vespat5

che cosa strana....... come mai accettano solo il t5???????????????????mi spiegate dove sta la motivazione/ragione di questa richiesta???????????????

Che saracinesca monta in origine la T5 Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

OK

Io tutto sommato sono soddisfatto. Ho faticato un pò per tararlo ma alla fine con la configurazioni sopra citate mi trovo bene.Nei bassi è migliorrato, certo non è paragonabile al px ma è un ottimo compromesso. La velocità di punta non è aumetata un gran che... se non mi ricordo male, da prova con gps di aver toccato i 113Km/h. Mi gusta perchè posso tenere una velocità di crocera tra i 100ed i 105Km/h. Io te lo consiglio

la soluzione più semplice è mettere il galleggiante anche senza collegameto!!!! - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Oppure soluzione più giusta e pulita un serbatoio senza foro del galeggiante!!!

emulsionatore BE3. Come getto di max ho fatto varie prove.... provato il 108/110/112 ma va bene con il 105.

Allora dopo prove e prove..... getto max 105 Getto minimo 45/140 Marmitta Proma. Perfetta Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

si anche il mio è vecchio tipo.....ma non avevo le istruzioni di montaggio?? mi scordavo di dire che è montato senza guarnione in rame.

ok grazie stasera provo... avevo provato ad ordinare il Be4 ma mi hanno portato il Be5!!!!! nel frattempo ho trovato le istruzioni di montaggio Malossi....li c'è scritto di montare il max di 105 con albero motore non anticipato?????

è una marmitta normale no Kat.

Buongiorno a tutti..... Vorrei sapere come avete adeguato la carburazione su un px150 Arcobaleno con la modifica Malossi 166. la mia modifica è P&P, non ho intenziione di modificare i carter e voglio lasciare il suo carburatore 20/20. i getti attualmete montati sono: max 105 e minimo 45/140 o 160 non mi ricordo...emulsionatore BE3. le marmitte a mi disposizione sono una proma e una leovinci. La vespa va abbastanza bene ma non è ad ok di carburazione. in garage ho a disposizione getti del minimo 48/160-52/140 getti del max 108-110-112 ed emulsionatore BE5. che consigli mi date?????????????

per me la tua candela è indice di carburazione grassa!!!!!la prima immagine della mia candela era con il getto originale di 112. Ieri ho fatto la fotografia con il getto di 115 come ho scritto nella configurazione iniziale....

Per mia esperienza attualmente con questo motore comprato usato, ho fatto circa 2000km. Le tirate da 8000 giri fatte tutti i giorni. .Come mi avete detto sono destinato a grippare.... ..per ora incrocio le dita e vi tengo aggiornati Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

per me è color nocciola.... indice di giusta carburazione!!!!

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Non ho mai provato un T5 con il Malossi., magari cambio idea...per ora sono molto soddisfatto, la velocità max non è cambiata un gran che ma è più pieno sotto...direi un ottimo compromesso. Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Sì ho fatto la prova della candela... risulta di color nocciola...ho preso questa modifica solo ed esclusivamente per mettere da parte il suo cilindro originale. ...comunque aspetto non trascurabile.. il costo tra Polini e Malossi...ti ripeto che ero molto preoccupato per il getto... tutti dite che ci vuole un getto grosso...è sulla mia dopo molte prove il 115 è risultato perfetto. Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Insomma..... nessuno ha da raccontare qualcosa???? Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

La.mia T5 ha il miscelatore... ma non dovrebbe influenzare sulla carburazione Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Anche io ero incerto... da tutte le.parti c'è scritto di mettere minimo un 120. ..addirittura avevo comprato anche un 122, 125, 128.... Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Avevo provato il 120 come mi era stato consigliato.... ho provato anche il 118... ma vanno peggio, soprattutto nel regime dei 4700/4900 la vespa tende per un attimo ad non salire bene di giri....con il 115 non ha questa piccola incertezza.. è comunque tira sempre gli 8000giri. Candela nocciola. . Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Sappi che anche la Polini non predede di modificare la testa ma di montere la testa originale. Polini che io sappia non ha messo in commercio la cilindrata 170cc. Penso che non la metterà mai in commercio....... di vespe T5 non ce ne sono un gran che!!!!

Buongiorno a tutti, apro questo nuovo post perchè volevo condividere con tutti voi la mia esperienza per la modifica Polini 152cc su vespa T5. Mi ero documetato su varii forum come settare tale modifica sulla Vespa T5.... Dopo essere impazzito non poco ho trovato il setting ideale, vi elenco come ho sistemato il tutto. - Modifica Polini 152cc - Marmitta Leovinci - Anticipo originale - Carburatore 24/24g con getto max di 115, il resto dei getti come originale(freno aria 120) filtro aria originale - Vite carburazione svitata da tutto chiuso di 3,5 giri Avevo a disposizione anche un'altra testa originale Piaggio, che come mi era stato consigliato, avevo fatto tornire alla misura della modifica Polini, ma al di la che le prestazioni erano identiche, in rilascio la vespa scoppiettava molto molto..... Quindi la Testa attualmete montata è la sua originale non tornita. Aspetto anche da voi le vostre esperienze...... Grazie a tutti!!!!!

Bel confronto.....io utilizzo sia un px 150e che una t5....sono un amante della T5 anche se devo ammettere è stata dura trovargli il giusto compromesso... La mia T5 è così configurata: Cilindro Polini, Testa originale (ne avevo montata un'altra originale tornita ma scoppietava troppo in rilascio), marmitta leovinci, carburatore originale con getto max 115, freno aria 120, vite carburazione svitata di 3.5giri. velocità max calcolata con gps 113,40 a 8000/8200giri. di contachilometri segnava quasi 120Km. E' vero la T5 va maltrattata un po nella guida, ma probabilmete è anche abitudine.... ho sempre fatto motocross con moto 125cc e si devono guidare come la T5.... sempre a canna per divertirsi!!!!!