ermy91

ok grazie mille faró cosi appena posso

comunque mi sono dimenticato di scrivere che il rapporto di compressione mi esce 10,85:1.secondo voi è troppo?.anche perchè pinasco non dice a quanto va il rdc

intendevo se esiste quella originale pinasco da 0.5mm

buongiorno non trovo la guarnizione da 0,5mm ma lo trovata solo da 1,5.quindi credo che dovrei farmela da solo.voi cosa usate per farle,avrei la carta 0,35 ma apparte che non basterebbe ma poi quando stringo sicuramente si schiaccia.voi cosa usate??oppure ce qualche sito cha da 0,5mm la vende?grazie anticipatamente

ciao si brucia tutta appena appena grassetta, col 132 sarebbe meglio ma la preferisco un po grassa.ok prendo una guarnizione da 0,5 mm e provo intanto grazie mille del consiglio

anticipo accensione su it

ciao il cilindro non lo toccato ho abbassato i carter dove poggi il cilindro,si scarico e travasi sono liberi,ho anche uno squish molto basso 1.25

nessuno sa dirmi niente??

dimenticavo lo squish è a 1,25 e non detona affatto

buonasera a tutti,avrei un problema da porvi anzi non so nemmeno se è un problema,ora vi spiego.alloro ho terminato da poco un motore per il mio px125e vi descrivo tutto.motore aperto e raccordato carter al cilindro(pinasco allu gran turismo)abbassato anche di 0,8 mm i carter visto che il pistone non arrivava a coprire tutto il cilindro,albero motore mazzucchelli anticipato,pignone pinasco 22 denti frizione polini a 4 dischi rinforzata carburatore 22.22, marmitta polini original.allora il carburatore come getto massimo monta un 135 be3 e il resto dovrei controllare perchè non ricordo.cmq la vespa va benissimo candela color nocciola con il massimo da 130 era bianca.la vespa va bene sempre prende giri non ha vuoti ha abbastanza ripresa e scatto il problema e che a 105 di gps si blocca.secondo voi è tutto nella norma? nel senso che il cilindro questo offre o ce qualche miglioria da apportare?

si lo tolto ma non del tutto è rimasto appena appena un piccolissimo gradino ma non penso sia quello

ciao a tutti è la prima volta che scrivo sul forum,avrei un problema sul mio px che non riesco a risolvere,praticamente 600 km ho rifatto tutto il motore(cuscinettinparaoli crocere ecc ecc)montato un pinasco alluminio 177 p&pcon carburatore 22.22 rimontato tutto e andava veramente bene.ora mi sono deciso a raccordare i carter al cilindro e carburatore faccio tutti i lavori del caso e rimonto.vespa che parte regge minimo non aspira aria e si sente un rumore in accellerazione da folle tipo un fischio ma non riesco a capire da dove proviene,a dimenticavo ho messo una frizione polini da 4 dischi rinforzata e saldato l anello attorno alla campana non so se potrebbe essere quell anello che provoca quel rumore,qualcuno ha avuto problemi simili?

ok grazie mille echospro

ciao a tutti sono nuovo nel forum.volevo un consiglio se possibile da voi piu esperti.ho un px125e con gruppo termico dr177 carburatore 22.22er pinasco marmitta polini original e ho sostituito il pignone con in pinasco da 22.ora siccome mi sono stufato di sentire il rumore di ferraglia del dr sto passando al pinasco.peró in merito alla carburazione col carburatore 22.22 non ho trovato nessun suggerimento.mi sapete dire che getti montare??ora col dr attualmente monto un 112 di max,il resto dei getti sono quelli che sono usciti di fabbrica col carburatore

il gruppo termico lo montato 2 anni fa ma poibla vespa è stata sempre ferma quindi avrà fatto si e no 2000 km.il problema penso che è stata la miscela secca visto che la candele era secca e mezza rossastra poi l'olio che ci avevo messo nell'ultimonpieno non era di buona qualità e penso che anche questo centra.infattinira con miscela fatta piu grassa e olio buono ho eliminato anche il battito in testa.ora sto controllando la candela ma è un po nera ma non fa niente ora voglio finire il rodaggio e poi la faccio al 3% e vedo di cambiare getto del max perchè quando sta piu di 1 minuti a ninimo si ingolfa e credo è abche per questo che la candela è nera

raga ho risolto tutto ora va bene la vespa.praticamente ho montato male la guarnizione di alluminio del cilindro ora lo girata e non prende piu aria e per fortuna va bene.poi ho fatto caso che il battito in testa non si sente piu infatti ci ho fatto la miscela al 3.5% con un olio di buona qualità.non credevo che la miscela magra e fatta con un olio non buono faceva far il rumore dem battito in testa.cmq grazie a tutti dei consigli

si ci ho girato ma poco visto che ho la macchina comunque il pistone apparte i segni di grippatuta sui lati non ma sulla testa non ha niente.la biella non aveva gioco in su e giu ma appena appena un po di lati che da quello che so io è nella norma.ora ho visto che dalla marmitta il fumo non esce proprio è come se è magra.ora ci ho messo un getto max 82 ma non va uguale appena posso provo un getto 87 88

grazie redivivus per prima cosa provo a cambiare il getto del massimo e se rimane ancora accellerata smonto il volano e cambio il paraolio.per quel rumore che sento forse è che il pistone batte in testa

ciao a tutti amici del forum.avrei un problema con la vespa che non riesco a risolvere,vi spiego.diciamo che era un mesetto che la mia vespetta 50 special modificata 100cc quando affondavo il gas faceva un rumore vicino al volano come se era una vibrazione ma sinceramente credevo che era io coprivolano un po lento e lo lasciato cosi com'era,invece ieri mentre ero in giro con la seconda messa ho grippato.stamattina ho montato il nuovo cilindro 100cc polini la vespa è partita ma diciamo che non mi regge il minimo rimane sempre un po su di giri,ho pulito il carburatore e ho fatto caso che se stringo tutta la vite laterale dell'aria non regge piu il minimo ma devo dare un po di gas sennô si spegne.ora secondo voi è problema di carburazione o ce qualche altro problema??la vespa è cosi assemblata campana a 21 denti motore 100cc polini carburatore 1919 con getto max 80 e gli altri 2 uno da 60 e l'altro da 45