ermy91

no almeno dalle foto non vedo espansioni a serpentone.che marmitte sono?comunque un mio amico tempo fa voleva vendermi una marmitta lvd,che a suo dire allunga molto rispetto alla polini

ciao paletti per marmitta decente cosa intendi??diciamo che le marmitta mi piacciono quelle simil originali,quelle marmitte tipo simonini che esce il silenziatore sotto il motore non mo piacciono,e poi sempre meglio una anti sgamo.cmq questa polini mi da bei bassi

ok grazie

ok ora ho ancora 1 litro sano di castrol la prossima volta compro il motul 510 e lo provo

sinceramente ora che ci penso sulla ruota posteriore trovo spesso macchie tipo puntini neri come se fosse benzina sputata dalla marmitta.quindi potrebbe essere olio incombusto invece??se è cosi si vede che l olio sintetico al 100% per il mio motore forse è troppo?

si il filtro lo ho aperto per cambiare la retina.cmq la candela come ti sembra??a me sembra un po bianca un po magra.quindi secondo te l olio non brucia al 100% e quindi per quel motivo mi trovo la candela di quel colore?

bello bello complimenti

olio uso o motul 710 oppure castrol power 1 racing,tutti e 2 miscela al 3%

allora allego foto del filtro e della candela.il filtro lo aperto levato la retina sentitica e fatto 4 giri con zanzariera

ecco una foto della candela dopo aver tirato la terza fino al fuori giri

buongiorno a tutti allora forse ho risolto tutti i problemi.il fatto che si spegneva con ritardo era il filo verde che partiva dalla bobbina e andava su al quadro che era tutti sbriciolato e lo sostituito.poi ho montato un getto minimo da 50/160 montando un filtro aria della t5 ho provato a registrare la vite dietro al carburatore in tutti i modi e l unico modo x farla andare veramente bene era 1 solo giro da tutta avvitata,cosi andava bene ma solamente un giro di vite mi sembrava troppo poco e avevo paura di essere magro,cosi ho rimesso il vecchio getto del minimo da 45/120 la vite svitata di 2 giri e un quarto cosi va bene.il mio unico neo è che vedo tutti quelli con px modificato che montano tutti o 50/160 o 55/160,io cosi con questa configurazione rischio qualcosa?poi un altra cosa con il filtro t5 ho aumentato di 3 punti il getto max e sono ancora magro sul massimo puo essere che richieda forse 7 o 8 numeri di getto massimo in piu?

ok buon per te che non batte io il mio che ho costruito purtroppo devo modificarlo perchè tocca al filtro nella parte posteriore dove fa la curva

ciao non ce rischio che tocca sul telaio quando la vespa ammortizza?

ciao a tutti allora la vespa in salita si ingolfa sempre poco ma si ingolfa peró se sulla salita ci arrivo gia allegro non ho problemi.allora ho provato a cambiare il getto del minimo come mi ha consigliato ircano ma niente svitato e avvitato la vite di registro 1000 volte ma niente.peró ho fatto caso a una cosa che quando giro il quadro per spegnerla si spegne con un po di ritardo e ho fatto caso alla bobbina esterna che non si trova in ottime condizioni.praticamente il filo massa è tutto ossidato,ho fatto la prova della scintilla ma io non lo vista neanche di notte peró la vespa parte.ora la domanda è questa,potrebbe essere che magari la scintilla sarà talmente fiacca che non ce la fa a bruciare la miscela quando la vespa va sotto sforzo e automaticamente tende ad ingolfarsi??allego una foto della bibbina

perfetto ok grazie mille

credo che problemi per la tenuta non ci sono spero solo che il filtro non tocca da qualche parte.un’informazione ma il filtro t5 lo devo forare come quello originale??il ho fatto un buco da 4mm sul getto max e uno da 2.5 su quello del minimo

si ho visto ce anche il risavel ma siccome non sto lavorando qualcosa per passare il tempo la devo fare

ciao a tutti domani dovrebbe arrivarmi il filtri aria vespa t5.visto le dimensioni ho provato a rialzare il coperchio carburatore del mio px senza dover ribassare il filtro allego foto.lo alzata di 1 cm dovrebbe montare e non toccare giust??

ok grazie mille in settimana se riesco faccio questa prove

la vite gia eè regolata a 2,5 giri.ma prima di prendere il conetto posso provare a fate una prova.ho fatto un foro al filtro accanto al foro in corrispondenza del getto max e appena posso compro quel getto che mi hai consiglito e provo.potrei risolvere?io monto il 45.120 quello che mi hai consigliato tu è piu grande o piccolo?

ecco una fotodella vite di regolazione.cmq il problema è solo che se parto da fermo e sta in salita si ingolfa x il resto va bene.peró ho fatto la prova levando il filtro del carburatore e la vespa quel problema non me lo di e tira anche di piu.ma in sostanza quando uno fa un lavoro come jo fatto io che allunga la valvola la carburazione va modificata?i getti vanno cambiati??

ciao allora ho rimontato tutto,prima di montare ho fatto la prova di tenuta della valvola versando olio sae 10-30 nella valvola e ho cronometrato 10 minuti e io livello mi sembra non sia sceso di niente quindi ho riassemblato tutto e montato sotto la vespa.metto in moto parte al primo colpo e reggo il minimo benissimo la provo e la sento grassa al max.cambio getto da 135 a 132 la provo e la sento grassa allora monto un 130.tirata la terza fino a 80 km spengo e faccio la foto alla candela,cavolo bianca,allora metto il 135 stesso procedimento ed esce nera.rimonta la 132 tiro la terza spengo e smonto la candela ora vi posto la foto di questa prova col 132.come vi sembra??a me mi sembra piu scura di come dovrebbe essere.poi ho notato che in salita la vespa di prima e seconda la sento come se si ingolfa,questo puo dipendere dalla registrazione della vite dietro al carburatore?

domanda ma se tutto va per il verso giusto e monto il motore x la carburazione come dovrei comportarmi??per esempio il getto max va aumentato o diminuito??