Moseex

Ciao a tutti ho una 50 special con la seguente conf. Dr 75 shbc 19 Proma Airbox Polini Prima stavo viaggiando tranquillo quando ad un certo punto inizia a dare dei vuoti secchi e degli scoppi dalla marmitta. Mi fermo, controllo, aspetto, e riparto... niente continuano sempre piu bruschi. Cambio la candela ma niente. Fatto sta che sono riuscito miracolosamente ad arrivare a casa perche dopo un po non riuscivo piu a muovermi, appena accelleravo buchi e scoppi che nemmeno un 4 tempi con la Akrapovic ( passavo e si giravano tutti). Appena dava il buco in prima mollavo il gas e tornava al minimo. Cosa sarà?? Puntine?? Il condensatore e la bobina sono nuovi come tutti i cavi dello statore ma le puntine sono quelle vecchie.

http://www.ebay.it/itm/KIT-COMPLETO-CUSCINETTI-E-PARAOLI-MOTORE-O-RING-PER-VESPA-50-SPECIAL-L-R-N-/252329563585?hash=item3ac00395c1:g:pjMAAOSwc-tY5K9g Io ho preso questo e il motore è nuovo! Cambi tutto e non ci pensi più, l'albero vedi un attimo cosa prendere. Comunque io preferisco sempre spendere 30/40/50 euro in più e cambiare un qualcosa che non mi convince piuttosto che andare alla spera in Dio:mrgreen: Voglio essere tranquillo il piu possibile di avere tutti i pezzi nelle condizioni migliori senza poi dovermi rimettere a toccare dopo poco.. questo è come la vedo io.

Hai detto che in moto si frena con il davanti, buttandoci dentro anche il fuoristrada.. Beh sparati in un sottobosco a 60 all'ora e poi in prossimità della curva tiraci una bella staccata con solo quello davanti, poi mi saprai direi (forse) come è andata. Una cosa è dire che si frena con entrambi i freni parzializzando per quello che mi riguarda un 70% il post. e il 30% ant. circa.. è appunto l'anteriore a fermarti ma va usato con parsimonia e molto spesso nemmeno toccato per non fare danni. Nel guida fuoristradistica si ci punta molto sull'utilizzo del posteriore perchè è quello che ti permette di fare una serie di cose. Se ti trovi davanti uno e devi frenare usi tutti e due e senza badare a nulla, se si parla di guidare è diverso..

Se hai guidato moto in fuoristrada allora saprai quanto il freno anteriore sia pericoloso e non certamente quello che va usato. In una situazione di emergenza è quello che ti ferma accoppiato al freno posteriore ma bisogna evere una buona conoscenza di come usarlo. Alcuni miti del fuoristada per insegnare fanno letteralmente bloccare l'anteriore in modo da usare solo il post. perchè questo tante volte fa più danni che altro. La vespa è un caso a parte dove sarebbe buona cosa usare entrambi per avere una frenata decente e bilanciare allo stesso tempo.

Io so per certo che alcuni 50ini da cross hanno in dotazione sul contakm una spia che all'arrivo di una chiamata o un sms, se il bluethoot è acceso, una spia che si illumina. Immagino quindi che un qualcosa di simile esista in commercio! Provato Amazon?

Per la targa e il libretto della mia special nessun particolare sbattimento. Avevo il libretto originale ( che ho ancora annullato) in condizioni non proprio belle, sono andato con i 3 bollettini pagati, ha voluto la foto della sigla DGM che è sul telaio per risalire ai suoi veri dati tecnici e in 10 minuti avevo il libretto e targa senza fare la revisione che ho poi fatto in un centro! Ogni tanto un po di fortuna:mrgreen:

No però potrà pagarla un po di piu se pompato da un buon venditore piuttosto che un povero cristo. Io conosco gente moooolto "benestante" che se messa tra le mani della persona giusta riescirebbe a prosciugarlo. Nel mondo dei "ricchi" vige il mito dell'esclusività. Metti su una bella storiella e questi non capiscono più nulla:mrgreen:

Ma perchè tu la vedi con occhi che conoscono il mezzo e il valore! Mentre uno inesperto arriva per le auto di un certo livello e associa la vespa ad un qualcosa di unico, raro, un reperto che tiene quel valore. Penserà che quel mezzo sicuramente è elevato come le auto intorno, dirà che il venditore si mette sicuramente nel salone un mezzo che rispecchi i veicoli che tratta e non uno zip:mrgreen: Sarebbe da contattare e capire a che gioco sta giocando.. facendo una offerta congrua al mezzo sentire cosa risponde!

Esatto, se metti un cesso in mezzo a dei gioielli pensi che anch'esso sia costoso! Chiaramente un prezzo così è rivolto a non esperti. Dalle mie parti c'è un salone normalissimo che in primo piano ha in vendita da più di due anni una special verde.. sono sempre stato tentato di chiedere il prezzo ma il fatto che sia ancora lì mi ha già dato la risposta!

No ma se io volessi vendere ad un prezzo così pompato un mezzo è il luogo adatto. Impossibile farlo in mezzo a persone che non hann la possibilità di averla nemmeno per il suo reale valore:nono:

Solitamente chi fa questo genere di truffe sono persone che non hanno nulla da perdere e non vengono nemmeno perseguiti, sono zingari che non hanno nemmeno un indirizzo reale. Se uno di noi fa una truffa del genere un ora dopo ha la polizia in casa.

