tutt'un altro andare, si sente veramente la differenza! Alla prima occasione proverò anche a vedere se è migliorata la stabilità in linea retta quando mi supera un camion sull'autostrada.

OK so qui al lavoro. Per ora mi sono arenato qui: Ora devo traferire il cappello sul nuovo ammortizzatore senonché è tutto arrugginito e il dado per ora non si svita ... applico svitol ... a presto!

Benvenuto!

Abetone, fine anni '50, raduno del vespa Club Pisa

Grazie a tutti per i contributi! Tra breve ordino i pezzi (quindi due gommini e non uno, grazie Paletti!) e poi mi metto al lavoro.

È quello con cui la Vespa è nata (1996). Sì, per l'estetica. Grazie Paletti della descrizione esauriente! Non ho una pedana. Con la Vespa sul cavalletto non si riesce? Pensavo di lasciare su la ruota, ma forse si lavora meglio senza. In alternativa si potrebbe lavorare con la Vespa coricata sul fianco? Per quanto riguarda i gommini, sul disegno esploso ne vedo solo uno (il numero 11), mi sono perso qualcosa? Grazie ancora dell'aiuto!

Da un po' di tempo l'avantreno della vecchia PX mi sembra diventato molto sensibile, soprattutto al vento degli autoveicoli che mi sorpassano, tant'è che ho smesso di percorrere anche brevi tratti autostradali (con la PX nuova invece non noto affatto questa debolezza). Siccome, per quanto posso vedere, non c'è gioco né al cuscinetto di sterzo né a quello della ruota, credo che sia il caso di sostituire l'ammortizzatore. La mia domanda è semplice: sostituire l'ammortizzatore è facile come sembra? Due viti sopra e due sotto, mi pare. O ci sono altre operazioni preliminari da compiere? Come ammortizzatore vorrei rimetterne uno uguale, cioè non nudo ma rivestito, tipo questo CIF. Cosa ne dite? Ovviamente cambierei anche il silent block superiore.

Pistoia

Se vuoi abbattere la fumosità devi rimettere una marmitta catalitica (al limite una semplice Euro 1 senza SAS). Mi sembra evidente che la tua dopo 60.000 KM abbia iniziato a fare fumo in quanto il catalizzatore ormai è fuori uso.

Campagna aretina, 1956

ET3 pronta consegna

^ ... intendevo ovviamente "mai viste in circolazione"

Cartolina pubblicitaria dell'Ape, 1948. Osservare le vecchissime millelire che qui, credo, nessuno di noi abbia mai visto in realtà ..

Coronavirus permettendo ....

^ Aspettiamo il giudizio degli esperti di documenti, tipo Gipirat ... nel frattempo goditela!

^ Nel 1974 la ET3 non esisteva ancora.

^ Metti qualche bella foto dal vivo!

Ho tamburo, dado e rondella nuovi in attesa di esseri montati ma, per ora, non si è più riallentato ....

Forum ritornato normale anche per me.

^ Non è un lungomare, è piazzale Michelangiolo a Firenze

Salve, da un paio di giorni non riesco più ad accedere al sito del forum dal Mac di casa. Mi dà un messaggio secondo cui la piattaforma weebly è pericolosa e fraudolenta (cito a memoria). Qualcun altro ha questo problema? Come risolvere?

1968, Piazzale Michelangiolo, Firenze

^ Ma con quattro marce al posto di tre non hai "più prestazioni", solo una diversa ripartizione del rapporto di trasmissione ....

^ Ostruito il foro sotto la sella?