ermy91

ciao era solo una curiosità so che purtroppo non si puo iscire

ciao,se lo avessi saputo prima solamente per prova veramente mi mettevo il serbatoio a spalla e provavo per vedere la differenza.cmq se dovessi togliere il tubo di ottone del rubinetto a cosa vado incontro?

? sarà fatto

intendo che pure quando spegni il motore si sente tipo una cosa metallica tipo un “driim” ma lo senti solo a minimo proprio tipo come se il pistone per un attimo sciacqua nel cilindro be per il rubinetto non so domando a voi se il flusso del mio è buono o e troppo poco

ora non ce lo la foto domani le posteró,quindi come immaginavo è normale un po di scampanello?

a dimenticavo ho montato il 24 e apparte un incremento che sento quando entra in coppia il resto come il 22,a tirer la terza candela chiara

poi raga una curiosità,me ne sono accorto solo ora,a freddo no ma a motore caldo e solo a minimo si sente appena appena tipo uno scampanello dal cilindro,è normale?

eppure il rubinetto mio originale lo smontato credendo che magari c era della sporcizia ma è uscito pulito.

allora oggi ho tribulato un po testa smontata e spianata appena appena,ho fatto 15km per vedere se trafilava ancora olio e x fortuna pare che sta tutto apposto,la situazione non cambia tirata a fuori giri e sempre candela bianca,sono sicuro che non prende aria da nessun posto,poi ho tolto il serbatoio e fatto delle prove di flusso benzina,ho preso il serbatoio lo fissato a 1 metro da terra e provato a far scendere la miscela con il tubo che scendeva dritto dritto giu.risultato 2.5lt in 8 minuti,nel serbatoio c erano 3 litri la prova è stata fatta con la chiavetta girata verso la riserva e comunque ho fatto una prova veloce con lo stesso procedimento con 5 litri nel serbatoio e il risultato era lo stesso,poi avevo un rubinetto vecchio lo trapanato e allargato i buchi a 5mm ho fatto la prova e in 5 minuti 2,5lt solo che mi perdeva e non lo potuto lasciare montato

si si ce lo

buongiorno oggi pomeriggio mi metto all opera e vi aggiorno,comunque per il momento non ho nessun tipo di pasta per guarnizione quindi una spianata e monto senza niente.poi se non perde piu ok sennô nel frattempo gia ho ordinato una lastra di rame cotto da 0.3mm che se dovesse perdere la lavoreró e monteró

ok prima di montare il 24 smonto testata e provo su un marmo a dare una passatina con carta da 800.come detto prima non mi piace troppo l idea di spianarla ma pensandoci bene è talmente poco che forse una passatina leggera leggera potrebbe risolvere

ok ma il getto massimo non è che è troppo piccolo?

ciao a tutti allora carburatore arrivato.qualcuno puo consigliarmi un settaggio per la partenza?

se ottengo buone prestazione col filtro t5 lascio quello sennô cornetto polini

sisi gia ce lo peró prima di prendere il rubinetto prova a spianare appena appeena la test e vedo se risolvo,poi un amico mi danper prova un carburatore da 24mm e lo provo

buongiorno,lo ordino subito cosi almeno metà settimana prossima arriva e lo monto

gia controllato ,tutto apposto

si si ho letto e dico che hai proprio ragione

ok grazie mille per le informazioni,il tubo è uno normale?

ciao paletti no non metto la pasta ma provo a costruirmi una guarnizione di rame da 0,3mm sperando di risolvere,se non risolvo alle peggiori compro la testa 8 prigionieri.il rubinetto che hai tu è bgm?hai notato differenze?

si il rubinetto è mio e ho voluto fare quella prova.cmq ho visto che la misura interna del tubo che ho io e 6mm e invece leggo sui forum che dovrebbe essere da 7mm.potrebbe essere questo il motivo del vuoto che in chiusura di gas in quarta marcia??prayicamente sto a tavoletta in quarta lascio di colpo l accelleratore riprendo e ho il vuoto

si scusami volevo scrivere 0,1mm

allora abbassare la testa non so se posso farlo perchè con lo squish sono a 1.3mm scarsi.per quanto riguarda il rame ho trovato su ebay sia da 3mm che da 1mm.quale sarebbe meglio??ma per caso hai visto il video che ho postato per quanto riguarda il flusso della miscela?