Kaliningrad

Confermo che la mia, comprata all'estero, non ce l'ha. Ce l'aveva invece la mia Cosa del 1991 (anch'essa comprata all'estero) ....

Vorrei fare a questo punto un elogio pubblico a Vespabaddyno per tutte le stupende cartoline che ha voluto condividere sul forum. Bravissimo! Seguo sempre con molto interesse.

^ Devi cliccarci sopra due volte

Sì. Qua prova e dati tecnici:

Non ho esperienza. Secondo me quella PX non vale comunque più della metà del prezzo che chiedono. In realtà poi ci sarebbe in giro ancora la mia vecchia PX200E blu del 1996 che nel 2010 (o 2011) vendetti (per 1.200 €) a un collega. Tra l'altro ho scoperto che questa mia Vespa era stata immortalata su Street View prima che la vendessi .... (vedi foto sotto) Ogni tanto mi capita di passare davanti a casa del collega e la vedo parcheggiata lì sempre nella stessa esatta posizione, come se non l'adoperasse mai ...

Infatti sono mesi e mesi che c'è quell'annuncio. Poi, con i prezzi che ci sono quassù, smontarla, riverniciarla e rimontarla costerebbe una fortuna. Senza contare che manca la sapienza in fatto di vespe ....

Sì, d'accordo, ma il fatto è che non mi sembra per niente essere un chiaro di luna. O era in origine un chiaro di luna che si è rovinato pesantemente o era un colore mai venduto in Italia, o (più probabile) si tratta di una riverniciatura stravagante (e brutta).

Il poggiamani era una dotazione standard sulle PX vendute in Germania. Di ritorno di fiamma per la PX non si può parlare, giacché non ho MAI smesso d'amarla In futuro posso anche prendere una 125 TS o una 160 GS o una 180 SS, attualmente il podio della mia personale classifica, ma la PX che ho non la venderò MAI.

Vorrei andare a vederla. Il problema è il colore che, oltre a non farmi impazzire, mi chiedo se sia originale. Qualcuno mi saprebbe dire?

Infatti ora come ora la T.S. è in vetta alle mie preferenze per l'acquisto d'una Vespa d'epoca pre-PX. Senza gli adesivi secondo me è anche più elegante. E per il motore ci si può iniettare il 150 originale a tre travasi o, meglio, un robusto DR.

Bringo ti ho mandato un messaggio. L'hai ricevuto?

In genere non rispondo a domande tecniche perché non ho le competenze necessarie. In questo caso però intervengo perché m'incuriosiscono un paio di cose. 1) Con un getto del 122 non dovresti essere stato magro, salvo aver aspirato aria in eccesso da qualche parte. Immagino però che la prova candela tu l'avessi fatta. 2) La miscela al 3% di un olio 100% sintetico dovrebbe proteggere da qualsiasi rischio e rende questo grippaggio ancora più strano. Detto questo, mi viene da pensare che forse era un problema d'anticipo o di tolleranze troppo basse nell'accoppiamento pistone/cilindro. Seguo con interesse.

^ Se un sistema d'iniezione per motori a due tempi (che sia il TPI della KTM o un'iniezione diretta tipo Athenaparts, ecc.) si dimostra affidabile e viene pian piano montato su più modelli, potrebbe diventare una soluzione non solo per le - ci auguriamo - redivive PX ma anche per tutti gli altri scooter della Piaggio e di altre marche. Ricordiamoci che se non era per le norme antiinquinamento i 4T difficilmente li avremmo visti sugli scooter. Se, grazie all'iniezione, si riesce a sormontare l'ostacolo delle emissioni, non vedo perché non si dovrebbe tornare a beneficiare dei tanti vantaggi dei 2T (che non stiamo qui ad elencare giacché sono arcinoti).

Sì, d'accordo, la ma vespa viceversa è perfetta per andare a funghi (e bastano 6000 giri max.)

Colore, cerchi, marmitta, cavalletto, manopole, strisce sulla pedana .... sicuramente molto altro ... assassini!

La quarta invece entra? Ma quante marce ha? Insomma, che modello è?

Non mi risultavano né risultano differenze nella parte posteriore del telaio tra la versione arcobaleno e la pre-arcobaleno. Ecco, probabilmente, perché nessuno ha inizialmente capito la tua domanda.

.. sei sicuro? Mi sembra vagamente di ricordare qualcosa ma non so se fu una realtà o un mero progetto. Tra l'altro, sono andato a vedermi i precedenti e ho appurato che la Cosa restò in produzione non tre o sette anni, ma dieci (dal 1988 al 1988). Oltre alla stabilità in linea retta alle massime velocità, tra i pregi della Cosa annoterei anche: a) cambio morbido e con innesti ravvicinati e precisi b) sellone più comodo rispetto a quello del PX c) fanaleria più potente Questo nei miei ricordi ormai un po' sbiaditi.

Secondo me il calo è coinciso con la ristrutturazione del sito. Probabilmente ci sarà una ripresa quando tutti avranno preso confidenza con la nuova veste.

Beh, qui si tratta d'un errore. A memoria mi pare che l'abbiano venduta fino al 1995, il che farebbe circa 7 anni di produzione. Allora, premesso che a me la Cosa piaceva, penso che le ragioni dell'insuccesso commerciale siano state, nell'ordine: 1) problemi tecnici che la Vespa non aveva mai avuto, ad esempio: starter elettronico inaffidabile, mancato arrivo benzina al carburatore con serbatoio in riserva, ecc. 2) manutenzione complicata, soprattutto in relazione alla frenata idraulica integrale 3) peso eccessivo, con penalizzazione delle prestazioni, consumo compreso 4) abolizione del nome Vespa (salvo che all'estero: in Italia era "Piaggio Cosa", in Germania "Vespa Cosa") 5) orribile logotipo Cosa 6) prezzo non proprio contenuto Peccato perché la Cosa aveva anche non pochi pregi, in primis la tenuta di strada in linea retta alle alte (si fa per dire) velocità.

^ Ah, ho capito. Ma il conteggio è sbagliato perché ti prende i litri dalla riga superiore. Guarda, ad esempio, cos'è successo tra l'11 e il 14 maggio: ti ha preso i 5,93 litri dell'11 e li ha acoppiati ai soli 50 km del 14. Con il risultato di un consumo di .... 8,43 km/l. (!) Se invece il calcolatore avesse preso il dato corretto dei litri, quello sulla stessa riga, e cioè 2,46, il consumo sarebbe stato un più ragionevole 20 km/l (comunque troppo, magari al rifornimento precedente non avevi riempito completamente il serbatoio).

184 diviso 4,89 non fa 55,93 ma 37,62. Questo per il 23 aprile. 183 diviso 5,91 sono 30,96 anziché 57,37 (26 aprile). In realtà anche guardando gli altri numeri c'è qualcosa che non mi torna. Forse mi sbaglio io però ad interpretare la tua tabella (?)

Eliminerei l'incongrua scritta "Vespa" in corsivo sulla chiappa destra e sostituirei quella sullo scudo con la scritta orizzontale stile anni' 70-'80 (epoca nella quale ci rammaricavamo della scomparsa della vecchia scritta .. è il mondo alla rovescia). Lo scudetto Piaggio esagonale non so se ci sta come spazio.

Se il contaKM è come il mio togli tranquillo il 20% ....

OK, grazie, cancella pure.