In effetti chi entra lì se gli piace lo compra. Ma a meno che dello scemotto col portafoglio pieno la vespa rimane li. E poi per esperienze e conoscenze posso dire che non serve gran abilità a vendere a chi può spendere, l'abilità sta nel riuscire a vendere (non svendere) mezzi che hanno ancora poca strada da percorrere o diciamo non molto cercati/commerciali:mrgreen:

Io penso che nel caso sia in trattativa per delle macchine con un cliente (povero cristo che è entrato nel suo salone) piuttosto che fare sconti, propone di abbinare la vespa del valore di 7500 euro (a suo dire) e magari lo sprovveduto 50enne preso dall'euforia e dai ricordi accetta. Perchè dubito che uno a caso entri e gli dia quei soldi, piuttosto gli fa visita uno che ne capisce e lo manda a quel paese:Lol_5:

La questione è semplice, non è ne il posto ne il prezzo dove uno cerca una Vespa, gli deve capitare uno dei più disinformati di questo mondo oppure per quello che ne sappiamo se la gioca nella trattativa di una macchina.

Pensa di avere un Ferrari o Porsche come quelle dietro:mrgreen: è un concessionario e come tale da buon commerciante tenta di succhiare il più possibile così ci mangia lui, i dipendenti, quelli delle pulizie e chi più ne ha ne metta:crazy:

http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-50-s-anni-70i-livorno-207427889.htm Ecco l'ultima moda, le truffe ora le fanno fare alle donne, così se chiami sei più tranquillo quando Aurora ti chiederà un bel acconto:ok:

Sulla moto da cross ho sempre usato questo olio e mi sono sempre trovato bene, sono motori che fanno molti giri e il pistone va sostituito ogni 100 ore circa, e all'apertura non ho trovato sorprese. Poi diciamo che lo uso per comodità di non finire ad acquistare oli da supermercato. Potrei optare per un semplice motul 710 che direi si comporti bene.

Io per comodità uso il motul 800 che uso sulla moto da cross, è appunto un olio che si usa su motori da gara e quindi denso però sei sicuro che se spingi un po va benissimo.

Il carburatore è un SHBC devo verificare lo spillo e quindi provo a svitare la vite. Quindi poeta un sintomo del genere lo riconduci ad una carburazione magra o grassa? La vespa va bene ma questi continui tintinnii in rilascio in ogni marcia sono fastidiosi e suppongo non ci dovrebbero essere:mah:

La verde però dovresti metterci in conto qualche lavoretto essendo originale! Interessante la seconda delle ultime due! Dovresti sentire telefonicamente le migliori, capire se il venditore è uno affidabile, se nasconde qualcosa e quanto sia realmente disposto a trattare. Ho visto persone mettere "trattabile" e poi quando la vai a vedere ti leva 50 euro... Poi da vero affarista se ti piace ed è tutto ok, se chiede 2000 andare con 1600 e dire che hai quelli e vedere cosa fa. Io considererei la prima dei tre annunci e le ultime due.

Si esatto, è pieno di kit che comprendono tutti i cuscinetti, paraoli e oring. Io ne ho preso uno per la mia così cambi tutto e sei tranquillo.

No assolutamente, i sintomi mi fanno pensare ad un paraolio perchè sputando fuori olio... Fai ancora qualche controllo magari qualcuno più esperto ha delle idee ma non so quanta speranza metterci. Scaldi bene la sede e viene via senza troppa fatica, idem per il montaggio, lo appoggi in sede già scaldata e dai dei colpetti con qualcosa di stesso diametro, vedrai che è difficile metterlo storto anche perchè non entra! Sono cose menose che meglio fare senza pensarci tanto senno viene lunga.

Ciao ragazzi, ho una special con Dr 75, 19 con airbox polini e proma. Getto del min 45 e max 80 (i giri di aria non li ricordo sul momento) la vespa in se va bene solo che non riesco ad identificare la carburazione. Parte bene, tiene il minimo ma quando mollo l'acceleratore da i classici "tintinnii" prima di scendere di giri e poi si stabilizza. Non so se mi sono spiegato ma alla chiusura del gas continua non scende subito di giri. Che cosa vuol dire? Leggermente magra? Aumento di 2 punti il massimo? svito l'aria ancora un po? Se tiro l'aria andando muore. Poi magari sono mie fisse e va bene cosi:mah:

Hai fatto molto male a non cambiare i paraoli e i cuscinetti perchè questi ora sono una possibile causa, questo vuol dire che o si trova altro oppure tocca aprire e controllare cosa è successo e andare a sostituire in ogni casao paraoli e cuscinetti. Se il motore lo avevi aperto e poi richiuso i paraoli potrebbero aver perso la tenuta oppure essersi seccati e quindi al momento di usarla sono sorti i problemi! Non serve alcuna attrezzatura, solo scaldarli per toglierli e altrettanto per montarli utilizzando qualcosa che abbia lo stesso diametro tipo un altro cuscinetto.

Allora ci sono da fare considerazioni.. la prima come dice poeta forse è la migliore ma il prezzo è più alto. La seconda bisogna capire cosa monta davvero e ha qualche dimenticanza tipo lo specchietto e manca la cresta sopra il parafango, però c'è anche da dire ( ma da verificare di persona) che la vende per inutilizzo e bisogno di soldi quindi davanti ad una offerta un po più bassa potrebbe accettare sul momento.. La terza carina ma non ha le strisce sulla pedana e non monta il bordoscudo.. poi è tutta originale quindi come ormai sai ci fai poco strada:ok: