filippo1191

Ecco all'interno del parafango Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ti ringrazio per la risposta poeta... Quindi questa forcella non è la sua ? dovrei smontare il mozzo ecc per capire sotto l alloggio della molla e posto delle foto. Io credevo fosse Gl perché il parafango sembra essere il suo e lo stelo, tamburo e cerchio era in tinta con la vespa ( un particolare purtroppo non troppo attendibile perché potevano verniciarlo dal vecchio possessore in passato) Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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Ecco le foto. Quello spazio li l'ho visto anche su altre vespe per quello credo si normale.. Secondo me c'è un problema sulla lunghezza forcella che sarà più corta cioè la parte dove alloggia il manubrio fino all inizio della filettatura ( nella seconda foto) o il manubrio è piu lungo nella parte finale anch'esso comprato a parte per gl. Non fate caso al nasello che è stato tagliato in passato dal vecchio proprietario per alloggiare la forcella px Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Avevo pensato la stessa cosa appena montata ma sembra di no cioè guardando la calotta inferiore lo spazio tra la calotta e la canna sterzo c'è un po di spazio ma credo se ricordo bene è normale ( all incirca 4-5mm)

Salve ragazzi da poco sono un possessore di una vespa gl 150 del 64 che purtroppo hanno trasformato quasi come un px (forcella manubri e pance). Ora sto cercando di ritrovare tutti i sui ricambi originali e ho già aquistato la forcella e pance ma ecco qui il problema: inserendo la forcella acquistata per gl la canna è più corta nel senso che non riesco a infilare il perno fissaggio manubrio manca più di mezzo centimetro guardando nel foro perno manubrio. Qualcuno sa se ci sono differenze tra forcelle gl forse in base all anno? Premetto che il cannotto sembra essere intatto cioè colotte originali.

certo senatore scusami ma avevo voglia di rifarlo. aspettiamo grazie:)

ragazzi qualcuno che mi da una mano?? qualcuno che ha questo statore solo per sapere dove vanno questi benedetti fili!!! grazie

dove è stata spostata la discussione?

si il polini esce cosi senza alcuna spugna all interno. E' un filtro per carburatori abbastanza "aperti" quindi andrebbe bene da un 19 in poi

Prova a mettere una candela nuova. Se ancora non rende a massimo gas controlla i vari fili statore o qualcosa a massa. purtroppo possono essere tante cose... incomincia da queste prove. Il carburatore è pulito?

Salve ragazzi il mio problema è il seguente : ho comprato uno statore e volano da un fondo magazzino piaggio ormai chiuso da tempo conosciuto tramite amici e ho trovato questo volano e statore presumibilmente 6v anche se ho forti dubbi. Al momento dell acquisto credevo al 100% fosse un 6v in quanto ha una solo tacca per la fasatura, le bobine sono avvolte da uno spessore di rame decisamente piu picclo rispetto al 12v e non ha il famoso scalino sul supporto delle bobine. Ma ecco il vero problema i fili non hanno la stessa colorazione come uno statore 6v ( visto da uno schema impianto 6v). ora non so se con il tempo anche se era depositato nel magazzino si sono scoloriti i fili o non è lui. Lo statore in tutti i modi va ricablato perchè non ha un filo apposto sono tutti logorati e si spezzano in una girata. come ho visto dall impianto i fili in uscita sono i classici 3 sulla bobina at verde rosso bianco e giallo azzurro rosso e nero all impianto... i primi 3 ok ci siamo, ma per gli altri 4 no in quanto i colori non si trovano perchè ho 2 gialli uno nero e l altro verde(cosi sembrano). secondo voi è un 6v? se dovrei ricblarlo dove vanno questi fili precisamente sulle varie bobine? grazie

chi mi da una mano a ricablare lo statore? ho già fatto altri statori in passato ma non capisco l azzuro se esiste e dove va.

si infatti frankesco ho visto è la stessa uguale alla tua... ma non riesco a capire l azzurro dove sta!?!? i colori sono tutti rovinati, in tutto ne sono 7

si infatti sono tutti da ricablare ...

Ecco l ultimo acquisto fatto da un fondo di magazzino... il volano l'ho scartato io per la prima volta nella sua confezione di plastica invece lo statore sembra anche lui nuovo però forse per vari spostamenti o altro i fili sono tutti da cambiare. sembra essere un 6v paragonando allo statore 12v la rame delle varie bobine è molto piu sottile, ha una sola tacca si fasatura e non ha il riporto come segnalato da volumexit in passato... secondo voi?!

Salve ragazzi ho una coppia di carter motore per px 200 o p200e che a differenza di altri da me visti in passato quello lato volano ha delle variazioni che ho indicato in foto... secondo voi a quale anno appartiene? quello segnato con il cerchio rosso secondo me è un foro fatto artigianalmente.... grazie

grazie ragazzi come sempre siete sempre a disposizione

Ti ringrazio si inviameli anche in privato

ok perfetto quindi sempre vse1m come la rally ma non con numero di serie della rally. Cioè mi spiego meglio se ad esempio prendo un p200e senza frecce rutto originale come uscita dalla Piaggio e faccio una visura motore mi risulterà come motore p200e o può capitare anche un motore rally? Grazie

Ragazzi un altro aiutino!!! dato che ho trovato a vendere il mio motore sto cercando di trovare un altro motore sempre vse1m a passo con i tempi del mio p200e senza frecce... il mio telaio è del 78 ed ho letto un po in giro che i primi motori del senza frecce erano con numero di serie della rally è vero? per avere un motore accoppiato con il numero telaio dell epoca che motore devo trovare va bene quello di una rally ? vorrei fare un restauro abbastanza preciso... grazie

grazie ragazzi per l aiuto... infatti controllato i numeri di accoppiamento carter uno riporta 953 l altro 193...l ultimo numero cioe il 3 mi aveva ingannato credevo erano uguali porca miseria ed ora dove lo recupero un carter lato volano senza motorino!

Grazie per informazione ho controllato anche io e così sembra... Il problema è che il mio 200 è un senza frecce del 78 e mettere questo motore mi fa un po pena anche perché non so dove posizionare la bobina centralina. Qualcuno è mai capitato in questo guaio?!

Eccolo Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk