Moseex

Ciao a tutti, vi segnalo la solita truffa che già da tempo si verica. Si tratta del personaggio o personaggi di Rio marina che inerzionano 50 special da vetrina a prezzi ridicoli. Ovviamente non lasciano il numero ma ti ricontattano ovviamente per chiederti acconto. Attenti http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-50-s-1980-livorno-191893906.htm

Risposta super esaustiva! Allora dovrei trovarmi nella situazione migliore. Proprio questa settimana metto sotto al telaio il motore della special. Con 75 dr, 19:19 e proma. In piu tutto il motore nuovo di cuscinetti, paraoli, frizione 3 dischi, crociera con molla e sfere. Speriamo bene per la prova in strada!

Mi inserisco chiedendoti cosa intendi per metterle a puntino? nell'ipotesi sia tutto ok, frizione nuova, guaine e cavi buone, non basterebbe un bravo cristo che lo abbia già fatto qualche volta??:mrgreen:

Io ho solo preso l'estrattore della frizione con 10 euro e quello ti serve troppo! La pistola non è indispensabile ma io me la sono fatta prestare per fare prima

Siamo sempre lì, finchè c'è qualcuno disposto a dare certe cifre i prezzi rimangono folli.. Basta non comprare che li abbassano. Non stiamo parlando di una opera d'arte unica nel suo genere ecc.. sono matti

Qual'è il prezzo giusto per quel contakm?

Che nei mercatini non si facessero affari l'ho sentito dire. Sono dei mezzi truffatori. Il problema non sono loro ma sono gli acquirenti. Scommettiamo che se la gente inizia a non comprare più loro abbassano la cresta? " Ah vuoi 100 per sto coso? Perfetto te lo tieni"

Riapro questa discussione perchè ho questo problema. Vespa 50 con dr 75 carburatore 16:10 con max da 63 e proma. La vespa appena accellero va su di giri e ci mette molto a scendere per poi non reggere il minimo. Ho provato con il 19 con max da 82 e va solo con aria tirata! Premetto che ho paraoli nuovi e mi pare strano tiri aria:testate:

Se di botto esce benzina mista a olio e non lo aveva mai fatto prima potrebbe essere quello. Se rimane su di giri vuol dire che prende aria. Vai per step escludendo cosa non può essere assolutamente e cosa potrebbe. quanto tempo hanno i paraoli? controlla anche che non sia il collettore che tira aria. Anche il carburatre controlla che sia ben serrato e ovviamente se sei incerto possa esserci rumenta dagli una pulita

Andando ad escludere subito quei due fattori elettrici se dici che sono nuovi e visto che manifesta la fuoriuscita di olio/benzina penserei ad un paraolio andato..Se rimaneva eccellerata di solito lo fa una infiltrazione di aria

Io non la avevo e non l'ho messa anche se mi sembrava ci andasse qualcosa!

Scusa è 45 il minimo! Ho scritto senza pensare! Provo con un 80 e gli do un giro e mezzo di vite aria tanto per provare.. metre la vite in testa al carburatore è la miscela giusto? ma come mi regolo su quella?

Sempre il 19 ma ho percorso 10 km. Ho provato solo come test il 16:10 e lo regge senza aria però è scarburata al massimo perchè ha un getto del max 54, penso vada aumentato di un po. Dopo vado a prendere un getto 80 per il 19 e vedo cosa racconta!

Il 19 è nuovo di zecca con su una decina di km e tra l'altro ho controllato che i getti siano puliti bene. Monto il min da 60 e max 74 come originale. Mentre con il 16 gira male perchè penso che sicuramente devo aumentare il getto del max però sta accenso senza aria. Mi dicevano di aumentare il getto del max del 19 ma non so quanto possa centrare sul fatto dell'aria..posso certamente metterci un 80 e vedere che succede!

Già Ma prima era diverso, dopo un po l'aria potevo mollarla quasi del tutto ma ora appena inizio a tirarla giù muore subito. Regolo l'aria passando da 1 e mezzo di giri, poi a 2 e a tre ma sempre muore, fa solo più o meno fumo in base a quanti giri do

Ciao, scrivo qui perchè è la sezione più indicata. Ho una special con 75 dr, carburatore da 19, airbox polini e proma. Ho rifatto il motore e per restare acceso necessita di avere l'aria tirata, appena la mollo si spegne. I getti sono originali e prima di rifare il motore ho percorso una decina di km dove mi pare di ricordare anche lì dovevo tenere un pelo di aria! Per scrupolo ho messo il suo 16:10 originale con getti del min 35 e max 53 e la moto pur essendo scarburata non necessita di aria per stare in moto. Qualcuno sa cosa fare per il 19? e quali getti andrebbero col 16 per farlo girare?

Tante volte gli affari si fanno meglio guardando su giornali di inserzione come " gli affari " dove gli inserzionisti sono molto spesso persone meno tecnologiche ed è facile beccare l'anziano che la vende per toglierla di mezzo senza badare a molte cose.

Quindi pensi che il mio problema sia esclusivamente di un getto troppo piccolo? sia con 3 giri di aria che con uno e mezzo la cosa non cambia e appena mollo l'aria si spegne! Mentre con il 16:10 la cosa è diversa

guardati un bel po di volte i video e memorizza i passaggi e vedrai che non c'è nulla di difficile ma se devi scegliere vai da uno che lo fa a tempo perso ed esperto su questi motori. Non ci vuole una scienza ma non è perchè un normale meccanico non sia in grado, ma perchè chiede una esagerazione per il tipo di lavoro

Esattamente, per i meccanici che conosco io se gli domandi un lavoro del genere un po fuori dal normale ci mettono molto tempo perchè lo fanno a tempo perso e andrai a spendere molto per il tempo. Cerca un appassionato ancora di più se devi lavorare i carter anche perchè il resto puoi farlo da te. Non vi è nulla di difficile!

Ho appena chiuso il motore alla mia special con esperienza pari a zero sulle vespe e ti consiglio di farlo da solo o al massimo farti aiutare da un amico. La maggior parte dei meccanici sono dei truffatori. Fidati e prova con i tutorial perchè risparmi davvero molti soldi in manodopera. Potrai incontrare qualche dubbio ma risolvibile

Prima ho provato con i 6 mezzi giri ma nulla è cambiato. Ho così messo il carburatore originale 16:10 con filtro originale ed al minimo senza aria, nonostante non giri ottimamente, ci sta. monta getti del max 63 e min 36 se non sbaglio. Quali getti andrebbero con dr 75 e proma tenendo il carburatore originale? Io vorrei però mettere il 19 ma devo ancora provare con un getto più grande anche se non capisco il collegamento fra non stare acceso senza aria tirata e getto troppo piccolo.

Non capisco se svitando gli do più aria o no.. dici che stà in moto con l'aria tirata perchè non gliene arriva abbastanza? Appena la mollo si spegne!

Ho il motore sul cavalletto smontato dalla vespa e non l'ho acceso per più di due minuti, dovrei aspettare di più? Il carburatore è nuovo di pacca ma per scrupolo l'ho controllato prima di montarlo sta volta. L'airbox l'ho montato sempre! Avevo due giri di vite aria ( quella laterale con la molla se non sbaglio)

Come configurazione si. Ho semplicemente sostituito cuscinetti, paraoli, crociera, frizione. A dire il vero ogni tanto ( ci ho girato per una decina di km prima di smontare) tirato l'aria perchè senno moriva.. diciamo che non mi ci ero sbattuto sulla carburazione perchè badato ad altro. Ieri facevo la prima accensione e fino a che non ho tirato l'aria non è partita!