Kaliningrad

Beh, ma si forano anche le gomme senza camera d'aria ...

Questa targhetta c'entra? (C'è un riferimento CH ....) https://ve8pa.ch/2015/08/10/vespa-gtr-gran-turismo-schweizer-fahrzeug-o-lack-1975/#jp-carousel-3231

Che storia strana però ... https://win.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=28731

Scusa, ma da un'altra parte (topic credo eliminato) avevi detto che l'aveva restaurata un famoso restauratore emiliano ... o mi confondo io?

@carme46, mi sembra che la tua vespa non abbia affatto bisogno di restauro, almeno per quanto riguarda la carrozzeria ...

Per i più giovani che non l'hanno mai visto: http://www.gilera-bi4.it/download/Riviste/Gilera%2050%20GSA.pdf

... carina quella pubblicità (peccato per la definizione) con la musica di Also sprach Zarathustra in cui il ritmo dei tamburi è sincronizzato con lo "scoccare" delle frecce (grande novità dell'epoca) - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - I frullini di oggi sono tanto distanti dalla Cosa come lo sono dal PX. - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - ... hai dimenticato il freno posteriore a pedale. Da possessore, negli anni, di 4 PX e 1 Cosa dico la mia: Quando la Cosa funzionava bene (non sempre, ahimè, vedi sotto) il piacere di guida era nettamente superiore al PX, soprattutto a livello di andature veloci su lunghe tratte, grazie alla migliore aerodinamica. Anche il comportamento in curva e in frenata era decisamente migliore (gommatura larga, frenata integrale). Il pratico portacasco nel sottosella era un valore aggiunto. Purtroppo, la Cosa (almeno la mia prima serie 200) aveva dei difetti di fondo quasi impossibili da eliminare (problemi elettrici, benzina che talvolta arrivava a singhiozzo col serbatoio soltanto mezzo pieno, ecc.). Poi c'era il problema del peso, un 10-20% superiore rispetto al PX di pari cilindrata. Ma soprattutto, ahinoi, la Cosa era tutt'altro che bella. La scelta del nome fu a mio avviso disgraziata. Ciliegina sulla torta, il logo Cosa di una bruttezza incredibile, uno sgorbio come solo un bambino delle elementari sarebbe stato in grado di produrre (anzi, forse un bambino delle elementari l'avrebbe fatto più bello).

Non del tutto vero: all'estero non si chiamava "Piaggio Cosa" ma "Vespa Cosa".

Prova a inserire un'immagine che avrai preliminarmente salvato su postimage.org

Allora, dico anch'io la mia. 1) Carrozzeria: usare gli stampi del PX, ché vanno più che bene e non richiedono nuovi investimenti. Certe parti aggiunte alla scocca (es. cofani) potranno utilmente essere modificate, non ultimo per alloggiare convenientemente nuovi o diversi elementi (es. alimentazione a iniezione con ammennicoli varî). 1a) Nasello: ottimo l'attuale elegante nasello pre-arcobaleno. 1b) Bauletto: quello più piccolo ma più elegante del pre-arcobaleno. 1c) Frecce: come monsieur oiseau, anch'io ho sempre pensato che delle frecce a filo della carrozzeria sarebbero più belle (sulla Cosa le avevano fatte così). Preferisco l'attuale vetro bianco al posto dell'arancione. 1d) Faro posteriore: quello del PX euro 3 è il più bello della serie. Mantenere. 1e) Colori: offrire una più vasta gamma. 2) Motore: rigorosamente a due tempi con carburatore elettronico (euro 4), successivamente (euro 5) ad iniezione. Quest'ultima potrebbe anche essere indiretta del tipo TPI, cioè nei travasi anziché diretta in testa. Cilindrate 125, 150 e 180 "Rally"* (a carter unificati). Potenza, rispettivamente, 7, 8 e 9 KW. Velocità, rispettivamente, 90, 100 e 110 Km/h (di più una Vespa non deve andare). Consumi 50-60 Km/l. Consumo olio 2000-3000 Km/l. 3) Trasmissione: diretta sulla ruota posteriore con cambio meccanico a quattro velocità comandato da leva al manubrio. Non sono contrario a misure di (semi-)automatizzazione della cambiata, ma non ho per ora lumi. Impensabile (a dir poco) sarebbe l'uso di un variatore continuo con frizione centrifuga. 3) Freno anteriore: va bene quello del PX euro 3 aggiornato con ABS. 4) Freno posteriore: va bene quello a tamburo tradizionale comandato da pedale. Migliore qualità delle parti però indispensabile. Il sistema di frenata integrale della Cosa a me piaceva molto. 5) Ruote: vanno bene quelle scomponibili e intercambiabili da 10" (con ruota di scorta alloggiata sotto il cofano sinistro). 6) Sella: preferivo la sella delle PX pre-arcobaleno (come estetica, la seduta è poi sempre migliorabile). 7) Tachimetro: l'indicazione delle miglia orarie fa solo confusione e andrebbe tolta. Tachimetro e contachilometri poi devono funzionare bene e indicare dati affidabili. 8 ) Avviamento: Sarebbe bello se, come fu per le Arcobaleno e le Cosa, dessero libertà di scelta. A me l'avviamento elettrico non piace. Pagherei lo stesso prezzo, senza chiedere sconti, per una versione che ne fosse priva (senza contare che, in assenza del motorino d'avviamento, l'accesso alla vite parzializzatrice del minimo è 1000 volte più agevole .... beh, con l'iniezione quest'ultima sparirà comunque ...). * Un'eventuale Versione 180 "Rally" potrebbe/dovrebbe distinguersi anche per altri particolari (che so, ruote da 11", serbatoio con maggiore capienza abbinato a una pompa della benzina ...)

Aprilo pure, contribuirò anch'io con le mie ideuzze .... questo post qui però non chiudiamolo, ché magari prima o poi ci saranno invece buone notizie sulla resurrezione del PX (sono un inguaribile ottimista, lo so)

Mi sembra impossibile che si riesca a "sentire" la differenza tra un olio e l'altro a livello di prestazioni del motore. D'accordo la fumosità, l'imbrattamento, i residui carboniosi, ecc. ma le prestazioni?

Nel 1982 vox populi era che i prodotti Piaggio ormai facevano schifo e che le ultime vere vespe erano le SV e TS degli anni '70. Non solo credo che quelli di allora fossero dei preconcetti ma sospetto pure che stia accadendo qualcosa di simile per quanto riguarda le PX degli anni 2000 (lo dico da abbastanza felice possessore di PX 150 euro 3). Personalmente la peggior qualità dei PX l'ho riscontrata sulle mie due 200 degli anni '90 (rispettivamente 1995 e 1996), ma ho il sospetto che le scocche (e altre parti?) provenissero all'epoca dall'estremo oriente e fossero semplicemente assemblate a Pontedera.

Mi hai aperto un mondo. Grazie!

Tutto giusto. Aggiungo, per puro dovere di cronaca, che le magre vendite della PX nel 2015 e, soprattutto, 2016 hanno comunque fatto registrare livelli superiori ad altri modelli frullo di casa Piaggio molto ma molto reclamizzati, es: 30. Vespa PX 150 1061 35. Vespa Primavera 150 844 40. Beverly 125 754 47. Vespa Sprint 125 598 Ecc. ecc. Fonte: http://www.motociclismo.it/mercato-classifiche-vendita-moto-scooter-2016-modelli-piu-venduti-gennaio-dicembre-66916 tutto questo nonostante il prezzo elevato della px, l'assente pubblicità, la reticenza dei concessionari, ecc. ecc. Concludendo, secondo me una PX Euro 4 venderebbe ancora bene senza alcuno sforzo economico supplementare da parte della Piaggio (il motore Euro 4 ce l'hanno già, no?)

Salve, chiedo ai più esperti di confermarmi per favore che le Vespe con faro trapezoidale sono state solo queste: 150 GL (1962-1965) 180 SS (1964-1968, in seguito rotondo su 180 Rally 1968-1973) 150 Sprint (1965-1969, in seguito rotondo su SV 1969-1979) 125 GT (1966-1968, in seguito rotondo su GTr 1968-1975) 50 Special (in realtà più rettangolare che trapezoidale, 1969-1983) Con l'occasione, se potete anche verificare le annate di produzione ve ne sarei grato (per esempio, secondo alcune fonti la produzione della Sprint sarebbe andata avanti fino al 1974 ... possibile?) Grazie in anticipo dei contributi!

Interessante il filmato pubblicitario soprattutto come fatto culturale e sociale.

Quanti km fai con un litro d'olio? Io all'epoca circa 900, effettivamente un po' pochi.

Non mi sembra sia presente nella sezione download, sicché lo segnalo qui giacché potrebbe tornare utile a chi ha vespe pre-PX (sia small che large). http://cmcricambi.weebly.com/uploads/2/4/8/8/24882875/vespa_gtr-super-rally-sprint_etc.pdf Contiene anche alcuni dettagli interessanti su inconvenienti tipici di alcuni modelli e modifiche relative.

^ E qual è stata la reazione del tuo amico che te l'aveva portata per ..... sostituire la candela?

Sì, tra ragione e sentimento, passione e pazzia

Scusa, ma se funzionava perfettamente perché hai scatalizzato? PS: ho anch'io una €3

Intanto, mentre sul sito italiano la PX continua a comparire: http://www.vespa.com/it_IT su quelli stranieri (es. Francia e Germania) l'hanno già tolta: http://www.vespa.com/fr_FR http://www.vespa.com/de_DE

^ Appassionante duello. Vi seguo con piacere