Kaliningrad

^ Col cambio - sembrerebbe - in quarta quindi a una discreta velocità ...

^ Se sei di Roma penso che di restauratori in gamba e poco esosi in zona ne troverai molti. Fatti consigliare magari da qualche Vespa Club locale (o aspetta un po' ché anche qua dentro ci sarà qualcuno che saprà dirti da chi andare). Ora, i 3000 € di cui parli mi sembrano un po' esagerati viste le condizioni del mezzo: magari dargli una bella lavata sì da capire dove c'è da intervenire?

^ Non so dirti il valore, ma il mezzo è assolutamente da salvare (se restauro conservativo o totale te lo diranno i più esperti)

Guardate cortesemente questo modello: https://www.vespazio.com/vespa-50-special-revival-1991/ il posteriore è quello della special ma faro, contachilometri e nasello no (anche il colore mi pare strano). Uscì così quel modello nel 1991 o è stato modificato?

Buon anno a tutti i vespisti!!!

... allora il pneumatico posteriore (ca. 60 euro) ti dura due anni, quello anteriore quattro, la candela (ca. 6 euro) tre anni, le ganasce dei freni (non ricordo il prezzo, ma poco, veramente poco) dieci anni. Con un cambio olio ogni due anni (ca. 5 euro), tenendo conto che tutte queste operazioni le puoi fare da solo, direi che te la potresti cavare con ca. 50 €/anno.

^ Sì, però dipende anche da quanti chilometri si percorrono ogni anno. Ad esempio, la sostituzione della candela, dei pneumatici, delle ganasce dei freni, delle lampadine, ecc. è più legata al km'aggio complessivo che non al tempo trascorso. In funzione di quest'ultimo fattore mi vengono in mente solo l'olio del cambio e il liquido dei freni, che, per le loro caratteristiche chimiche, sarebbe bene non tenere troppo a lungo anche in presenza di km'aggi modesti. Tutto questo senza necessariamente dover seguire alla lettera le prescrizioni del libretto di manutenzione (se non erro, 1 anno per l'olio e 2 anni per il liquido dei freni).

Bellissimo finale, complimenti!

Sembra che circolare col due ruote in caso di neve o ghiaccio in Italia sia proibito ... "I pronunciamenti ministeriali non lasciano scampo: in condizioni meteo avverse non si circola su due ruote. Nemmeno con pneumatici M+S" https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-moto/09-12-2021/con-neve-moto-scooter-vanno-lasciati-fermi-circolari-mims-430362597640.shtml

No, intanto non contengono piombo ma succedanei, poi non servono a niente.

Ah, e poi c'è anche la configurazione della carreggiata che degrada verso l'esterno per far defluire l'acqua piovana, la quale influisce ulteriormente sull'asimmetria del consumo ...

Trovata anche questa discussione nel vecchio forum: https://old.vesparesources.com/threads/70187-consumo-irregolare-gomma-anteriore-PX PS: è vero che io tengo le pressioni un po' alte (1,6 all'anteriore invece di 1,25 .... chi sa se può avere influito ...)

Guardate cos'ho trovato riguardo alla vespa 98, però riguarda il pneumatico posteriore .... http://www.vespaclubsanvincenzo.it/vespa tecnica/03_vespa 98/vespa 98_c.pdf

Grazie a tutti delle risposte. La vespa ha solo 5 anni e 30.000 km, mai incidentata, con ammortizzatori efficienti e silent block, immagino, in perfetto stato. In discesa senza mani la vespa va diritta senza esitazioni. A questo punto propendo per l'ipotesi di Echospro che si tratti di un fenomeno normale, tanto più che il consumo unilaterale era ben visibile ma non estremo.

Salve a tutti, sulla mia PX150 ho notato che il pneumatico anteriore si consuma molto di più sul lato sinistro، quello opposto all'ammortizzatore. È normale questo o la mia Vespa ha un qualche difetto? Benché io sia un vespista di lungo corso (dal lontano 1973!), è la prima volta che noto questo fenomeno perché, finora, quando era il momento di sostituire la gomma di dietro, lo facevo spostando al posteriore la ruota anteriore, praticamente nuova, e mettevo all'anteriore la ruota di scorta, anch'essa nuova. Un po' per pigrizia, un po' per vedere quanto riuscivo effettivamente a percorrere colla gomma davanti, ho voluto provare a fare l'esperimento di lasciarla montata fino al raggiungimento del profilo minimo per legge (circa 12.000 km se non sbaglio).

Devi verificare l'emulsionatore, cioè quella parte perforata che si trova tra il freno aria da 160 e il getto da 106 (che cambierai con uno da 100). Se l'emulsionatore è un BE3 va bene, se è un BE5 sostituiscilo con un BE3.

160 freno aria del massimo e del minimo OK 106 come getto del massimo esagerato, prova con un 100 come getto del minimo cos'hai? come emulsionatore dovresti avere un BE3, ok? se hai il BE5 devi cambiarlo con un BE3 avendo il freno aria 160- ghigliottina .1 ok

Quali getti ti ha dato e che ghigliottina?

^ Spettacolo !

^ La fonderia direi che è ormai alquanto inattiva ....

^ Empiricamente ho osservato quanto segue: con il mio vecchio PX150E del 1983 senza miscelatore percorrevo dai 30 ai 33 km con un litro di benzina (anzi, di miscela al 2% corrispondente a un litro d'olio ogni 50 litri di benzina). Ne consegue che un litro d'olio mi bastava per 1500-1650 km. Con la mia nuova PX150 del 2016 (con miscelatore) con un litro di benzina percorro la stessa distanza, senonché un litro d'olio mi dura non più di 1200 km (ciò che, a occhio e croce, corrisponde a un litro d'olio ogni 38 litri di benzina, pari a una percentuale del 2,6%). Siccome con il vecchio PX in 80.000 km circa non avevo mai grippato (malgrado le tirate, anche prolungate, e gli oli di qualità inferiore rispetto agi attuali), ritengo che sussisterebbero le condizioni per ridurre tranquillamente la portata del miscelatore ai regimi medi e alti fissandone la massima al 2%.

^ il che a mio modesto avviso è un'esagerazione, se è vero com'è vero che i motori privi di miscelatore sono al 2% anche agli alti regimi ....

Forse il miscelatore non è il suo originale ma quello per un PX 125-150 che pompa meno rispetto a quello del 200 o, peggio ancora, del px 80 per la Germania. In allegato la portata dei tre modelli in questione.

Direi che sostituire l'intermittenza è il primo passo da fare (avevo lo stesso problema sul 200 e risolsi così). Usa magari anche uno spray per contatti elettrici ché male non può fare.

Piccolo OT sulla falsariga di quanto detto da paletti .... guardate per curiosità come hanno "attualizzato" questa Rally: https://www.sip-scootershop.com/de/blogs/klassik-szene-blog-vespa-lambretta_1380/post/vespa-rally-200-street-custom-by-sip-scootershop_6274