ermy91
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ok basta che tiene
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sul lato ammortizzatore mi è uscita come l originale ovale e col gradino e sull altro lato il gradino spigolato non mi è uscito benissimo è uscita piu liscia e ci stavo pensando a squadrarla ma peró poi andró a modificare la fase e non mi va(non so se mi sono spiegato bene).la posso lasciare cosi??per la tenuta potrei avere problemi?
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ho fatto un buon lavoro?è la prima volta che faccio una cosa del genere
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raga oggi ho aperto il motore e allungato la valbola 3 +3 mm.allego foto.cmq le fasi sono cambiate da 85anticipo e 58 ritardo a 115 anticipo e 66 ritardo
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no non ce lo il filtro t5 lo dovrei comprare.per il carburatore da 24 ci penseró piu in la forse
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ok capito tutto grazie mille delle dritte ora penso bene a cosa mettere se filtro t5 o cornetto
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cosa significa raccordare il venturi??comunque si sapevo di alzare il coperchio della scatola x farci stare quel filtro.x quanto riguarda avevo pensato pure al cornetto polini ma ho visto di gente che ha dovuto aumentare anche di 10 pinti il getto del massimo e per una vespa come la mia non spintissima mon mi sembrava il caso,poi immagino i consumi
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raga domanda na il filtro t5 monta sul 22.22?visto che leggo sempre che tutti lo montano sul 24
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sicuro ho misurato piu volte sempre 183 mi veniva.cmq tranquillo io personalmente non tocco niente ho un amico che è capace a far ste cose ma comunque gia so che non ha mai tempo quindi il cilindro rimarrà comè.mi accontenterò di mettere un pignone da 23 denti e un filtro t5.e poi stavo pensando a una marmitta megadella visto che son piu che sicuro che la mia a una certa mura
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ok intanto mi ordino il pignone della drt visto che è l unico che ingrana sulla corona da 68 denti poi vorrei prendere il filtro aria del t5 visto che sento di gente che ha avuto solo miglioramenti.e nel frattempo se trovo qualcuno capace mi faccio lavorare il cilindro altrimenti amen me lo tengo cosi.intanto ringrazio tutti gli utenti del forum e in particolar modo ircano
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purtroppo non sono molto competente a fresare ecc non lo mai fatto e a farlo su una termica in alluminio non vale la pena rischiare nel mio caso.e poi neanche posso allungare la valvola visto che il motore è gia montato sotto le vespa.se alzo invece il cilindro il giusto che serve posso compensare un po la cosa?poi se ce qualche modo x allungare la valvola senza smontare tutto lo posso pure fare ma credo che si deve solo aprire il motore
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allora non ho basettato niente se guardi le foto che ho messo qui sul forum si vede il pistone al punto morto inferiore che non sta a filo scarico ma sta piu giu,non so di quanto ma a occhio mi sembra 0,4 o 0,5.sara forse per questo che agli alti non va e che le fasi dell albero non sononottimali?
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albero motore mazzucchelli anticipato valvola è stata solo lucidata non allargata visto che monto un 22
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nessuno mi sa dire se ho delle buone fasi??
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quindi è normale??puo interferire sulle prestazioni o sull affidabilita?
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non ho capito che sono quelle righe,il pistone è intatto non ha nessun segno
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vedo che la fasi della mia vespa almeno quelle dell aspirazione non mi sembrano simili a quelle di altri utenti qui sul forum.che problema ci potrebbe stare?
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ecco le foto
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allora prima di provare a spessorare il cilindro stamattina ho misurato le varie fasi del motore e ho fatto anche qualche foto.allora fase scarico in apertura 183gradi anticipo aspirazione albero motore 85gradi poi fase ritardo 58. fase travasi 122gradi.fase apertura travasi(dal punto morto superiore)118 gradi.ho fatto tutto bene?potrebbero essere giuste queste misure che ho preso?
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si si ho visto che sinpuo abbinare a tanti pignoni.cmq come prima cosa vorrei provare a spessorare di 0,5mm il cilindro come dice echospro e vedere intanto se cambia qualcosa.perchè metti caso la situazione migliora non apro affatto il motore per mettere la corona da 65.peró ancora non so se la guarnizione polini la posso montare almeno per provare solo come va.
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buongiorno piu tardi smonto la testa controllo e faccio anche 2 foto
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ok capito tutto.siccome che non trovo lo spessore pinasco da 0,5mm e non trovo neanche un foglio di alluminio per farla io andrà bene la guarnizione sempre da 0,5mm della polini??cambiano un po i travasi
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nmm ok allora provo per prima cosa a spessorare il cilindro e vedo come va se là situazione non cambia cosa dovrei fare come seconda prova?provare un carb 24?
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scusatemi sicuramente mi sono spiegato male.ho detto si che mura a una certa velocità ma comunque il motore urla abbastanza come se volesse un altra marcia.quindi ho pensato che magari visto che di coppia ce ne tanta magari era questione di rapporti.poi sinceramente io mi affido piu a quello che dite voi che siete sicuramente piu esperti di me.comunque ho letto su vari forum che alcuni con i dr non hanno problemi a tirare i 23/65
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ciao a tutti ho una domanda,secondo voi con la configurazione che ho ora sul motore ce la farei a tirare i rapporti pignone 23 con corona da 65?attualmente monto la 22 68.poi per caso sapete se ce qualche corona da 65 che ingrana sul pignone da 22?se dovessi montare la 23 65 che vantaggi avrei?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09