ermy91

ok grazie mille

ok grazie mille a occhio e croce di quanti punti devo salire col getto del massimo?poi il resto può rimanere invariato?

volevo dire e vado piano

Sì ho provato senza filtro e va benissimo infatto ora cammino senza filtro ma cado piano visto che non ho ancora aumentato il getto massimo

ciao allora il motore è un pinasco 177 alluminio gran turismo con carburatore 24 er con raccordi e allungamento valvola ecc.allora voglii montare il conetto perchè da quando ho allungato la valvola ho problemi che la vespa si ingolfa sempre e specialmente a caldo o non parte o se parte sono costretto a chiudere la benzina far finire quella che ce dentro per poi riaprirla e partire.ho provato senza filtri e tutti questi problemi sono spariti ed è per questo che sono intenzionato a montare il conetto

ero intenzionato per quello pinasco,altrimenti quale mi consigliate?

buonasera a tutti siccome voglio montare un conetto al posto del filtro t5 che attualmente monto volevo sapere se bastava solo aumentare il getto del massimo o se dovevo rivedere tutta la carburazione.il filtro che ho ora sotto la vespa è quello della sip e lo modificato togliendo la retina sintetica e ci ho messo le rete delle zanzariere.ora monto un getto massimo da 145 se dovessi mettere il conetto di quanto dovrei aumentare il getto??

ok grazie mille ma nel mio caso non ho problemi col minimo

i consumi si aggirano sui 20km a litro in misto urbano extraurbano andando tranquillo quasi sempre apparte un paio di tirate di 3 o 4 chilometri.non ho provato ma sono sicuro che se tolgo il filtro il problema sparisce...per i consumi sono accettabili?

ciao coni,ho cominciato proprio come hai appena scritto apparte il minimo che è 60-160 perchè è uscito con il carburatore.e con il 128 ero super magro e la vespa ai medi e bassi tartagliava da fare schifo,in 2 specialmente era inguidabile.dopo tantissime prove sono giunto a questa configurazione che non va male va benino,ha solo quel problema che se vado in sottocoppia e affondo il gas invece di riprendersi siningolfa e mi costringe a tirar la frizione e dare un paio di sgasate

nessuno puo dirmi niente??magari con un conetto miglioro??

ciao a tutti dopo tantissime prove sono riuscito a carburare la vespa veramente bene,allora il carburatore é un 24er con getto minimo 60-160 colonna massimo 190 be3 148.ho dovuto lavorare la ghigliottina e freno aria per i vari tartagliamenti.diciamo che la vespa va bene tartagliamenti spariti e vespa sempre pronta ma non prontissima,mi spiego meglio.se vado in sottocoppia e vado per spalancare tutto il gas non ce la fa a salire di giri e si ingolfa ma non tantissimo e diciamo che mi posso accontentare visto che poi riprende ma la cosa veramente fastidiosa è che se vado in 2 devo mantenerla sempre un po su di giri specialmente in salite o sulle partenze da fermo altrimenti si ingrassa molto e sono costretto a scalare.qualcuno sa come potrei risolvere?la vespa in pianura va una meraviglia mi prende 118 di gps e sono molto soddisfatto.potrebbe essere la valvola troppo allungata??mi trovo anticipo 115 e ritardo 66

ho il carburatore montato appena smonto metto le foto

ok comunque la gligliottina 04 com è??

ciao ghigliottina numero 04e be3.cmq io ho notato che il 45/140 mi sembra piu magro del 50/160.questa la mia impressione montandoli

buonasera a tutti,ho montato un carburatore 24 er della pinasco,ho problemi che ai bassi regimi tartaglia come fosse grassa poi affondando smaltisce la benzina e parte bene.ho cambiato il getto del minimo montando un 50/160 prima originale montava 60/160.qualcosa ha migliorato ma ancora ce il problema.ho a disposizione un 45/140 ma ancora non lo provato per paura che facesse danni.cmq oggi ho tolto la parte superiore del filtro ed ho visto che il buco ovale in corrispondenza della ghigliottina è strozzato,ora allego foto.ma la domanda è raccordarlo al filtro risolvo qualcosa?

?

84

ciao a tutti oggi sono andato in riserva ed o fatto subito il pieno e ci sono andati 5,5 litri di benzina quindi la riserva sono 2.5 litri

gia controllati entrambi

ciao echo,lo dico perché proprio oggi stavo in quarta a tavoletta per un attimo la vespa ha tirato dietro come se non c era benzina.poi giorni fa sempre in quarta a tavoletta lascio e riprendo l accelleratore e mi fa un vuoto.cmq come posso modificare il mio?

si ci sta tutto il prezzo,io sono mesi che mi sto impazzendo a trovare un px200 a un prezzo decente(da restaurare) ma non si trovano e qualcuno che ho trovato da restaurare chiedevano cifre come 2000 euro,quindi 3000 o 3500 il prezzo è giusto

ciao io fossi in te prenderei la prima dell’84 rossa con frecce gialle o la seconda ma no la terza

ciao a tutti,ho la vespa che mi svuota la vaschetta del carburatore e vorrei comprate la torretta maggiorata ma non so quale prendere.qualcuno puo mandarmi qualche link?il carburatore è un pinasco er 22.poi un altra cosa ho notato che se accellero di colpo al massimo tartaglia un po e poi parte bene,come se ai medi fosse grassa come posso fare per risolvere?attualmente monto un be3 160 e 155 di massimo

ciao,si anche io sono dell opinione di non andare mai a riserva,ma lo chiesto perché devo vedere quanti chilometri a litro fa la mia vespa.siccome che ho fatto il pieno e sono 8 litri se la riserva è 3 litri(faccio esempio)faccio totale chilometri da pieno appena entra in riserva faccio diviso i 5 litri e vedo il risultato senza starmi a impazzi piu di tanto